[情報] Kiha85讓渡京都丹後鐵道
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/57638/
因HC85大量導入的關係,Kiha85大部分預定廢車
目前就只剩特急南紀運用到6月底,之後Kiha85就跟JR海說再見了
然而昨天傳出目前正在京都鐵博展示的Kiha85-3和Kiha85-12離開京都,前往西舞鶴
今天就有新聞買家是京都丹後鐵道,說是因應該社特急氣動車老化才引進Kiha85
目前消息是會引進4輛先頭車,沒看到引進中間車的消息
但丹鐵本身的特急氣動車車齡(1990以後)還比Kiha85(1988)還新
除了跟廢鐵沒兩樣的KTR001之外,再來就是1996出廠的KTR8000
選進Kiha85當特急用車的用意是...?
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投票的人沒有決策權。數票的人才有。
約瑟夫．維薩里奧諾維奇．史達林
Joseph Vissarionovich Stalin
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2輛零件車2輛是可以動的，而且不會做大改造只會用幾年
前幾天就有消息說丹鐵的人在京都看車,然後就賀成交了
kiha85好歹東海課金養起來的，車肯定綿綿
看上性能嗎
E217 也在傳說印尼要了(?)
好像不少這種非對稱車頭的編組，不知道為什麼
東海：我這裡有一批便宜的柴油車，歡迎同行洽詢
E217印尼買了而且還買不少，比EMU500採購的數量還多
E217印尼內部擋了2.3年,還是不敵人潮疏運的壓力
非貫通門的是為景觀車頭 但為了運輸彈性所以另一頭有
設貫通門設計 有時候運量最大時兩端都是景觀車頭
E217印尼確定成案，但只會挑鏽蝕情況還不嚴重的，而且
編組會改
所以意思是0番台2輛 100番台2輛？
217至少會拆掉2節雙層綠色車廂吧 至於印尼本來引進的
203、205系是8、10、12輛三種變成 ,11輛的217應該會
改
11縮成8這樣可以8+4 但問題來了 E217是MON車
真要引進的話MON要改軟體 不然只有日文
另外E217是4M7T跟2M2T組合 不能組出6M6T貫通編成
印尼那邊2025才有能力自製電車 中間空窗
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[分享] 京都鐵道博物館走訪 - 真實接觸鐵道世界各位好，隨著國境開放，大家都想好要去哪裡了嗎？ 作為最多台灣人前往的日本，想必是很多人的選項之一 而且台灣的鐵道很多是在日治時期的日本人奠定的基礎，也因此有許多共通點 時至今日，不僅各鐵道業者經常購買日系鐵道車輛產品 台鐵和高鐵仍比照日本的習慣靠左行駛![[分享] 京都鐵道博物館走訪 - 真實接觸鐵道世界](https://i.imgur.com/Czxxc0Hb.jpg "[分享] 京都鐵道博物館走訪 - 真實接觸鐵道世界")
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