[情報] “準特急”再現？ 阪急車輛被發現使用新

whistlerhu07/01 15:04台鐵的對號車不就是一種「有料座席」？為什麼要去學人

whistlerhu07/01 15:04家？

t710127132807/01 15:06不是自強號啦 我是說莒光號停站改點後卻沒對號車停靠

t710127132807/01 15:07 說改成區間快是變快了沒錯 但變成要跟別人搶座位了

allenmau07/01 15:14蘇澳站自強改區間快就有類似樓主說的問題

t710127132807/01 15:16像是西線莒光改成區間快 海線居民都要搶位子 不然就

t710127132807/01 15:16只能一路站到台北了... 各三等站 東幹 南迴亦是

wadadihaga07/01 15:36台鐵：把區間快改叫類自強

Arsitaka07/01 15:39對號座就一堆無票乘客啊

CharlesKSQ07/01 15:47把EMU900的頭尾車廂改成長途座椅，另立莒光/觀光座艙

CharlesKSQ07/01 15:47收莒光號的錢不知道有沒有搞頭

Stan600307/01 16:02有搞頭沒人管理弄這個找麻煩幹嘛

t710127132807/01 16:12管理上其實不麻煩 像JR西就是車長在只管A-seat車廂+

t710127132807/01 16:12原車長職責 也不用巡視其他一般車廂

willy121507/01 16:29大鍋飯跟提高服務品質差異

willy121507/01 16:30大鍋飯：載得完就好，管你是坐著還站著

whistlerhu07/01 16:31老實說我不覺得海線民眾會想要一路搭時間不輸區間車

whistlerhu07/01 16:31的莒光號到台北，他們不會想要在大站換自強號嗎？希

whistlerhu07/01 16:31望有海線居民可以反駁我；而蘇澳民眾不是搭一站到蘇澳

whistlerhu07/01 16:31新就有對號車搭了嗎？

whistlerhu07/01 16:33回到阪急，神戶線的車都是長條椅，是要怎麼搞有料座席

whistlerhu07/01 16:33？準特急應該只是停站不同罷了

JRhokkaido07/01 16:49蘇澳應該大多會轉車，海線應該一車直達居多

wiiseen07/01 16:52類特急

agh38669007/01 17:00蘇澳去花蓮才會搭一站轉車，到台北都馬羅東轉客運

t710127132807/01 17:04朋友住大肚 說海線客運不多 台鐵能直達的也越來越少

t710127132807/01 17:04考慮之後高鐵轉成追線區間車 你到新竹轉自強沒比較快

t710127132807/01 17:04啊 區間車都要搭一個多小時才能轉對號車 沒事找事做?

strathclyde07/01 18:19如果是終點要去台北、且住大甲以南的人會搭高鐵，但

strathclyde07/01 18:19如果起站在大甲以北，或者終點在中壢桃園、或者上了

strathclyde07/01 18:19年紀的海線民眾，大多會想一車到底

strathclyde07/01 18:22至於搭區間車到新竹轉自強，那完全不存在海線民眾的

strathclyde07/01 18:23選項中。一來要換車，二來車很少，第三比快輸高鐵、

strathclyde07/01 18:23比便宜輸客運。不用轉車本來就是唯一的優勢

y11971alex07/01 18:26改自強為特快對號車 區間車為普通車 更有台鐵歷史感

loveyou91907/01 19:55可是日本的狀況 不是只有區間車 區間快 自強號 三個

loveyou91907/01 19:55等級嗎

loveyou91907/01 19:55就以台鐵的列車形式來講

loveyou91907/01 19:56海線已經沒有國道客運，所以台鐵是寡占市場

stallings07/01 19:571. 等新車都到位，就會有很多

stallings07/01 19:57停超多站的長途對號車了

stallings07/01 19:57現在抓區間車來跑長途不過是暫時的

stallings07/01 19:57要改什麼椅子？

stallings07/01 19:572. 以通勤來說，台北到中壢就算非常遠了

stallings07/01 19:57我不信有誰會搭區間快從台北一路搭到新竹

stallings07/01 19:57不去搭自強，硬要搭區間快，然後抱怨沒椅子，

stallings07/01 19:57怪誰啊？

stallings07/01 19:573. 海線是另外的問題。

stallings07/01 19:57應該要有更多的區間快班次，減少接駁的等待時間

abian74607/01 20:06海線的對號列車的問題 我覺得可以在彰化作為始發站

abian74607/01 20:09就一律停靠海線六大站 竹壢桃板北

t710127132807/01 20:39當然等新車都到了再來慢慢談營運模式也是種方法 只是

t710127132807/01 20:39說目前自強號一小時才一班的狀況下對通勤客來說仍然

t710127132807/01 20:39太少 這種近郊的通勤族仍須給他多一點的區間快班次

t710127132807/01 20:39另也可舒緩自強號被站票擠爆的狀況 當然兩者行車時間

t710127132807/01 20:39不能差太多不然就沒有分流的效益了

t710127132807/01 20:44另外北部的區快效益差也是因為停過多的通勤站所致 造

t710127132807/01 20:44成近郊的通勤客看區快停站仍太多 轉頭回去擠自強 若

t710127132807/01 20:44能維持原莒光的停站也就夠了 北竹不會比自強多15分鐘

abian74607/01 21:27可是問題是，7月分閒聊文 147停駛有區間快替代，還是有

abian74607/01 21:27人刷卡上477

abian74607/01 21:28這才是問題吧

abian74607/01 21:31確實區間快停靠站過多

a5mg4n07/01 22:11拿一節五千萬的車跑區間快/區間車難怪會虧大錢

handsome888807/02 05:14誰叫合鐵把區間快弄到跟區間一樣慢…

agh38669007/02 09:58那407這牛車什麼時候也要改區間快

a5mg4n07/02 11:49區間快不和區間一樣慢的話,多造幾列PP或自莒就好了XD

a5mg4n07/02 11:50還比較能讓長途客光顧

a5mg4n07/02 11:50與其開區間快,不如讓自/莒加密到一小時四五班

rdu2015907/03 11:04類特急