Re: [閒聊] 中壢的百年臨時站月台終於動工了?
這幾天有看到臨時站的月台已經可以點燈了,這幾天都是在施作PIDS
https://i.imgur.com/kT96Sr5.jpg
不過仔細看的話第1月台是靠後站而第2月台是靠前站。假如照現有的軌道配置可能以後會變成北上使用第2月台南下使用第1月台?
https://i.imgur.com/bmxHZQK.jpg
會這樣認為是因為第1月台只開放1線1面使用。另一面則是架滿圍籬。然後11車那邊的
天橋沒有電梯,所以以後要搭乘電梯的要走去3車那邊(看3車那側那個天橋感覺也不太會有電扶梯了)
https://i.imgur.com/7OYETSv.jpg
等著看這個臨時站能用上幾十年還是變成百年臨時站
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標題 [新聞] 狂!大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美 時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
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推推 謝謝分享
中壢跟桃園站10年內不知道有沒有機會看到完工
希望我孫子願意推我來看完工典禮
主體到底動工了沒
台鐵行行使用中的車站都沒幾個超過百年的,還百年臨時站,
這梗一直講的聽了都覺得無聊
認真就輸了
行政院副院長整天說百年建設酸不得喔
用久一點CP值才夠本。要像板橋的臨時跨站式車站只用了3年
多短短時間,還不是有人有話說
人家當初講的百年建設是指鐵路地下化這項工程影響未來的百
年時間,誰為了工程期=一百年特別講百年建設?曲解當有趣喔
建設百年 我就愛講
臨時到變成文資 又會有聞屎團體出來說不能拆 要易地保存(X
該拆的時候在喊不能拆就試試看,C4給我拿來
說不定臨時會變成永恆啊,就像1949...
百年建設 百年臨時站 某樓很氣喔
這個站只會用2年,中壢主體CJ17標給你算延宕2年也不到5年
不必再酸了啦,該酸該譙的不講在那酸這種無法轉圜的事實,
真閒
我挺桃園鐵路地下化,我就支持,呵呵
只是好奇永久站不知有沒有遠見多設一些月台跟中間足
夠通過線(方便加開加密的區間車暫時停放處),不然
蓋好之後就很難營運中擴充了,而且台鐵待避效率很差
,更需要多一點滯留空間方便誤點時用
中壢地下化之後預定是要2面4線啦 不過我認為其實可
以蓋到3面5線
請問一下這邊講的面是什麼意思..?
回樓上,月台
百年車站
除非東幹線部分列車拉去中壢站到發吧,否則我寧願二島4股把
月台寬度弄寬一點比較實際。不要像台中...
桃內中三座主要永久站預計寬10m
臺北也10、南港10.83、高雄好像有15、臺南8
台北車站初始設計四個月台都是給台鐵用,所以寬度才沒比較寬
南港站運量沒那麼大,而且原先還規劃有給北宜直鐵用的三月台
台南車站地下化還沒蓋完,新車站的月台寬度就已經被嫌到不行
臺南寬度已經確定了,無法轉圜
(哈欠
台南只有8m喔?真的慘
8也太慘了吧
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[情報] 環狀線CF690A區段標 公開閱覽繼上一篇之後 這篇來看另一個標案 CF690A區段標 名稱為 環狀線北環段Y23站(不含)~Y27站(含)土建及水電環控區段標工程 包含Y24站 Y25站 Y26站 Y27站四座車站 工程上分為CF691標(Y23站(不含)~Y25站(不含)間共一站及兩段潛盾隧道)13
[閒聊] 桃鐵地下化SJ01標臨時軌電子聯鎖公開閱覽前言: 桃園鐵路地下化目前已跑完綜規、環評等行政程序,按照鐵道局網站的公開資訊,目前 已完成基本設計,正在進行細部設計,最後一個關卡應該就是招標順利與否,攸關能否 照核定期程切換通車。雖然這項計畫有不少人不認同,但木已成舟,既然已經確定要做 ,就還是將少數有公開的細節分享出來和大家討論,未來兩三年裡若鐵道沿線有出現變15
[閒聊] 龍港站以西部的車站來說 龍港站真的算是人煙罕至的站 連東部小站可能都沒那麼慘 (山里 瑞和都沒這麼糟) 從地圖上來看其實也不難發現,附近就只有西濱快速道路和省道6 只有後站有零星住戶7
Re: [見聞] 台鐵新竹站3B月台今天新竹搭車時 發現臨時的4月台已經拆掉了 覺得也是挺可惜的就是了 仔細看還能看到原本四月台的燈箱殘骸7
Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留八堵目前配置: 1__2 _3_ - 把 2 月台的北端敲掉一些,2B 柵欄拆除 增加必要的軌道、道岔,調整軌道高度6
Re: [情報] 多良車站youtube直播記得之前有在提到說 多良要復站 CP值與安全是兩大因素 $$的部分由當地負責 安全的部分就會有月台 與如何跨越月台的問題出現 不知道早年的多良是如何跨越月台的? 從出入口到月台沒看到電梯 樓梯是拆掉了嗎? 如果未來要復站,是要裝高架電梯?地下電梯?手扶梯?電扶梯?無障礙設施與坡道?4
Re: [情報] 環狀線北環段CF680B公開閱覽一樣逐站來看 Y21站 徐匯中學站 橘線轉乘站 地下三層車站 環狀線為側式月台 除現有出入口外 環狀線另增設三座出入口 A出入口在集賢信義路口三角地 設置電扶梯*2+電梯*1- 這電梯與附屬的樓梯的好處在於 內壢後站北上不用趕著跑去月台前端 北上要到內壢後站下車 不用在中壢就往車前端移動 當然 無障礙與往前站走一月台也是一個誘因 畢竟 電梯離後站出口比較近一些 至少不用繞到前站 或是叫站務一起跨越軌道