Re: [新聞] 高鐵自由座擬限量 專家：事前規畫 配套

vhygdih08/19 15:52其實短途漲價很多問題都可以解決，高鐵營收還會更好只是

vhygdih08/19 15:52台灣不敢，像桃園台北這種怎麼可以比捷運還便宜，基本上

vhygdih08/19 15:52至少應該是280，台北新竹這種至少應該是500，收290根本就

vhygdih08/19 15:52搭爽的，板橋-台北-南港這種區間應該也是280起跳根本就

vhygdih08/19 15:52不應該有收幾十塊車票，整個資源完全錯配，台鐵至少糾正

vhygdih08/19 15:52了短途太便宜問題，新幹線新大阪到京都自由座就1500了 ，

vhygdih08/19 15:52一般的電車才五百多日幣，超短途應該就是要一般三倍 ，短

vhygdih08/19 15:52途兩倍才合理吧

Orihimeboshi08/19 16:39因為台鐵被當孤兒，只能拖垮高鐵

jgfreedom08/19 16:41北中區間車連苗栗都沒跳過了，怎麼可能會跳板橋和桃園

jgfreedom08/19 16:41……

Orihimeboshi08/19 16:41縱北段蓋快速線至少能省快20分

ckTHU08/19 17:14推一樓實話，很不幸這年頭沒人願意聽實話

senju08/19 18:13還要加上重開桃高接駁機，

senju08/19 18:13疏散桃園人潮；

senju08/19 18:13加開北竹中區間車並將直達車跳過台中，

senju08/19 18:13把長程短程分流疏導

sinclaireche08/19 18:17接駁機不如去香港

sinclaireche08/19 18:20航空公司沒在做功德

sinclaireche08/19 18:22中彰投旅客高鐵沒傻到放掉

ckTHU08/19 18:26直達車跳過台中背後是什麼思路？

Richun08/19 19:32台中的站線配置沒那麼不堪，最差還能拿機廠線來放，直達北

Richun08/19 19:33高的沒那麼多，想停彰化的建議看看彰化站旁什麼鬼樣子。

MiaoXin08/19 20:31記得當初青埔開發有拿高鐵當賣點？

MiaoXin08/19 20:31所以一堆人放心買房子。

MiaoXin08/19 20:31如果漲價交通部絕對被幹翻。

leptoneta08/19 21:383站內下車加收100%票價 5站內下車加收50%票價

leptoneta08/19 21:42設置自由座獨立月台和閘票口 避免自由座旅客跑到他處

leptoneta08/19 21:43封住車廂間通道 隔絕自由座和對號座的往來

leptoneta08/19 21:44自由座旅客站在對號座車廂 加收100%票價

leptoneta08/19 21:44自由座車廂拆掉座椅和窗戶 關閉冷氣

MiaoXin08/19 22:47等等關閉冷氣最後面應該會導致違反法規

MiaoXin08/19 22:47鐵盒子（車廂）溫度上升其實是很快的，車廂內空氣很快就

MiaoXin08/19 22:47會出問題

Richun08/19 22:50光是自由座每班車的安排都不一樣就不可能設獨立月台了，除

Richun08/19 22:51非有個神物可以在5分鐘內巧妙移動而不傷到人，成本還超低

Richun08/19 22:52純粹的整車自由座(商務車廂除外)跟整車對號座的實行難度比

Richun08/19 22:53那些想把自由座旅客都殺了的方法還簡單許多。

MCKJB4A08/19 23:01打狗仔整天在那邊直達車跳過台中，有夠不切實際，重點就

MCKJB4A08/19 23:01是往返台北左營的人次需求沒有往返台北台中來得多，還在

MCKJB4A08/19 23:01那邊跳過台中，面對現實一點行不行？

ckTHU08/19 23:24樓上又怎能通靈人人都是打狗仔勒？且延人公里跟票收不敢提?

jgfreedom08/19 23:44現階段跳過台中不可能，新車加入營運若有餘裕，頂多早

jgfreedom08/19 23:44晚兩端開個1-2班，這種不停台中的超級直達車不太可能

jgfreedom08/19 23:44塞在時刻中間，因為待避不好排甚至沒比較快。話說，北

jgfreedom08/19 23:44左超級直達車若放在早晚班次，搭乘率會好看？

asdfghjklasd08/20 00:49漲價都不會

usercode08/20 08:20不用跳過臺中，除了前面講的臺中需求比高雄大外，北高

usercode08/20 08:20基本上不存在其他競爭者，就算增加超級直達車也吸引不

usercode08/20 08:21了更多人，反而讓北中擠爆

usercode08/20 08:28青埔到臺北漲價合理是因為機捷票價跟高鐵一樣，單純用

usercode08/20 08:28距離漲價反而太一刀切，像青埔到六家現階段你不搭高鐵

usercode08/20 08:28、用機捷轉臺鐵要繞超大一圈，正常人不會這樣通勤，不

usercode08/20 08:28另外加價還算可接受

jgfreedom08/20 08:35但青埔到台北這段，要改動票價的是機捷吧！先有高鐵且

jgfreedom08/20 08:35高鐵票價均按里程計費；機捷是後面才營運且當初票價設

jgfreedom08/20 08:35計就是考量高鐵，不然台北車站出發過一航廈後都是一樣

jgfreedom08/20 08:35價格，這明顯是要跟高鐵保持競爭力。

usercode08/20 08:38東海道、山陽針對部分短程通勤可以比表定同距離便宜是

usercode08/20 08:38因為它車夠多或是砍掉平行特急，現在高鐵車不夠被塞爆

usercode08/20 08:38就該把部分客源交給客運、臺鐵或是捷運分流

usercode08/20 08:38動機捷那機捷就要更便宜，實質上這應該做不到

usercode08/20 08:40除非機捷讓直普不同票價平衡財務，但這就要直達車改成

usercode08/20 08:40對號座才有辦法

tomsawyer08/20 09:36長途旅客是要幹嘛 貢獻度有短途高嗎lul

jgfreedom08/20 09:55長程營收貢獻高，就算是現在台中站旅客數已經拉開與左

jgfreedom08/20 09:55營的差距，但收入台中還是不及左營～

ckTHU08/20 11:35台鐵長程票價遞遠遞減，城際的高鐵應該在此基礎上加大級距

ckTHU08/20 11:39現在就看正確的解決方案 vs 最大民粹，最終如何對撞了。

jgfreedom08/20 11:49目前脆有看到發文說11月起高鐵對號車票逾時不得自行改

jgfreedom08/20 11:49搭自由座，需至櫃檯退換車票，但高鐵尚未證實

jgfreedom08/20 11:50如果是真的，那過對號車票時刻進站，應該都會被擋下來

jgfreedom08/20 11:51好奇是高鐵有統計發現這類旅客太多嗎？不然怎麼會這樣

jgfreedom08/20 11:51限定

schula08/20 13:12應該有算過吧，不能漲價那就要取最大利潤，北高已無對手

tomsawyer08/20 13:12不知道有沒有票種的統計

CGtheGREAT08/20 14:06跳過台中？是沒看過直達車左營稀稀落落到台中才上滿

CGtheGREAT08/20 14:06客人嗎

backpacker1808/20 15:53高鐵主要需求就是台中到台北一帶啊

backpacker1808/20 15:53南部根本沒啥需求

racoon15108/20 15:58一樓說的是正確的，短程最該漲價

IanLi08/20 20:35合理化訂價就能直接調節需求不用，搞啥限時只是複雜化並增

IanLi08/20 20:35加管理成本。

SHR458708/20 21:45漲票價就能解決的事情要繞這麼多彎路

SHR458708/20 21:45長了還是沒辦法壓人流就是不夠貴而已