[閒聊] 台鐵為何不挖隧道讓桃園直通浮洲???
如題
台鐵等等規劃研考相關部門
為何不考慮挖長隧道
讓桃園站直通龜山 大凍山 大同山至浮洲站???
桃園每天通勤往返台北板橋上下班者眾多......
如此一來
不負責任計算每人每車次至少可節省十分鐘以上車程......
電聯車至少30min
桃園一過隧道 直接至浮洲 馬上就板橋站了 何樂不為????
也不用繞一大圈繞到鶯歌山佳....
人家高鐵建設局都做得到了...隧道相關技術不是問題吧
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你把北部第一大站-鶯歌放在哪?這站必停,怎麼能挖隧道略
過這站?
繞鶯歌?你這問題起點就不正確惹
設支線啊
阿不就高鐵
林北怎麼都不知高鐵有到桃園火車站???
桃捷棕線表示:
那是桃園到迴龍 林北是要桃園直通浮洲板橋台北
你住鶯歌嘛?!
這效益變山手線 可以大大增加北台灣調車效益
柵欄又破了
這樣不如直接從鶯歌挖到宜蘭,呵
其實什麼單位設計與規劃,應該要在網路與車站顯眼地方公
告,那天出包時不要又只會罵台鐵!
沒錯公司化就是要賺錢,那些小站本來就不用理。
臺鐵到底要當公司還是社福單位,應該好好展現給大家來看
。
不用裡外不是人,一直被廢鐵廢鐵這樣罵。
日本JR可以這樣玩
還不用JR, 日本國鐵就玩過
中央東線跟長崎本線都有新線取代過於迂迴的舊線,中
央東辰野段的例子基本上跟台鐵鶯歌段一模一樣
高鐵又不停台鐵桃園站的位置
巧慧不喜歡你這篇文
現在繞板橋樹林鶯歌就是日本人規劃去取代劉銘傳鐵路
的
台鐵不是已經在規劃鶯歌-桃園走隧道截彎取直?
以前的鐵路路廊設計跟現在又不一樣
高鐵建設局是啥?
沒想到鐵道版也有柵欄破的時候
挖長隧道成本高,必要性很高時才需要。樹林站~鳳鳴站的班
次被稀釋掉一半,因為台北地下化段二軌無法再擴充容量
台一甲又是桃園棕線在走,在龜山市區~桃園車站這一段要如
何讓台鐵跑?
理想很美好 現實很(
桃園台北其實直線很近,應有大刀闊斧方法可以建立超快
運輸方式
現代火車絕對能克服那段坡度的。
可惜只能幻想了
板橋直達桃園....這不就是高鐵??
新直線+新桃園站等站才是對的方向,舊鐵路的改建土地每
個都想海薛一筆,加上政治人物亂搞,交通時間反而更長,
根本不是在改善交通
中肯
蓋個貨運線繞開北北桃市區吧
問問哥又來了
你噓一萬次也不影響我這超棒觀點
小慧不高興了
我也覺得桃園樹林直線化很好
從南樹林那邊直通
但是進板橋後軌道夠嗎
桃園台北火車越開越慢真的很智障
就是啊 浪費乘客時間 幹!
桃園樹林直線化 其實比桃捷棕線更能解決北桃間通勤問題吧
桃捷粽服務新五泰=桃園龜山
目前只有鶯歌站北遷這案比較有可能
隔靴搔癢
不過基北北桃大都會需要改善桃園台北的通勤時間,只靠
高鐵不夠
那是因為高鐵往北偏了,如果台鐵要挖 應該走平行
台1線的方式挖隧道過去
可以挖,然後對號車限定,反正對號車鶯歌-樹林全跳過
本來就是應該的
北部第二大站就要停的車開過去,不停的就不走
你把桃捷棕線放在哪裡? 咦還要很久是嗎?
北桃間本來就該有進舊市區範圍的二鐵
桃北一小時通勤圈還有個自嗨政客在口嗨不是
桃園挖到倫敦好不好
樓上開蟲洞?
如果這篇文章是某交大發的早就XX了,結果鐵道版紮紮實
實的展現什麼是對人不對事,最後這種台鐵幻想文也沒人
噓
名字叫台北市就會挖山洞了 旁邊也有路 硬要挖直線抄捷
徑
台鐵乖乖繞路吧。就算山洞不用那麼大 鋪上鐵軌放電線就
能跑也永遠不會有新路廊.
某樓有沒有把每個回覆都看過,誰說沒人噓的
不要惹蘇小姐不開心啊
64樓睜眼說__話吧,前面噓的人明明一堆怎麼會「沒人
噓」
要也是到樹林或直達板橋,怎麼會是浮洲
直達板橋勢必經過浮洲啊
山佳人不是人嗎
為何不挖個水桶
水桶一億次也不影響我這超讚觀點 滾
都增設一堆通勤站了。想快不會花錢搭自強或高鐵喔?
為什麼要噓,這本來就是很棒的點子
就是啊
他媽講的好像尖峰時間有很多自強號一樣
有搞頭但是...
??
※ 編輯: l95566 (1.171.109.114 臺灣), 04/27/2024 23:13:09 ※ l95566:轉錄至看板 Gossiping04/27 23:15
你不會寫信問未來的蘇市長?
test
0700-0800間自強號很有限
當初台鐵樹林站遷站計劃
(後來當地居民商家反對作罷)
或許有那個條件搞個北桃直鐵(?)
目前鶯歌的風向不太反對遷站,兩地想法不同
若是鶯歌真的往遷站方向執行,那就能拉直一段路線
但我覺得不太可能,至少等三鶯線通車後再來觀察民眾使用便
利性,怎麼可能兩站轉乘方便,又把其中一站遷走?完全不合
邏輯
樹林聽到的江湖傳說,最近又重啟立體化研議,聽完的方案
有個感想為何當初沒想過把萬二拉去跟南樹林站轉乘?捷運沒
跟台鐵轉乘,效益完全不行。
不經過樹林很難到浮洲,你知道嗎?高鐵迴龍隧道北口是樹
林,當年高鐵建到北口,高鐵公司就用力宣傳進入台北了。
至於想從塭仔圳重劃區直接穿過更是不可能,搞半天你還是
逃不過要設樹林站...不過萬大線已經開工了,加上高鐵....
應該跟東草屯交流道一樣高吧XD
普悠瑪都要被要求增停鶯歌,怎麼可能會讓台鐵直接
整條跳過鶯歌呢(笑
環評呢?建設經費呢?光這兩點就不知道要檔多久了
走直線也省不到十分鐘啊
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Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ,先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次(新竹停完停板橋的那種) 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ,要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ,有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿(像是星期一早晨) 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好,但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車,反而需要的是能載很多人區間快車(畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間,只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車,現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選) 文筆不好 第一次寫回文請見諒52
[問題] 桃園台鐵捷運化是否使通勤到台北時間變長如標題 桃園的台鐵將捷運&地下化 且新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮通勤車站 小弟家剛好住在未來中路站的附近 而且在台北上班 目前都是開車通勤21
[閒聊] 過多車站有人有人認為現在開了越來越多沒必要的車站,到底為什麼,誰有經過浮洲、山佳、樹林 、北樹林、鶯歌,我曾經騎摩托車經過,每個站不到五分鐘距離。。南下也是,原本只有 楊梅富岡湖口新豐,又多了新富,北湖......現在開車站不用考量人口了嗎?當捷運開,桃 園是不是也要開龜山站,八德站,北中壢站,平鎮站... --24
[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計?捷運如果單純在市區跑 只有站站停 沒有快車設計 那沒關係 以大台北桃園地區為例 大台北的捷運路線越蓋越遠 大台北和桃園地區捷運連在一起 如果搭捷運從桃園地區到台北卻只有站站停的捷運可以選擇 有人會說在桃園地區可以先搭捷運到桃園或中壢車站搭台鐵自強號去台北24
[問題] 早上的捷運新莊站機車好停嗎?大家好 小弟因為工作的關係要北漂 工作地點在民權西路站附近 剛好親戚在新北有房子可以住 所以就沒有在公司附近租屋9
[閒聊] 桃園捷運棕線延伸直達台北桃園到台北應該可以算城際運輸了 雖然有規劃多條桃園連接至台北的捷運 但除了桃園機場捷運外 都是站站停的捷運 非常耗時 不然就要靠台鐵的自強號或高鐵 桃園捷運棕線目前規劃從台鐵桃園車站至台北捷運迴龍站11
Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?目前桃園及台北兩端有龐大的通勤需求, 建議參考目前桃園捷運棕線路廊, 北捷新莊線直接延伸至桃園, 原PO的構想筆者認為相當有可行性。 設站及停靠構想:4X
[閒聊] 京台高鐵怎麼蓋會比較好?對岸一直有在計畫所謂的京台高鐵,先撇除政治問題不談,單純從選線考量我會從平潭 直接拉海底隧道到南寮是最短距離,之後從頭前溪高架化到高鐵新竹站和高鐵新竹站 和台鐵六家站無縫轉乘外加新竹輕軌也一起拉進來高鐵特區,這樣做最好, 其次是從平潭直通桃園機場設台北西站,這樣就可以達到從北京南站經上海虹橋站 到台北西站了!1
Re: [閒聊] 六家線弄成環狀線怎樣?我也是大概劃了一下推文說的北部山線 就走新埔關西龍潭大溪八德鶯歌 我是覺得綠線可以多一站出來讓火車去走豐德路