Re: [新聞] 拖行李難行！台鐵月台梁柱障礙物 走道僅
看到推文有人講說85 cm不夠那要多少才夠，後來看了下新聞
其實，如果把警戒線外的空間(約1 m)也算進去，實際能活動(行走)範圍大約1.85 m左右
在開始說明前，先上個室內設計&職安法規規範的通道尺寸規格 #1YXuncMB (Road)
項目 尺寸(m) 法源/備註
成人肩寬(最大) 0.52 室內設計經驗值
人行道(最小值) 0.60 室內設計經驗值(側身行走0.45 m)
人行道(設備間) 0.80 職業安全衛生設施規則§31
人行道(特許) 0.90 市區道路及附屬工程設計標準§16
人行道 1.00 職業安全衛生設施規則§31
人行道(路寬<12m) 1.20 市區道路及附屬工程設計標準§16
人行道(標準) 1.50 市區道路及附屬工程設計標準§16
然後，再把月台通道最窄處給尺寸視覺化，以原新聞網址中的影片13秒處做繪製
比例尺為導盲磚，標準導盲磚規格為0.3x0.3 cm，黃色警戒磚則為 0.1x0.1 cm
原新聞影片網址：
https://www.youtube.com/watch?v=p4l80j84PQQ
尺寸視覺化
警戒 ↓警戒線磚
石磚 導盲磚 警戒線外石磚
□□□□※※※■□□□□□□□□□□
影片中所說的85 cm 其實包含：普通地磚約40~45cm，導盲磚30cm+警界地磚10cm
這85 cm究竟合不合理? 個人認為是不太合理的
月台是公眾空間，且警戒導盲磚應視為警戒線一部分，不應視為通道，所以該處的實質
通道寬度只有僅能讓成年人側身通過的45 cm
其實要解決這問題也很簡單
1. 改工程設計規範(未來新建車站應遵守)
警戒線直接採用黃色警戒導盲磚，且警戒線內亦須保留 1m人行通道(依據職安設施規則) 警戒線內亦應設置引導式導盲磚。
警戒線寬度不得計入安全緩衝帶及人行通道範圍，需獨立計算
(以新聞案例來看，月台警戒線寬度就占了通道40cm，通道近50%是警戒線)
補充說明：警戒導盲磚為點狀；引導是導盲磚為線狀，導盲磚顏色主要是給正常人看的
對盲人而言，採到點狀就是要小心前進，線狀則是可以比較安心快速前進
2. 月台增設保護措施
如果已經完竣的月台，無法達成前述標準，則須在通道寬度不足1 m處，增設防墜柵欄
想的到的大概就這些了....不過鐵工鐵道誰兄誰弟....不期不待沒有傷害囉
--
◢▄▄▄▄▄◣ ╭───╮ ╭───╮ ╭───╮ ▂▄▆∞▆▄▂
▕∕ R20８R20 ﹨▏ │ ●○│ │ ○●│ │ ○○│ ▕╭=─╮╭─=╮▏
▕︳ ︺ ▕▏ │○●○│ │○●○│ │●●●│ ▕╰=─╯╰─=╯▏
▕══╮︺╭══▏ │○● │ │●○ │ │○○ │ ▕＼E300█E300╱▏
▕ ╲／ ▏ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ▕ ￣＼ ╱￣ ▏
◣◥◣◥◤◢◤◢ 平 安 注 意 險 阻 ▕______︾______▏
--
認真給推
新富北上那個好像更窄
高雄站未來將試裝月台門，期盼能增加並緩解月台走道空
間部分不足的問題
還好是鐵工局設計的 不關臺鐵的事 鐵工塞什麼垃圾給臺
鐵 台鐵都要吞的
鐵道局自己有一個鐵路車站旅運與站務設施設計注意事項，
裡面就有提到很多細節，包含...車站月台寬度，設有手扶梯
，島式月台至少要>=八公尺寬，月台柱樓、樓梯、電梯等構
造物淨距離至少要三公尺以上，月台上所有構造物邊緣淨寬
應在兩公尺以上，月台邊緣警示標線距離月台邊100公分處設
置，設置10公分寬黃色無凸點警示磚，緊接設置30×30凸點
警示磚。那實際上有沒有符合，應該沒有人認真的去量過吧
。
想問如果裝月台門，那原本的85公分是不是會變得更
窄？
總結以上就是，月台上一定要設置黃線+有凸點及無凸點的表
示跟警示磚。
推民進黨，撥亂反正，台灣越來越進步
沒設計規範就要去生出來，有規範後2就是要落實執行。
新高架車站這些案例大都是設計怠惰，不是真正因地形限制..
.
認真推~
鐵道局出品，有口皆悲
唉，總說要改革，都只想到改革臺鐵（雖然改制公司化看
起來換湯不換藥），都沒有人想到去改革鐵道局的部分，
就算是公司化，也會有不少工程是鐵道局承接的吧，就很
奇特
新車站都中看不中用的
這不推不行
謝謝你 兄弟
高雄車站月台已經很OK了好嗎 要不要去看看台中 台北！
臺北要看哪一塊？原本四個月臺的？還是閹割版的？我很好
奇。
說真的被割讓而成的高鐵臺北站也不太可以耶
高鐵台北有月台門
還有，台北三四月台的月台寬度跟一二月台沒有關係
難道三四月台有因為一二月台的關係而變窄嗎？
月台窄就是窄，跟割讓無關
北車原本4個月台的人流被擠到兩個月台怎麼會無關？
當年台鐵北高的旅客現在應該八九成跑去高鐵了 也是種分流
所以不可能當年四個月台人流 直接塞到現在兩個月台上
只是若要改善月台人行效率 月台門必不可少
做不起來就是台鐵自己廢 不要牽拖高鐵
爆
[問卦] 高雄機場太離譜了吧這是高雄機場的導盲磚， 難道是九又四分之三月台？ 資料來源： 之前新聞說高雄機場要蓋新航廈，能不能先把簡單的導盲磚修好啊![[問卦] 高雄機場太離譜了吧](https://i.imgur.com/5kqsQJdb.jpg "[問卦] 高雄機場太離譜了吧")
62
[爆卦] 「炒飯正妹」是波霸還是路霸 佔用人行道 擋住導盲磚剛在反攻大路看到 網友表示之前上新聞的炒飯正妹 「做生意一定都要佔用人行道跟導盲磚嗎？」![[爆卦] 「炒飯正妹」是波霸還是路霸 佔用人行道 擋住導盲磚](https://i.imgur.com/CTBhZu1b.png "[爆卦] 「炒飯正妹」是波霸還是路霸 佔用人行道 擋住導盲磚")
13
Re: [閒聊] youbike的設置位置昨天看到另一個點，也覺得很疑惑 民族大樂旁邊的人行道，這樣真的沒問題嗎？ 直接緊鄰導盲磚，幾乎沒有緩衝空間，如果盲人行走，感覺很容易撞到啊啊啊 而且一直宣導不要停機車，不就是為了保持人行道寬敞舒適？![Re: [閒聊] youbike的設置位置](https://i.imgur.com/KfJibjUb.jpg "Re: [閒聊] youbike的設置位置")
5
Re: [情報] 環狀線新款導盲磚板友推文： 推 Metro123Star: 材質不同即可 機捷也是這樣處理 02/13 01:13 → Metro123Star: 這種導盲磚可以避免輪椅遇到不平地面造成傷害 02/13 01:13 → Metro123Star: 頭前庄那樣材質是不行的 分不出來 02/13 01:13 → ayumijacky: 履勘怎麼會過？ 02/13 09:064
Re: [新聞] 日本鐵道過半成「無人車站」通勤族安全說道日本跟台灣的無障礙設施，至少在視障者設施上台灣還落後日本， 台灣目前的建築物無障礙設計規範，沒有針對不同場所個別處理，而是針對設施本身，例如樓梯有樓梯的規範，電梯有電梯的規範， 但各場所因為屬性不一樣，所以同一套規範並不能完整複製到其他場域。 以目前電梯的規範來看，是有規定車廂內需要設置語音系統，告知樓層數、行進方向以及 開關門情形。![Re: [新聞] 日本鐵道過半成「無人車站」通勤族安全](http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/image/saved/2020/10/j201015_01-thumb-420xauto-1159359.jpg "Re: [新聞] 日本鐵道過半成「無人車站」通勤族安全")
3
Re: [討論] 國民黨是否表態支持台灣人行道擴寬?其實無須改革，依法行政即可。 中央有個法規叫: 市區道路及附屬工程設計標準 第29條寫: 市區道路及附屬工程設計規範，由中央主管機關定之。 在此:![Re: [討論] 國民黨是否表態支持台灣人行道擴寬?](https://i.imgur.com/RXvbuCrb.jpg "Re: [討論] 國民黨是否表態支持台灣人行道擴寬?")
1
[分享] 台中捷運無障礙設施介紹台中捷運今天開放試營運，在此提供官網無障礙設施介紹，提供有需要的旅客參考。 另外，從官網上也驗證了我的猜測，那就是台中捷運無障礙動線根新蘆信義松山很類似， 都沒有導盲磚，而是僅在電梯、樓梯前鋪設警示磚，驗票閘門不知有沒有， 機場捷運扣除北捷局興建的台北車站之外，其餘車站也是一樣的設計，但有下凹的導盲磚，![[分享] 台中捷運無障礙設施介紹](https://img.youtube.com/vi/McT8cwxG0X8/mqdefault.jpg "[分享] 台中捷運無障礙設施介紹")
Re: [情報] 環狀線新款導盲磚經過這幾個月，環狀線導盲磚問題還是被視障者代表發現了。 依據目前的身心障礙權益保障法，各縣市都要組自己的身心障礙權益保障小組， 設置於社會局之下， 他們每幾個月都會定期開會，會議紀錄也是公開在社會局網頁。 網址：![Re: [情報] 環狀線新款導盲磚](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg "Re: [情報] 環狀線新款導盲磚")