PTT評價 NiChu 過去發表過的文章

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感覺原PO把蠻多東西混再一起講了... 先來個後面會用到的說文解字好了 駕駛：操控交通工具 司：掌管(例：司機、司爐) 長(ㄓㄤˇ)：領袖、領導(進階點可理解為決策者)

單純今天在新中北路249巷等平交道時偶然瞄到一台2節(or1節)編組的柴油客車 南下 因為大部分視野被遮住，只看的到列車塗裝為 上鵝黃、下平快藍(界線約上下各1/2) 然後還有瞄到車側有一排黑字寫: 本車最高時速 100 公里/小時 不知道是工程車? 或是甚麼列車的特殊塗裝?? --

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看到推文有人講說85 cm不夠那要多少才夠，後來看了下新聞 其實，如果把警戒線外的空間(約1 m)也算進去，實際能活動(行走)範圍大約1.85 m左右 在開始說明前，先上個室內設計&職安法規規範的通道尺寸規格 #1YXuncMB (Road) 項目 尺寸(m) 法源/備註 成人肩寬(最大) 0.52 室內設計經驗值

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用數據說話，之前在地理版分析的一些通勤人口資料 摘錄 北北基桃生活圈 通勤人口比例 TOP5 排行 桃園市 比例 新北市 比例 臺北市 比例 基隆市

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先講結論： 台鐵不改善閉塞區間、不改用更智慧化的電腦排點系統、不改善那個三天兩頭就故障的ATP 整個站體、車輛的人因工程不妥善規劃，在怎麼改善路線硬體結構基本上都是無解... 以下本文開始： 之前曾經發過一篇北部山線鐵路幻想文(本版 #1Tq8V380)

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小弟不才，拋個磚、引個玉，期待高手出來做出更完美解答 我別的不說，請問原PO有看過鍋爐及壓力容器安全規則 第35條嗎 鍋爐及壓力容器安全規則 第 35 條 鍋爐或壓力容器裝設於航空器、船舶、鐵公路交通工具者，應由交通主管 機關依其相關規定管理。使用於核能設施之核子反應器壓力槽、壓水式反

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從以前就想要分析桃園公車的載客狀況，周末就藉這個議題閒閒地分析了一下草漯-大園 之間蓋輕軌是否有搞頭? 不過礙於桃園公車系統爛到一個極致，很多資料東拼西湊還對不上 本篇分析文章內容包含大量個人推測內容，運量數據僅供參考 資料來源：

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原po每一條線都有一座機廠這講法有點現況結果論 若以北捷營運歷史角度來看，確實曾經有過一個機廠營運好幾條路線的時代 1988：歷史悠久的北投機廠開工 1990：歷史第二久的板南線開工 1997：淡水線(淡水-台北車站)通車

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隨著台南車站的轉車台遺構出土，無聊的把全台灣各地車站的轉車台給找了一輪 看看未來還有可能在誰家挖到轉車台(誤 當初沒想到會有這麼大的迴響 講比較正經的理由，應該算考古(?)，畢竟轉車台的台子是會搬來搬去的 (例如：高機轉車台的台子被搬到內灣去了)