[問題] 電子票證禁乘車種為啥不開放樹林<->台北

MiaoXin10/17 05:48這種算是規則+例外但書。你樹林開了例外，別的地方也會

MiaoXin10/17 05:48有人要求要開放。例外狀況變多，管理的難度馬上暴增。

MiaoXin10/17 05:48開一個小洞，人類就是有辦法漏洞鑽到連大象都走的過去。

blence10/17 06:17你這個彈性開放電票,跟前面有說適人潮加減停站有異曲同工

Sky7777777710/17 06:36我倒是覺得可以開放樹林-南港

hicker10/17 06:51普悠瑪太魯閣的逆行的終點樹林的班次 是可開放松山到樹林

hicker10/17 06:51但反之則不宜開放 管理層面的問題

R10110/17 07:02過台北後行先換區間快就好，比照502

alex64010710/17 07:06這種情況只能車長跟旅客互相心證，不能有正式公告

Sky7777777710/17 07:10可以公告持有電子票證者若搭乘普悠瑪、太魯閣、新自

Sky7777777710/17 07:10強僅限於樹林、板橋、台北、松山等四站，若逾越搭乘

Sky7777777710/17 07:10需加收五成票價。

jtozukken10/17 07:12規定太複雜，大多數的乘客沒有智慧看懂，還要另外花人

jtozukken10/17 07:12力物力去宣導，不如不做。況且就像其他人說的，到時候

jtozukken10/17 07:12特例變成了約定俗成，無良冥代就會強迫你開放其他區間

jtozukken10/17 07:12，根本沒完沒了。

ThrivinIvory10/17 07:22以為這樣很好管理嘛

anticold10/17 07:32知本台東關山池上玉里瑞穗表示

AtDe10/17 07:41新左營高雄鳳山屏東：

Anadyomene10/17 07:49開了一個口其他地方民代就會要求跟進

Anadyomene10/17 07:51區間車客滿應該是增開區間快或是區間班次

yeay10/17 07:51你這個理由基本上跟開放全線的意思一樣，比如終點是彰化，那

yeay10/17 07:51臺中就可以上車、終點是樹林，中壢可以上車，諸如此類在管理

yeay10/17 07:51上真的很麻煩。

Anadyomene10/17 07:52把腦筋動到城際列車身上只會把過去對號列車站滿人情況

Anadyomene10/17 07:52重新大量出現

Anadyomene10/17 07:55好不容易普、魯、電3000乘坐品質有改善，幹嘛走回頭路

awin51910/17 08:25你把旅客的智商想的太高了

iamstrapless10/17 08:27東線往樹林可以過了松山改區間快 就不單賣這段對號

iamstrapless10/17 08:27乘車資訊都寫區間快就好了 雖然車子是普太

omkizo10/17 08:28你可以買票 沒有人逼你用電子票

t710127132810/17 08:43開放APP購買樹北間自由座比較實在 以杜絕電票仔有車

t710127132810/17 08:43就上的壞習慣 又能確保業者票箱收入

justloveaki10/17 09:02你太高看台灣人的水準

viva16810/17 09:25看能不能和東日本賣geeen券，app購買不限車次限當日使用

viva16810/17 09:25，區間就是樹林南港。不然上下班區間車擠不上怎麼辦？

thailand10/17 09:37開放app購票不限訂票取票時間就可以了

smilekekeke10/17 09:58開了一個先例 後面就別小看民代啦

kukuma10/17 10:07你為啥不買票呢

williechen10/17 10:12並沒有愜意的開過去 你也可以買票搭車……

austin035310/17 10:16好管理嗎

ad2112090310/17 10:32買票很難嗎

qazxc31210/17 10:38為啥獨厚樹林到台北？松山南港通勤的是次等公民？

jack80101610/17 10:45你可以買票

jackas10310/17 10:51「電子票證請勿上車」

jackas10310/17 10:51八個字就一堆人不能理解了，寫那麼長是會有人理會？

a8815266010/17 11:05那你要怎麼管理阿勞= =

jimhall10/17 11:05沒有禁 是加價vip票 付錢就可以做

cbj1992a10/17 11:17買票就有座位且不用被加價

chuegou10/17 12:22你乾脆說那裡人很多就那裡開車

dosoleil10/17 12:46不論清車難度 卡一堆站票那中途長途坐票擠不上怎麼辦

chdc10/17 12:54末段可以開吧 樹林往台北可能有趕不下車人越來越多的問題

chdc10/17 12:54台北往樹林就不會有 但開這段接下來就是各段吵著要跟進吧

zxcc7910/17 13:08你是不是跆拳道粉？

allenmau10/17 13:43我就問以後西線換3000你會要求台鐵開放七堵到台北嗎？

hicker10/17 14:35終點七堵的話 台北到七堵倒是可以考慮開放

dosoleil10/17 15:33或是留兩節車廂不賣台北以後的票 讓站票集中

dosoleil10/17 15:33不差別待遇就是連原本買樹北or北七短程坐票的 也通通用1

dosoleil10/17 15:33200了

hicker10/17 15:44這樣也不用買短程座票了 一律刷卡搭車

M99003410/17 15:52這是年經文了，以前討論過。

zzzz893110/17 16:54樹林人想省錢齁

kuoyu10/17 17:02開了台北樹林，就有南港七堵，其他不同終站的也會跟進，然

kuoyu10/17 17:03後就變成密密麻麻的條文，就像一堆站原本不停自強，經過民

kuoyu10/17 17:03代要求就開始停了，一樣的道理。

kuoyu10/17 17:08再說，湧進一堆電票乘客，對於原本有劃位的乗客來說，也會

kuoyu10/17 17:08降低搭乘的舒適度。

omkizo10/17 18:37這樣的規則根本不具操作性 首先為何以台北作分段點 樹林-

omkizo10/17 18:37松山 板橋-七堵的人就不能搭? 另外何謂末端 111有停桃園

omkizo10/17 18:37為何南港-桃園又不行?

omkizo10/17 18:41如果有距離限制 樹林-臺北里程12.3k 那更短的知本-臺東11.

omkizo10/17 18:416km要不要開放?

omkizo10/17 18:59電子票可以坐對號車本來就很荒謬了 本來賣29塊的 忽然變16

omkizo10/17 18:59塊了 這樣臺鐵少賺多少錢?

WongTakashi10/17 19:00請堅持反對對號座不開放非對號乘客

WongTakashi10/17 19:00打錯啦 是堅持反對對號座開放非對號乘客乘坐

Sky7777777710/17 20:56現在還是每天一堆人拿電子票證去搭自強號啊 那要不要

Sky7777777710/17 20:56禁？

chiu10/17 21:20我原文那麼多內容就是在解釋為何以台北作分段點呀，

chiu10/17 21:21(1)在不影響大量從台北站上車往東部去的乘客車廂舒適度

chiu10/17 21:22(2)在不影響大量在台北站下車但還沒抵達台北時的車廂舒適度

chiu10/17 21:23我的前提都說，不影響長途旅客的舒適度，不影響營運成本，也

chiu10/17 21:24不會增加虧損，分擔疏通人潮，提升區間車準點率呀

chiu10/17 21:28有人有說長途旅客會不爽阿，所以我只說樹林<->台北，超過松

chiu10/17 21:29山，或是松山離站往台北，車廂內又不會是空蕩蕩，又不是我的

chiu10/17 21:29標題討論範圍

chiu10/17 21:42我看推文的反饋，這很像新聞台、政論節目，對於當事人的訪問

chiu10/17 21:43和意見，就斷章取義，整篇的系統脈絡邏輯都不管，沒看過完整

chiu10/17 21:44當事人訪問的全文，根本可以曲解成另一個故事

azcooper10/17 21:44到最後就是基隆到樹林、豐原到彰化、新左營到潮州都開放

azcooper10/17 21:48最後就是基隆or瑞芳到中壢、豐原or大甲到員林、新左營到

azcooper10/17 21:48枋寮

chiu10/17 21:50台鐵因而少賺的犧牲，和換來列車準點的取捨，電票在此區間乘

chiu10/17 21:51車，不會增加成本和虧損，只是少收取利潤，如果台鐵覺得利潤

chiu10/17 21:52沒收到的重要性遠高於改善區間車準點，那也尊重這樣的政策呀

your020710/17 22:34過去電子票不能搭對號車就頂多回去買台鐵月票而已。電

your020710/17 22:34子票證使用應該是要減少紙張塑膠浪費，怎麼變得像錯誤

r18510/17 23:01遵守規定買票很困難嗎?要搭就去買票，又不是買不到票

r18510/17 23:02想省錢又想搭高級列車

r18510/17 23:04長程旅客的舒適度，樹林跟板橋上車佔到人家位置的時候就影響

r18510/17 23:04哪有不影響

allenmau10/17 23:51我同意精神是一樣的，但東西線用台北切現實上不好施行

omkizo10/18 00:48規則要有廣泛性 只提議樹林-臺北開放 這叫破壞規矩 耍特權

a8815266010/18 00:53台鐵根本沒有人力去執行啊 如果有人堅持搭超過區間怎麼

a8815266010/18 00:53處理 叫鐵路警察帶下車 不下車就不開車嗎= =

omkizo10/18 01:03你有甚麼正當性去要求這種特權? 我看不出有

Matthew1024410/18 01:20

chiu10/18 02:30那omkizo你怎麼看國一北上三重到圓山，大車可行駛內側車道

chiu10/18 02:31權衡輕重，優點多於缺點，破壞規矩就被稱作變通了

SHR458710/18 04:15切個中段車廂直接自由座不就解決了

SHR458710/18 04:16隔壁高鐵怎麼玩直接照抄有很難嗎……

SHR458710/18 04:25如果說普魯車廂少全車對號座，那3000跟PP總行了吧，其他

SHR458710/18 04:25對號車種也改一改，把對號跟無座乘客分開順便服務電子票

SHR458710/18 04:25證旅客

lytocean10/18 08:00推omkizo大，有1就有2，後面就會到100了

Ron5132010/18 09:05一開放奧客就能說嘴以後變全開放

YodsLing10/18 10:37反正這段偷搭的也沒少過 沒甚麼差

longreach10/18 12:08樹林台北開了，板橋松山呢？宜蘭羅東，桃園中壢呢？例

longreach10/18 12:08外口子不能亂開

enternal10/18 15:08通勤與中長途大混戰結果,就是乖乖等區間吧你~