[閒聊] 高鐵能不能蓋支線？

szhy10/12 16:41台鐵捷運化之後要把高鐵捷運化嗎

r3038510/12 16:43應該要蓋澎湖小琉球支線吧

hunng510/12 17:33支持蓋澎湖金門支線

hn948041210/12 17:45要不要蓋到太平島

usercode10/12 17:47應該蓋去光復，讓鏟子超人還能輕鬆通勤

facebookig10/12 17:50蓋一定沒問題，問題是養不起而已

stallings10/12 17:54先說結論：不行，整個架構是死的，不具擴充性

stallings10/12 17:54但我是很希望可以這樣，可以縮短旅程時間

stallings10/12 17:54我提過很多次魚骨架構：龍骨是高鐵主線

stallings10/12 17:54分出來的刺是聯絡線，用慢速短編車輛跑

stallings10/12 17:54聯絡線和主線至少可站內轉乘，甚至同月台轉乘

sinclaireche10/12 18:09沒有不行 只有不想花

sinclaireche10/12 18:09接駁也不一定要一樣系統

sinclaireche10/12 18:13有人願意出錢養沒什麼不行

birdy59010/12 18:31啊不就台鐵共站 反正又沒有直通運轉的需求

birdy59010/12 18:33六家線不就是這樣來的

elcatel10/12 19:33應該蓋一條支線通到原po的家

zhier10/12 19:51我覺得應該一區一高鐵 台北市以外的鄉下地方就算了 台北

zhier10/12 19:51市應該每個區都有高鐵站 才配得起高貴的身份

sweizhe10/12 20:18https://fault.gsmma.gov.tw/About/Fault_map 往南投是幾

sweizhe10/12 20:19無可能，那附近活斷層帶太多了。

sweizhe10/12 20:19在考慮經濟效益與運量，唯一可以考慮的是北部路段另蓋一

sweizhe10/12 20:20條新線。

sweizhe10/12 20:25基隆-台北市-桃園(八德)-新竹(今高鐵站旁增設2月台4股可

sweizhe10/12 20:25轉乘繼續往南)

Orihimeboshi10/12 20:41搬去對岸就有

buslover10/12 20:45好耶 建議蓋條支線來新莊棒球場 富邦應該會出錢吧 XDDD

stallings10/12 20:48關於北部支線，提供一個無法實現 (XD) 的想法

stallings10/12 20:48這需要當時就一起設計進去或預留：

stallings10/12 20:48從南港岔出到基隆，從板橋岔出到桃機或其他地方

stallings10/12 20:48基桃線是通勤用，採用慢速 (150？) 短編 (4 節？) 列

stallings10/12 20:48車

el190110/12 21:02有幾站有預留道岔，之後可以擴充成第二條幹線

stallings10/12 21:07其實左營 - 屏東縣改以支線實現可能會更好

stallings10/12 21:07路線標準降低，造價降低

stallings10/12 21:07可再多設一兩個站，甚至延長路線到屏南

stallings10/12 21:07採用慢速短編列車 (與主線列車高度相容

stallings10/12 21:07以減少額外成本)，可提供更多班次

ivn057210/12 21:10暑假不是早結束了還在做夢？

keita227710/12 22:13只有埔里延伸看起來比較可行

lytocean10/12 23:09ID 還洗

ckTHU10/12 23:14哇塞北部支線搞到高鐵台鐵捷運3條軌道路網服務基隆河谷喔？

stallings10/12 23:52如果當年真的有高鐵基桃支線

stallings10/12 23:52後來當然就不會有基捷了啊

stallings10/12 23:52但機捷這條還是要有的，但不稱為機捷

stallings10/12 23:52到林口就可以，並改為中運量

stallings10/12 23:55前面有強調基桃支線是通勤用

stallings10/12 23:55所以可以把他視為一條快速捷運

ckTHU10/12 23:56台鐵還比基捷快，是怎樣得出有基高鐵就不會出現基捷的邏輯?

stallings10/12 23:58這個想太遠了，真的發生再來煩惱

ckTHU10/13 00:00這只是談邏輯，邏輯都講不清楚，跟太遠啥關係

Kazamatsuri10/13 00:19往基隆光台鐵跟捷運都在打架了 何況加個高鐵？ XD

stallings10/13 00:39基捷，或是更早的 Tram，原始構想是

stallings10/13 00:39能將大批的基隆人運送到台北市

stallings10/13 00:39而假想的高鐵支線 (其本質為快速捷運)

stallings10/13 00:39可以提供這個功能

stallings10/13 00:39所以就不會有後來的基捷

Orihimeboshi10/13 00:48台鐵每天送幾萬人到光復車站，有很難嗎

CORSA10/13 02:03別說支線了 光是增新市站就是會影響車速的超級大工程了

styyu128110/13 02:35臺鐵或捷運就好

chuting123010/13 07:45隔壁的與那國島要不要考慮 花蓮南投台中？

mstar10/13 07:53沒有 無 なし NONE

hongsiangfu10/13 13:08可以啊，你出錢

ckTHU10/13 14:22說得好像台鐵不能大規模運送似的

a10021310/13 16:15還真有想過如果高鐵台中站開去烏日基地的支線辦理載客，

a10021310/13 16:15溪南那一帶居民出入烏日市區方便多了

stallings10/13 16:25以前沒南樹林時，我也很想坐到樹調再下車 XD

shter10/13 23:05台中應該可以吧，比照博多南站的方式經營

shter10/13 23:08爭什麼，參在一起跑高鐵基捷就好了，笨蛋

shter10/13 23:10基捷的快車直接從基隆經基捷路軌開過汐止區公所後走獨立路

shter10/13 23:11線進汐止基地銜接高鐵南港出土段進入南港站

shter10/13 23:12反正中間只經過不設站，基捷站體不用考慮高鐵列車旅運問題

shter10/13 23:12只要設計待避系統讓高鐵可以追越就好，在汐止區公所至汐科

shter10/13 23:13間不轉去台五甲線，沿台五線開進一旁山谷內汐止基地

shter10/13 23:14反正南港以北只有高鐵宜蘭線班次沒那麼多，跑基隆不影響

shter10/13 23:18比照東北新幹線、上越新幹線一樣共用南港以北到分岐點

stallings10/14 00:04讓主線列車進支線，事情就麻煩了

stallings10/14 00:04會牽涉到 (包括但不限於) 工程、造價、調度、政治

stallings10/14 00:04用支線車就好

shter10/14 01:46其實高鐵可以考慮買通勤型車營運新竹到宜蘭再增設頭城礁溪

shter10/14 01:47車站只停靠通勤列車，這才賺的到頭城礁溪通勤台北眾多旅客

shter10/14 01:48買在頭城礁溪的不少是實質要通勤台北的旅客但高鐵設計上

shter10/14 01:49他們很難會回頭去宜蘭站搭車，最後還是自己開車或搭客運

dppt10/14 14:28如果可以這樣蓋高鐵，為什麼不直接蓋捷運或台鐵等級的支線？

dppt10/14 14:28停站更多，對地方更有幫助？

ckTHU10/14 14:40XD 如果高鐵機捷都可以參一起，台鐵不能多蓋機廠捷運化嗎？

ckTHU10/14 14:41蓋基捷要幹麻 XD 反正中南部捷運化也不一定有待避

stallings10/14 15:57d 大，我的構想是建立

stallings10/14 15:57站距較大一點，且跨縣市快速輸送的系統

stallings10/14 15:57本質也是捷運，但他更快更遠

stallings10/14 16:07退回到當時的時空，如果把南部捷運紅線換成

stallings10/14 16:07從台南北部 經左營高鐵站、小港機場 到屏東南部

stallings10/14 16:07的高鐵支線，或說快速捷運

stallings10/14 16:07這樣應該是更理想了

stallings10/14 16:16其實我在思考這些東西時，曾經一度

stallings10/14 16:16想把支線 (聯絡線) 稱為準高鐵線

stallings10/14 16:16(聽起來高大上多了是吧 XD)

stallings10/14 16:16但想想，做為接駁用途，其實不用到那麼快

stallings10/14 16:16所以還是放棄這個稱呼

ckTHU10/14 16:32高雄紅線跟高鐵只有在高鐵站轉乘時才有共構，而且本人也支

ckTHU10/14 16:33持穿過市區不用去高雄站直接共構新南星機場創造新路廊。這

ckTHU10/14 16:34跟基隆河谷完全不同概念勒

ckTHU10/14 16:42連基隆河谷的台鐵車站距離最近基隆捷運幾乎半公里內＋基隆

ckTHU10/14 16:42河谷根本沒腹地，到底塞這麼多條路線是要幹麻？

stallings10/14 17:00我的規劃，南港到基隆就是 高鐵支線、台鐵

stallings10/14 17:00前者，基隆直通南港，頂多中途再一站，或許五堵

stallings10/14 17:00就這樣，不複雜

sweizhe10/15 07:04南港到基隆19km，比高鐵板橋~高鐵桃園29km還短，高鐵要蓋

sweizhe10/15 07:05南港到基隆中間就不可能再設一站了。

sweizhe10/15 07:07我的方案則是北部(基隆~新竹)蓋第二條新路線，基隆站穿越

sweizhe10/15 07:07基隆汐止內湖山區(隧道、高架、地下)到松山機場、圓山、

sweizhe10/15 07:09桃園八德、新竹，新竹站預留延伸台中(大雅)、嘉義市、台

sweizhe10/15 07:11南(新市)，經高雄燕巢往屏東(預留延伸台東)。

sweizhe10/15 07:14北部路段可以是跟現在高鐵並存路線，至於新竹往南的路段

sweizhe10/15 07:14則是傾向於百年之後高鐵折舊的新蓋路線(取代舊路線)