Re: [新聞] 高鐵訂票選哪節車廂最安靜？內行人解密
※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 高鐵真的還好
: 台鐵DMU才真的要好好的選
: DMU最吵的就是編組的中間車也就是電源拖車，就是2-5-8-11車
: DMU的發電機就在這車，全時段都會吵
: 如果是動力車，只有在列車加速時聲音會比較大聲(而且還是比中間車小)
: 之後從液聯位切換到直聯位後，聲音就小很多了
: 所以每次買柴油自強時，都會希望盡量買到動力駕駛車的位置，不要買到電源拖車
其實在冬天「有時候」柴油客車的機務員會以跨組轉供的方式，
以兩輛電源車供應三組車的用電，因為冷氣不需那麼高的功率。
所以有機會坐到某一輛電源車從頭到尾沒聲音的。
動力車有時會抖，而且直聯位若上坡時速低到 60 公里左右，
會開始讓人覺得是不是他氣快斷了。
ＰＰ車若是坐在接近機車的那兩節，好像會聽到主風泵的聲音。
那個主風泵一次兩臺（指一部機車）同時啟動，
而且還不定時，看車輛用氣狀況而定，
靠近貫通門那邊聲音似乎聽得蠻清楚的。
講到這主風泵，它跟EMU500用的是同一款，
功效好，聲音大，如果坐在500型的ET車上，
還會讓人懷疑這車是不是柴油發動的呢。
--
見習助理：閉塞注意！
機車長：不要亂喊，那個是路燈啦。
https://s63d0018kim.neocities.org
--
搭500型ET車停站時一直嚕嚕叫
500的ET車很多都是馬達打不停的。反而是EP比較安靜
北捷有時候CP也是很吵
搭過近鐵的泛用通勤車 也是打不停
ㄜ…2樓的ET車有迴轉機？
那個就是倒數第二行的主風泵吧。停站都是持續緊軔中，主
風泵在補充吧，所以都會運轉。
DR3150拖車沒開發電機時是極品
引擎啦，發電機你怎麼開？
PP和500最近會稍微安靜一點吧，許多氣動設備改成電動了
500的話，換成半永久軔管接頭或許能稍稍改善?(減少漏氣
只有上下台門改電動，其它不變
韌機+車門就耗掉很多空氣 夠幫浦打不停了
車門 氣動改電動應該省很多
普的軔管更慘
爆
Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未司機有沒有悔意 我不知道 但我知道 當時政府有公布通聯的錄音檔: 1. 司機一邊開車 還要負責一邊修車 2. 台鐵技師要司機![Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未](https://i.imgur.com/P7LPoC8b.jpg "Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未")
23
[問題] Focus STLine熄火後異音想請問有沒有同是Focus MK4的車友 在車子熄火或是未發動的情況，在車內會聽到大約在儀表板或是更前面一點引擎蓋內 不定時會有喀拉喀拉的聲音 自己在車內聽到過2-3次 第一次是車子未發動的情況下上車整理雜物13
Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未車本身就問題，車是他修的嗎! 錄音都在! : → cpz: 肇事逃逸（x)，勇於負責（o) 111.83.157.41 10/18 18:06 : 推 god890529: 沒有抄佛經 失敗 101.10.1.204 10/18 18:06![Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未](https://i.imgur.com/IEEZlt1b.jpg "Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未")
2
Re: [新聞] 曾哭喊「連呼吸都痛」 法官認定「毫無你搞錯了 ATP從頭到尾都沒壞 主風泵有問題 加上傾斜控制須消耗(主風缸)MR的壓力 因主風泵故障無法補充壓力導致MR的壓力建立不起來 會自動切斷列車動力而非加速 這是主風泵的安全設計