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[情報] JR東日本小海線將引進無線式列車控制系統

看板Railway標題[情報] JR東日本小海線將引進無線式列車控制系統作者
NCC1305
(火車男)
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https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200310_ho01.pdf

關於小海線引進無線式列車控制系統
○JR東日本將活用ICT等先進技術引進無線式列車控制系統以作為適合
地方交通線之系統組成
○2020年4月小海線將引進採用新型態閉塞方式、列車控制方式之無線
式列車控制系統
○引進本系統後,預期可更加提升運送的安全、安定性以及簡化設備


■ 小海線預計引進之無線式列車控制系統概要
現行的閉塞系統為司機員操作車內設備的開關以控制號誌機,另外號
誌控制列車的方式需要由地上感應器及電纜類組成,必須設置許多的
地上設備。

此次引進的無線式列車控制系統為列車與地上設備雙方向通訊,與以
往相比可將地上設備簡化,亦可提升閉塞方式、列車控制方式的性能。

(特徵1)
將分散於各站的連動裝置集中成中央裝置
(特徵2)
使用無線通訊發送速度查核曲線進行速度控制
(特徵3)
使用無線通訊進行閉塞管理

■ 引進的效果
(1) 更加提升輸送的安全、安定
○引進活用無線通訊方式之自動列車停止功能
現行的系統乃由設置於路線上的地面感應器將號誌機顯示的資訊(緊急
緊軔等)傳給列車,新的系統將以無線通訊的方式將號誌機顯示資訊傳
給列車,由列車自行產生速度查核曲線,由列車常時自行進行速度查
核,若車速超過查核曲線將自動進行緊軔控制。

○採用自動進路控制裝置
現行由司機員操作開關控制號誌機,新系統將採用依列車運行圖自動
控制號誌之裝置,藉此調度中心可對列車進行運行管理,以提升運輸
的彈性。

(2)設備簡化
將原本分散各站之必要的連動裝置集中於一處,可實現設備簡化,因設
備數量減少,可降低設備起因之故障風險。

■ 使用區間、預定使用日
˙小海線 小淵澤~小諸(約79km)
˙2020年4月20日首發列車起
*4月19日末班車~4月20日首班車間將實施切換工程
*切換工程預備日為4月26日末班車~4月27日首班車間,若為此種情形
則為4月27日使用開始。

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jh96120203/11 11:51有點CBTC的味道

a5mg4n03/11 12:01似乎類似北美常用的直接控制(DTC)?只是自動化程度提升

Metro123Star03/11 12:43其實就是ATACS的低密度版本

omkizo03/11 12:58就是CBTC 沒錯

tmuaircat03/11 15:51班距或班次會改善嗎 想去清里 但是搭車時間跟班次 很囧

Xkang03/11 18:06

Xkang03/11 18:06本來就有計畫要去搭 去年10月因為颱風

Xkang03/11 18:07佐久平站的入口處封閉

Xkang03/11 18:09https://imgur.com/84eIDy0

Xkang03/11 18:10https://imgur.com/9Y8cEfX

saitoh03/12 07:04不會增班,清里開車比搭鐵路方便多了

a5mg4n03/12 16:09看起來還是沒辦法在單線區間開行跟隨列車?