PTT評價 NCC1305 過去發表過的文章

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我SUBARU LEGACY 2011年的駕駛座電動窗原本就有類似"黏住"容易打不開 的毛病，打不開時按下電動窗按鈕引擎轉速會有下降的現象，有時多按幾 次就成功開窗，基本上當天的使用都不會再有問題，這次是好幾天都降不 下來想找外廠修，但GOOGLE下去幾乎都是指向臺北的電動窗修理老師傅， 不知道桃竹苗一帶是否有推薦維修電動窗的店家?

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結果這事件可能是JR東運行管理系統上的bug JR東的"東京圈輸送管理系統"(ATOS)可將指令員所輸入變更後的列車運轉時刻 傳送到車站，並自動控制號誌機與轉轍器的系統，在事件發生前，JR東的指令 員將川越線的交會地點改為指扇站的指令輸入到ATOS，但是指扇站的號誌已經

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突然發現嶺腳站的停車位置已經移到上行側的末端， 大概是要改善下行端急曲線處月臺間隙太大的問題， 不過這什麼時候改的? 看2020年6月的影片時還是 停在下行端曲線月臺這邊，曲線月臺這裡以後會設 欄杆嗎? 還是要當加掛車廂時的預備空間

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京都鐵道博物館將500系新幹線車頭521-1施作「500 TYPE EVA-02」裝飾，於2022年 10月28起展示 此為TAKARATOMY預計於12月10日推出動畫「新幹線變形機器人Z」之軌道列車新商品 所做的紀念外型。原本山陽新幹線開業40周年紀念所做的「500 TYPE EVA」塗裝是

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8-3 中段有機會直接試，在水管附近的城牆撞出星星後， 快到跳臺才吃，就有充足的時間衝到城牆末端撞出毒菇， 吃下結果是什麼事都沒有，就持續星星狀態，也沒計分 --

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同一記者在2022年1月採訪的現況 雖然mabopane線不但復原，還投入新型車輛行駛，但這也 只是被政府列為最優先復原的路線而已，其他路線還是處 在悽慘的狀態下，再去先前採訪過的地區發現現況似乎更

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自親戚那接手的車上裝有先鋒 Z9250bt的水貨主機，最近畫面 一直固定在Pioneer商標就不動了，倒車雖有影像但沒輔助線， 約通電3～4分後螢幕完全熄掉 不知新竹地區有無能夠處理水貨維修的店家？ --

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事件的後續，JR北海道表示經過調查，事件起因為石碴車的軔缸行程已達極限使得 軔機性能不足，加上石碴車全滿載導致無法單靠動力車的煞車讓列車立即停下，司 機也已用上停留軔機、手軔機等全部能用的軔機，從以下JR北海道的發表資料中可 發現滑行到80km/h至平坦線上停車只花的4分鐘，代表軔機其實一直都有作用，不是 完全沒有緊軔的滑行

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三和良子(音譯) 身障者與生活保護者不斷遭到攻訐的理由 4月4日專欄作家伊是名夏子發表了以「輪椅在JR被拒載」為題的文章，正反兩面均有 很大的迴響。

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在鐵道上對車輛、路線養護、檢查的作業員是不可或缺的。然而，最困擾他們的是 「黃害」。日本的列車在120多年間使用「直落式廁所」，讓穢物直接垂流在路線 上。記者神館和典與編輯西川清史接觸了關於鐵道廁所的內情。 直落式廁所的鐵道歷史秘辛

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原文恕刪 日本保全相關的網頁介紹鐵路瞭望員的工作內容 僅就工作項目翻譯，開頭還提到若找不到瞭望人員，該項工程會被停止進行 ◇待命

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回應多年前文，柴田式自動連結器主要是日本對連結器國產化改良自愛蘭式 的產物特徵是從正面看去左側有種弓形的輪廓 ╭ ╭╯ 臺鐵蒸機、客貨車裝用不少

這報導除中文外還有另外三種語言，標題表現不盡相同 原文(韓文)：開往電池的列車...日：世界首例高速列車 韓：以「氫燃料列車」對抗 英文：南韓與日本在氫動力列車技術上的競爭 日文：日本世界最初”可以電池行駛的新幹線”運轉開始，現代汽車則加速開發氫燃 料電池列車

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關於小海線引進無線式列車控制系統 ○JR東日本將活用ICT等先進技術引進無線式列車控制系統以作為適合 地方交通線之系統組成 ○2020年4月小海線將引進採用新型態閉塞方式、列車控制方式之無線