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[閒聊] 為何北捷取消八折優惠,沒引起抗議?

看板Railway標題[閒聊] 為何北捷取消八折優惠,沒引起抗議?作者
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(張居隱G-in)
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即使台北物價及房價偏高,引起不少民怨,
但官營的北捷取消只要刷電子票卡,即享有八折票價優惠,改成分級回饋制度已三個月,幾乎沒看到民眾抗議,那<為何北捷取消八折優惠,沒引起抗議?>:
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※全部內容:
近年世界部份大城市調高大眾運輸票價,當地貧窮居民認為影響基本生活權益,發起遊行抗議甚至變成暴動。

同樣也是大城市,台北的高房價及物價造成民怨,但官營的北捷為減少運輸業務虧損,取消只要刷電子票卡,即享有八折票價優惠,改成分級回饋制度,每個月常搭北捷的乘客才享較多優惠,為何卻幾乎沒看見有民眾抗議?原因很簡單:

一、多樣票價制度分化衝擊:官員早就對常搭北捷的乘客,推出以固定價錢無限次搭公車及北捷、騎公共自行車的月票,依西元2019年底統計,平均每天有40萬人次使用,反映不少民眾覺得實用;另官員維持老人、身心障礙朋友、小孩的社福票卡原有四折優惠,避免欺負弱勢疑慮。

即使沒買月票、也沒社福身份,依北捷分級回饋制度,每個月搭北捷31次以上仍享有八折優惠,一般上班族只要每個月搭北捷上、下班16天就達成,因此真正受影響對象,是不常搭捷運的乘客。

二、大眾運輸選擇多:台北居民除搭北捷通勤,還可改搭行駛快速道路,但票價相對比北捷低,又能看窗外美景的快速公車,或透過官方的特定手機應用程式,連署申請開辦直達特定地點的跳蛙公車,連帶增加台北地區公車運量。

另北捷運量最大的板南線,行駛路線大致跟台鐵及高鐵平行,可在台鐵及高鐵板橋、台北、南港車站互相轉乘,加上北捷車廂依大眾捷運法規定不可飲食,因此乘客如想省錢、在搭車時飲食,或怕上班時段的北捷車廂太擠,還可改搭票價相對較低且開放飲食的台鐵,或車廂空間寬且座位多的高鐵。

(附註:為防新冠肺炎疫情,台鐵及高鐵已宣布列車內不得飲食)

三、選舉制度完善:民眾如對官員提出、執行的政策有意見,可在下次選舉投票要求換人,甚至發起罷免。因此官員訂定大眾運輸票價時,會留意對民眾的影響,找出可行且衝擊小的解決方式,不然就會沒工作。

所以誰說大眾運輸票價不能調整?只要提供完善大眾運輸體系,並減少民眾的經濟衝擊就對了。


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05/02 16:31

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05/02 16:31

a64tototo05/02 17:08因為現在我可以打七折

hn948041205/02 17:08可是台鐵票價凍漲幾年了卻沒人敢動?

kigohcy05/02 17:29因為天天坐的用定期票了,沒差,偶爾坐的就偶爾被貴

ruthenium05/02 18:04我偶爾做個幾次多個幾十元,會嫌貴嗎?是有多窮

leopika05/02 18:22台北的議員沒南部那麼黑道

BryanFong05/04 12:10因為天天搭的都能輕鬆拿到7折優惠,我沒在搭的也還好

BryanFong05/04 12:10反正捷運轉乘公車的優惠還在就好

sthermit05/06 12:187折+1