[閒聊] 鐵路橋梁有可能限制列車的長度嗎？

ultratimes 發表於 2020/6/6 下午6:50:01

看板Railway標題[閒聊] 鐵路橋梁有可能限制列車的長度嗎？作者

ultratimes

()時間Jun 6 18:50:01 2020推噓12 推:14 噓:2 →:14

PTT評價

有些比較舊的橋樑

會不會因此造成列車不能掛太長，否則會超過橋梁的承重？

或許乍看之下似乎不可能

因為列車單位長度的重量是固定的

列車總長度越長，那就意味著會有更多的橋墩在支撐著

所以表面上，應該不會有列車過長，以至於超過橋梁負荷這種事

但如果從另一方面思考，列車並不是靜止的

如果說，列車是停止在橋樑上，那理論上需要承受列車重量的就是他所在的下方橋墩

但如果列車是在前進的，那是不是代表一定距離範圍內的橋墩都要承受負荷？

而不單單只是正下方的橋墩而已

列車總長度越長，也代表整列的車重越重

列車前進時橋墩不僅僅只需要承受載重，還需要施予反向的作用力

而且橋樑又是連在一起的，也就是儘管列車還沒行駛到該橋墩

但該橋墩其實已經需要承受部分列車的力道了？

有沒有關於這方面的研究？列車整體越長
(並假設列車整車重量增加幅度和長度完全成正比)

對於橋梁的負荷是會增加嗎？我只確定靜態的應該不會，但動態行駛的呢？

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.235.214 (臺灣)

※ PTT 網址

→

R10106/06 18:55請修結構學，有規範可以直接查

→

temu203506/06 19:06不是列車越長就一定越重

我這裡是假設列車重量和長度成正比，且每一節車廂等重的狀態

※ 編輯: ultratimes (218.173.235.214 臺灣), 06/06/2020 19:10:22

推

q7531506/06 19:18印象中阿里山林鐵確實會因為載重的關係禁止機車頭緊接連掛

→

q7531506/06 19:18。限制長度的主因應該大多是路線有效長吧？

→

keydata06/06 19:32整篇不通

→

keydata06/06 19:34大陸的長跨鐵路橋梁都搞一堆了

→

keydata06/06 19:39以多跨簡支梁來看，列車還沒行駛到的橋墩受到列車行駛的

→

keydata06/06 19:39作用力是靠鋼軌傳遞，你覺得鋼軌能傳多少力XD

推

MiaoXin06/06 20:32鋼軌能傳多少力？就八個點56公噸呀！

→

iLtz06/06 20:43先去修材料力學跟結構學吧，均布載重還是集中載重先分清楚

推

a5mg4n06/06 20:52只看標題的話有可能超長跨距的拱橋/吊橋就有這問題

噓

Stan600306/06 22:20文組

噓

jk18906/06 22:43美國的跨湖鐵路橋表示發：

推

newasus06/07 00:07就看最後一段，不管動靜態都會

→

walui06/07 08:56平趴之後，請一隻貓從頭走到腳，u大就能體會橋的感覺。詳

→

walui06/07 08:56情請參考靜力學。

推

curmathew06/07 09:35公路橋梁的話是看軸距和單軸重量

推

SmileEMU80006/07 10:03受力僅於受到載重的樑以及其兩端橋墩/台

→

SmileEMU80006/07 10:03除非那座橋跨度大到可容納多編組

推

railwaytaiwa06/07 13:02可惡，意圖使人複習曾志偉魔音傳腦笑聲

→

omkizo06/07 13:55動態行駛應該只有加減速時水平方向才會有力吧也就是不關

→

omkizo06/07 13:55垂直的橋墩事頂多上坡時會乘個sin所以才有力分到橋上

推

SmileEMU80006/07 17:09只要不是靜止狀態就一定有垂直分力跟水平分力，靜止

→

SmileEMU80006/07 17:09狀態雖沒有水平分力但還是必定有垂直分力存在

推

a5mg4n06/08 11:14動態行駛還有敲擊力，特別是蒸機

推

SmileEMU80006/08 16:53力學上沒有敲擊力這種東西XD

推

MiaoXin06/09 06:40樓上上那不就是振動嗎？

推

a5mg4n06/11 12:19大多蒸機轉動不平衡，高速行駛就像有個東西邊走邊敲鐵軌

推

SmileEMU80006/12 13:32需要我把自由體圖畫出來嗎XD

推

a5mg4n06/12 19:40https://en.wikipedia.org/wiki/Hammer_blow

其他人也閱讀了

PTT 熱門相關