[閒聊] 枋寮站是不是目前調度最吃緊的車站?
原本的兩個島式月台,且前後又是單線鐵路,感覺很愜意
現在雖然前後還是單線,但是北端有電氣化以後,讓這車站業務多不少
列車駐留此站時間也變很長,感覺上這站調度現在很吃緊
先說從兩島式變成一島一側,感覺才縮減一個,還好?
但實際上,真正會用的也只有這個島式
側式月台雖然也會載客,但是其實他還要兼作機迴線
原因是雖然枋寮站電氣化了,但實際上通電的只有靠月台的那三條軌道
其他的軌道上面都沒有電車線
亦即電力機車要回頭,也必須走靠月台的軌道
電力機車在枋寮站也是個燙手山芋,因為只有那三條線有電車線
導致stand by的電力機車沒有別處可去,現在都要停到屏144平交道的另一邊
而現在又有換車頭的業務,一天有六班車需要在這邊換頭,換一次就要15分
然後普悠瑪111->136又要占用已經很珍貴的有電車線月台2小時
這也難怪704次沒換車頭,因為也沒空間換了,機迴線被普悠瑪用掉
這站還有不少區間車以此為終點
而且還有不少待避交會
只有三個軌道能用,結果要當終點 要換車頭 要待避 要交會
換電頭還要花一個有電車線的軌道當機迴線用,不像柴頭走別條軌道過去就好
普悠瑪在那邊占用兩小時,也沒別條軌道可以用
枋寮站是目前台鐵調度最吃緊的車站了嗎?
軌道設施少,各種營運模式卻都要用到很有限的月台
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以前羅東站也是…超硬斗的
推大師
其實111到枋寮之後是會迴送到林邊的 然後就在林邊等
到要變成136開回南港時才會開到枋寮載客
所以不存在普悠瑪在枋寮占用1個月台2個小時一說
枋寮也還好,跟以前相比沒啥差別
其他股道沒辦法增設電車線嗎??
其它股道還會再改線
有電車線的股道是永久線型了
第三月台也是永久線?
月台會拆掉 軌道會留下
比較好奇潮州有三個月台為什麼一堆車在屏東折返不
直接拉到潮州?
北部的車吧
一開始普悠瑪是沒回送直接在枋寮等,那時候就覺得枋寮吃的
下嗎
111沒有迴送到林邊喔!只有調度需要才會臨時迴送
當初屏東線通勤列車應該要南延到加祿才比較合適 地也夠廣
三樓別把臨時調度當常態好嘛.....
花蓮比較慘 連假亂塞一堆加班車 東線又一堆誤點...
可是花蓮至少有五條軌道能用 更別說花蓮不會有換車頭需要搶載客月台軌道的問題 還有至少北上是雙線
※ 編輯: ultratimes (1.174.165.71 臺灣), 08/18/2020 22:36:24方寮真的很辛苦又沒僻地加給
枋寮也沒很偏吧,客運超級多,鎮上規模也不小
台鐵的通病吧 配線根本沒有做針對性調整
通通無腦丟一堆月台就算
很台鐵啊!頭痛醫頭 見招拆招 反正基層要扛著
原來大師也是會發專業文
昨天寫龍港 今天寫枋寮 明天寫哪呢....??
原來是這樣喔= =
懷疑是不是被tcbus盜帳號了(咦
希望內獅或加祿轉運站+1 我覺得枋寮站前的店家並非墾丁客群
還不如綜合開發轉運站周邊
花蓮在東線電化以前也是有換車頭的需要
枋寮業務也還好吧,不是補一堆人?
下一篇:自強號怎只開到屏東沒開到潮州基地
有人但是沒設備啊 只有三條軌道有電線
暫時的
枋寮吃緊 可以去潮州做啊 不過會被上傳到Youtube
好難想像加祿或內獅變始發站 那附近土地要起飛了嗎?
加祿村落其實蠻大的 占枋山鄉一半人口 只是在路線
末端所以火車不便
8/19 U大吱今天放假一天,沒有問新的車站
原來是u大濕的文
枋寮名氣大 墾丁快線高屏之間的中停點
前天去坐3671的時候發現0月台正在整修,應該可以拿來用
光是班次密度 花蓮站還是屌打枋寮
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