[問題] 台鐵購車與運用

CGtheGREAT11/02 09:23前提是台鐵連自己的需求都搞不清楚了 政策變來變去導

CGtheGREAT11/02 09:23致需求亂七八糟 幾年前的短編多發和捷運化買了蓋了一

CGtheGREAT11/02 09:23堆八輛編組和八輛停車的簡易站 到現在又買了10/12輛編

CGtheGREAT11/02 09:23組的車不是自打臉嗎？

CGtheGREAT11/02 09:26而且台鐵的車子嘴巴上說找特定需求購買 實際上運用根

CGtheGREAT11/02 09:26本沒在看 中部需要八輛編組的車來的是四輛，花東兩輛

CGtheGREAT11/02 09:26編組可以消化的手上只有四輛 一整個問號 規格沒有彈性

CGtheGREAT11/02 09:26不也是大問題

s149404111/02 09:45總是會電線沒電嘛 那就需要柴電啊

ckfh10111/02 09:48調車機與幹線用機車的需求不同

OhmoriHarumi11/02 09:49建議修正一下排版。

QF2200DA11/02 09:49短編多發掩飾決策錯誤的說詞 8輛編成車跑到台東塞到爆

QF2200DA11/02 09:51區間車搞造型 浪費車內空間 做表面不求實的單位別認真

OhmoriHarumi11/02 10:08你這篇應該不是「問題」，而是「討論」，

OhmoriHarumi11/02 10:09如果是「問題」，應該去問當初核定的政府機關。

OhmoriHarumi11/02 10:09這裡很難找到實際從事相關業務的人。

hellohenry11/02 10:16實際接觸這些業務的人士基於職(保)業(密)道(協)德(定

hellohenry11/02 10:16)，是不會在這裡回答這些問題的

ecpoem11/02 10:34DL2500是貨車調動機，取代以前車站內的小DL

m4204011/02 10:43DL2500是換以前沒車籍的小DL DHL100是換S級柴電

m4204011/02 10:44順帶一題 13輛PP 30*13+60*2>500

rdu2015911/02 10:47你先確保台鐵電車線不會斷再來說柴電沒用

focusd11/02 11:00電線斷掉不是應該派工程車去修好嗎？柴電機車只需要去救援

focusd11/02 11:001-2班列車怎麼會要那麼多？

mpgy9711/02 11:05有些裝卸線還是適合柴電

ayuhb11/02 11:12柴電戰爭時會用到

focusd11/02 11:17張作霖不同意

chuting123011/02 11:36如果萬一某一段區間沒電了，柴電機車可以派上用場

OhmoriHarumi11/02 11:46沒電應該是封鎖路線用最短時間恢復供電才合理，

OhmoriHarumi11/02 11:47硬要一邊修復一邊用柴電機車維持營運，

OhmoriHarumi11/02 11:47只是拖延恢復正常營運的時程而已。

drcula11/02 11:52短編多發,1沒車2沒人是要怎麼短編多發,現在都延長行駛延到

drcula11/02 11:53爆了,就是因為沒車沒人,只好把區間拉長

drcula11/02 11:54事實上普悠瑪跑花東真的剛好而已,尖峰時刻你開再多座位也

drcula11/02 11:54不夠賣,不會因為你開12輛的車就載的完,但90%普通時段的運

drcula11/02 11:55量是足足有餘,花東普悠瑪跑這麼多,也沒班班客滿啊

whistlerhu11/02 12:475.無動力客車跟電聯車完全是兩回事，如果這樣，台車就

whistlerhu11/02 12:47不會只是組裝廠了

aak314711/02 12:47你確定都不會有斷電情況嗎？戰爭天災人禍都不會嗎？

aak314711/02 12:47單動力車有重量限制，影響拉重時會不會空轉，目前太魯閣

aak314711/02 12:47號把動力車放次車能比較有效解決起步空轉問題

aak314711/02 12:47應該是這樣考慮

QF2200DA11/02 12:47車自己買自己設計 政府錢都給你了 又開始要怪別人了

komachi27511/02 13:05短編多發，哈哈哈哈

OhmoriHarumi11/02 13:18台鐵引進8輛編組(T)EMU的時代，中南部區間車大部分

OhmoriHarumi11/02 13:18班次才4輛而已，加上當時莒光號與復興號也是原則8

OhmoriHarumi11/02 13:18輛編組，所以會買8輛編組的車不意外。

OhmoriHarumi11/02 13:19另外我很好奇，台鐵當時真的有說要短編多發嗎？

andy81062511/02 13:22新電力機車頭效能會比現在兩輛推拉式還強，一輛就夠

andy81062511/02 13:22而且除了推拉式客車外，還有自莒/商專與部分貨車

andy81062511/02 13:23新柴電還是有必要，除了當段內調車機外，各車站還是有

andy81062511/02 13:24非電氣化的貨物線(尤其是汽車載運月台)，不可能用電頭

temu203511/02 14:40莒復8輛是因為抓車改造，不然原則編組是10輛

williechen11/02 15:17中部如果需要8輛編組的班次 怎麼不把500兩組接起來？

williechen11/02 15:17 話說500機電改造63組 不知道是各地平分還是怎樣？

williechen11/02 15:17至於東部，台鐵很像真的沒考慮2輛一組的車，500只接

williechen11/02 15:17頭尾兩台應該也不能動

Akulamaru11/02 16:032.一列PP含機車就超過500噸，貨車只要十輛就超過了

busgoer11/02 16:03樓上當裝集電弓的EP是塑膠？

busgoer11/02 16:04被插隊了，總之500不太可能這樣搞

busgoer11/02 16:05記得ET好像也有變壓設備還啥的

Akulamaru11/02 16:055.12輛有些小站會停不下，通勤車需要的也不是更長

Akulamaru11/02 16:05 而是更多的班次

CGtheGREAT11/02 16:14台鐵買車的編組不像JR在大編組裡面分成子母分組採購

CGtheGREAT11/02 16:14同樣E233系0番台就有10輛一組的也有6+4編組的來增加彈

CGtheGREAT11/02 16:14性啊...

OhmoriHarumi11/02 16:2645DR1000型可單輛行駛，夠彈性了吧，

OhmoriHarumi11/02 16:27不過看起來沒有彈性到需要能單輛行駛的程度。

ayuhb11/02 16:34柴聯好像能夠兩台就動？

tsuyoshi250111/02 16:36500拿去跑東部跟南迴普通車剛好，四節車廂符合搭乘

tsuyoshi250111/02 16:36人數

JCC11/02 16:42怎不買混合動力的車 這種車還不普及嗎

chadhsieh11/02 17:01不就事後諸葛好棒棒 誰能預料十年後的事

OhmoriHarumi11/02 17:01台鐵有60輛油電混合車的採購案，可是流標多次。

birdy59011/02 17:04最早東線買八輛就直接講過決策一定有問題

birdy59011/02 17:04過這麼多年還在講一樣的毛病 @@

birdy59011/02 17:05台鐵到底有沒有人在做中長期的forecast和規劃?

birdy59011/02 17:08買車一定不只是買車 而是某項中長期計畫的一部分

zx246800tw11/02 17:20號誌系統很貴 不可能改的

trains11/02 17:37支線用車喊了多年，沒有下文

CGtheGREAT11/02 17:38我是認真想如果柴聯有能力改裝的話把電氣化後閒置的柴

CGtheGREAT11/02 17:38自強扣除掉備用車輛 拉去改裝成兩輛一組或原三輛一組

CGtheGREAT11/02 17:38的通勤車應急啊

CGtheGREAT11/02 17:40不要說 學支線的DRC改裝成長條椅至少就能載人了

CGtheGREAT11/02 17:41500四輛編組 台東線和南迴平常真的有這麼多讓人嗎

CGtheGREAT11/02 17:41？

birdy59011/02 17:43丐幫的思維 柴自強也是自強 肯定繼續拿來跑長途

birdy59011/02 17:43特急車輛一直不夠 怎麼可能會有閒置的?

omkizo11/02 17:47不會 孟母三千進後城際車多到吐

omkizo11/02 17:48先問合車有沒有能力柴聯改電聯

CGtheGREAT11/02 17:55柴聯就能用了啦 改電聯倒也沒必要 最多改改車體撐到後

CGtheGREAT11/02 17:55面有新車接濟囉

bw21211/02 17:57叫合車動柴油自強腦筋 感覺改剎車系統信號 把440v全拉出來

bw21211/02 17:57然後讓新E頭去拉還比較可能

bw21211/02 17:58軟腳斑馬也能比照辦理

bw21211/02 18:00就當成無動力客車用 原有機電要不要拆就管他的XD

williechen11/02 18:03改柴電就好為什麼要改電聯？ 彈性更大！ 另外不是有

williechen11/02 18:03沒有改造能力，是要看日本賣不賣你零件，500沒有三菱

williechen11/02 18:03點頭合作，機電改造可能現在還動不起來...

komachi27511/02 21:35錢的問題啦...500升級是原廠力推的案子，錢少到要外廠

komachi27511/02 21:35點頭自己要檢討

focusd11/02 21:40k大有掛？三菱想打入台鐵市場的意思？

hn948041211/02 22:21當初找士林電機就只能跟三菱合作了吧

komachi27511/02 23:02我記得另一家投標的是龐巴迪，士林電機是臺廠，三菱技

komachi27511/02 23:02術支援，有扶植國內廠商的意思...

omkizo11/03 00:13這和扶植沒甚麼關係 改裝總是要在當地操作

omkizo11/03 00:16我更在意的是為何不合車不投500改

kevincgg11/03 00:26電力線被松鼠搞斷，電車你要下車推嗎？

selfhu11/03 02:06在救援的時候總是要有輛不受影響的柴電來收尾吧，或是港

selfhu11/03 02:06區拉新兄弟是也會用到(不多就是了)

Metro123Star11/03 03:56香港有改裝送回日本的案例…

omkizo11/03 10:57把車運來運去 就錢啊

komachi27511/03 11:01不管誰得標都是在臺灣改...只差在主承包商是臺廠還是

komachi27511/03 11:01外國廠。外國廠得標也是找臺廠當下包，臺廠得標還是得

komachi27511/03 11:01找外國廠協助。交通部自己定調士林電機得標有助於機電

komachi27511/03 11:01設備國產化的政策推動...龍龍還跑去參觀喔

komachi27511/03 11:04只是升級案搞到原廠不投，還得挖PP升級經費填補，而且

komachi27511/03 11:04還沒辦法全部改完...我們的估價跟市場差異很大啊

komachi27511/03 11:06印象中龐巴迪找的協力臺廠就是合車，沒得標不是不投吧

williechen11/03 11:22不過之前屏東燈會那15台內裝改造，再加上這次機電改

williechen11/03 11:22造 除了車殼舊的其實已經跟新車沒兩樣了吧

bwin11/03 12:59怕北中南東松鼠一起串聯，就這麼簡單

Metro123Star11/03 13:36又不一定要原廠投標升級案 北捷301有原廠嗎