[問題] 台北往基隆,宜蘭的鐵路都經過七堵與八堵?
因為鐵路宜蘭線的兩端點為八堵及蘇澳, 故一直以為台北往北的鐵路
是從八堵開始分成兩條, 一條往蘇澳, 一條往基隆.
但最近發現, 在八堵之前的七堵, 就可搭乘往基隆及蘇澳的班車.
請問, 這是否表示, 台北往北的鐵道是在七堵就開始分成兩條,
但這兩條都會先經過八堵, 之後才分道揚鑣?
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台北也可以搭到花蓮,是否表示台北就插出另外兩條軌道到
花蓮?
我可能一時誤會了. 在七堵往基隆蘇澳, 就跟在台北往基隆蘇澳
一樣(樓上手腳好快).
之所以會誤會, 是因為在七堵與八堵兩車站都會特別廣播"往宜
七堵到八堵間是先三線再四線,確實在進入八堵之前就有四
線了
蘭蘇澳的旅客請在此站換車"之類的.
因為在八堵站往基隆和蘇澳是不同月台,在七堵是同一月台
,所以會推薦在七堵換車。
跟北捷往北投列車會在奇岩站廣播 往淡水請搭乘下一班車
類似 北投也可以換車 但是就要換月台
七堵是大站設定,但八堵和基隆市區交通便利
以前宜蘭線起點是基隆,車到八堵會換方向
原來如此! 原本還以為是怕搭上往基隆班車的旅客錯過了八堵就
以前是八堵分岐,現在是從七堵分岐
無法換搭往宜蘭方向的班車.
所以才提前在七堵就廣播叫人換車.
可以換呀,只是變成要換月台
不知道七堵能拿到多少座位,如果是以西線對號轉東線為
定位,結果買不到位能吸引轉乘客嗎,部分樹林發車的還
不靠八堵,很製造混亂
在七堵八堵間看過PP和EMU800並行,開心
應該要統一東線都停七堵
不要有些七堵有些八堵
東線停七堵的絕大部分是跨線車人力換班需求
傳統上東線就是停八堵
七堵是後來才有的,以前八堵就像是東幹線的基隆站
類似蘇澳新站or舊台東站未廢前的台東新站(現台東站)
25樓 我看過PP跟莒光並行 還是在七堵之前
台鐵不就很想要全部挪去停七堵
後來反彈才改八堵
八堵出站就是公車/省道
這讓我想到之前在台北站,遇到一對男女,女生相當興奮
的告訴男生,我現在才知道,往基隆的火車有經過松山
七堵會停自強,八堵不會,當然要在七堵廣播啊
想到「八堵鬼打牆」的舊文...
八堵鬼打牆 哈哈
說個笑話 八堵不會停自強
八堵還有太魯閣哩 而且兩站都會廣播
七堵是後來改建的大站 以前分岔點的大站是八堵
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Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第搞笑的是你才對 的確, 理論上捷運到基隆任何一部分, 都算有進基隆 但基隆人希望興建基隆捷運的主要目的是甚麼? 基隆人希望興建基隆捷運的目的, 是要解決基隆人通勤問題 哪裡的基隆人的通勤問題?七堵人嗎?41
Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵看到這新聞 我原本以為這樣輕軌只有基隆到八堵 之後台鐵只到八堵站 要坐火車的要先從現在的基隆車站坐輕軌到八堵站 只是我到八堵的話還搭什麼輕軌@@26
Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行?不用鬼扯, 我只是說你不知道新路線, 才會一直強調基隆捷運「終點」在南港 基隆捷運有到南港跟終點在南港, 完全是兩回事 基隆捷運既然是汐東線延伸, 那起碼就會到東湖, 甚至未來的民生 何來終點在南港之說? 交通部說明的時候也說跟蘆洲線一樣是Y型軌道25
[問題] 舊八堵的路線設計聽說以前基隆到宜蘭、蘇澳 可以一車到底 但八堵好像也沒有三角軌11
Re: [新聞] 「基隆捷運不能犧牲通勤族權益」謝國樑:這是一個有趣的題目 基本上 這個命題要分開來看 基隆到八堵 八堵到汐止 汐止到南港9
[閒聊] 八堵或七堵是否參考台東更名為基隆新站?最近基隆輕軌的話題非常熱門 這讓我想到如果基隆到八堵的台鐵真的變成輕軌了 是不是可以先考慮一下之前台東的模式? 例如現在的台東站是以前的卑南站 然後因南迴線鐵路開通後再更名台東新站9
[閒聊] 八堵或七堵是否可能像台東樣變基隆新站?最近基隆輕軌的話題非常熱門 這讓我想到如果基隆到八堵簡稱基八段的台鐵真的變成輕軌了 是不是會像之前台東的模式? 例如現在的台東站是以前的卑南站 然後因南迴線鐵路開通後再更名台東新站2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站