[閒聊] 台鐵是否要導入指定自由席制
年底或明年初 新城際列車就要登場了
這次的新車加入了綠色車廂（商務席）
考量到台灣民眾連親子席都會想亂入的壞習慣
台鐵要不要趁此機會推行，城際列車指定席自由席化
比照JR或高鐵除了商務車廂外，加入指定席車廂，跟自由系車廂
考量民眾慣性指定席與自由席車廂對半
但不可進入制定車廂內，最多在尖峰開放車門間空間。
這樣不但可以讓持對號車票的旅客可以方便的找到位置，車廂環境也會提升。
而自由席給予9折優惠，但位置就是各憑本事
相信高鐵大家會這樣作，沒到裡在台鐵就做不到，之前太魯閣普悠瑪的全車指定席，在經歷勸導期後大家也是能遵守。
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椰菪悎u制
被標點符號害到變亂碼 已修正
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.66.208 臺灣), 11/17/2020 22:30:43要不要先解釋一下什麼是"椰菪悎u制"再來討論啊？
指定席 自由席 中間打了個逗號就變那樣了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.66.208 臺灣), 11/17/2020 22:34:20椰菪悎u化
椰菪悃捎[對半 @@
我錯了QQ 我不應該加標點符號的
你真的要相信臺鐵旅客的素質…我覺得堪憂
不過同一批人在搭高鐵及捷運時卻有不錯的素質，所以台灣人很迷呀
以前有個東西叫莒興號
我覺得台鐵只適合在 9/10 車開不對號車廂，但一般車廂維持
莒興號也不是自由席/指定席
原本的規劃，看是對號座自由乘車(自強)或是禁止站票(普魯)
普太有比較好嗎？進入都市區也是亂站阿？
某局長 現有這樣就好啦 幹嘛麻煩搞指定自由座
不期不待，全車指定席都管不好，兩種混合的就不用想了
看到版上前幾天討論有票上不了車還有之前新聞那個有座票但被阿北想叫她讓位的新聞有 感而發。 不然綠車車廂也不用玩了，商務席旁邊有小鬼外勞吵鬧，然後有老人叫你讓位給他座，這 只會讓商務席的氣炸吧，畢竟多花錢就是要享受安靜的環境跟確保有坐位。 一樣的東西高鐵玩了十年 大家也能遵守接受，為何到了台鐵就不行了呢？
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.66.208 臺灣), 11/17/2020 23:08:58別想了，腦殘官不會想改變。便當推新產品才王道
先落實無票乘客照起訖站區間罰自強100倍票價再說
真的 我就不信搞綠車會比搞指定自由席簡單
只能希望台鐵這樣做吧 不然那自強乘車品質真的超糟
你先跟我說這樣便當銷量會不會提升 不會就不用談下去了
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有必要 讓對號車和區間快的區隔模糊化 對號車設自由座車廂
最好內裝設計成雙模式的 這樣平日坐不滿時就允許通勤族坐
對號車 人多的假日又可以改回來 把台鐵的利益最大化
區間快就完全照抄日本的綠車廂就好 要升級直接在頭頂刷卡
我比較喜歡JR東日本的紅綠燈做法 不過要看路線
區間車就沒甚麼必要玩綠車廂了 但台鐵夠喪心病狂的話也可
試着玩一下 反應不佳的話把編組都撥到區間快那邊用就好了
不民營化也只能任由那些高官和民代亂搞
不可能 搞自由座會降低營收
那是糖衣毒藥啊大哥
jR東搞紅綠燈的路線都有通勤路線的性質
感覺台鐵的對號列車路線不大適合啊
如果我們有類似東京-八王子/青梅/熱海等那樣往來基隆-
新竹間的通勤自強或許就真的可以玩紅綠燈？
西部蠻通勤的啊 來新竹看一下就會發現每到傍晚就一堆9003
1822 2011 雖說有蠻多人是在清大那邊 但是那個餅夠大
就算清大下一堆也可以猜測往市區的人不會很少
北竹1小時10分 只有國道不塞車才有可能戰平台鐵 但是國一
過湖口之後必塞 所以台鐵要搶一定搶得贏
搭配北桃 北壢 桃壢 桃竹 壢竹 要台鐵固定尖峰每小時開1班
甚至2班北竹區間快出來我覺得不過份
新竹開Liner這種專門的比較有搞頭 不然開放自由
上下車會被桃園擠爆 雖然Liner跟紅綠燈完全兩回事
另外紅綠燈其實滿適合特急街道的台東線 其他班次少
如果能買不指定車次上去找空位就好了 不過人少也可
以不用紅綠燈提醒接下來有沒有人要坐
特急街道=班次大部分都是特急(自強)的路線
台東線南迴線都是 但南迴短途需求較台東線少
宜蘭線好像也能算 但是很多班次是直接穿越不停XD
指定車次不指定座位是最糞的制度 不要學
Liner至少有指定車廂和排號 不過台鐵沒有排號
大部分還是跟對號特急一樣指定座位編號了
主要差異是收費標準不同 Liner比特急便宜 但座位舒
適度通常也不如特急 例如固定椅背角度
另外早期好像是特急回送兼辦客 有賺就好XD
但現在JR東為了提升車票價值而且車本就是特急型…
還有簡化車種吧
之前日本看到新幹線自由席擠爆也沒有蔓延到指定席。不過
臺鐵要疏運，就大家忍一忍吧。高鐵載不完的，臺鐵要載。
不過像基隆臺鐵載太慢，就輪到客運了。
普太也是很多人站票…
屁啦 西裝男收假搭東海道SKS 末班16車站好站滿
64A是最終列車。無法比啦
東海道新幹線往東京的終電真的是例外
原po是否要導入發文前自動校正錯字系統？
改成要搭對號就是要買票（含站票），站票可指定車廂
樓上那是類似西日本A seat的概念對吧
希望能這樣做，站票自強乘坐品質低落很久了
把很多人趕去高鐵了
本公司有一次包台鐵PP去花蓮，先發車票給每個人，然
後當天在每個車門都派員工查票放人，但是還是有阿伯
阿嬤闖進來被請下車，到時台鐵一定擋不了啦
看吧 大站的人又想霸佔多數資源了
啊大站拿多數資源難有問題嗎
商務艙先嚴格控管再來談，之前慘況不用多說了吧
Liner可以變直達的啦。不過之後可能被要求增停之類的
人少的地方連銀行都沒得選，連信用卡都沒有適合的可以挑
最近看完「塑膠鴉片」的感想
台鐵疏運最重要，乘坐品質是什麼啊？
高鐵比較貴 刁民少
沒必要 只要一半車廂改成800與900區間車設置就好
老話一句 找品質請搭高鐵 有速度不常擁擠
台鐵早該設計同車型兩種類內裝兩班次共掛並聯成一列車
另外把多數無座的壓力丟在月台 最後就是大家都上不了車
另外既然知道人多就該有意識要提早去月台等車
鯛民不會常坐高價的高鐵阿 台鐵怎可能
光熱門時段就常沒有坐票 還要自由對半！！
沒座票不等於上不了車 都市或是疏運就是必然 世界通用
本來座票就是必須搶有輸有贏 要就早點搶要就認命
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[閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎？高鐵有分指定席和自由席我覺得不錯 給買坐票的旅客一個舒適的空間 當然還是會有部分人站在車廂間通道啦 我一直很好奇 台鐵為什麼不能學高鐵![[閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎？](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MTg3ODM3OW5ld3M,/6255b6cf76a3c999_1280x960.jpg/qs/w=600 "[閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎？")
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Re: [新聞] 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光看到這個尷尬的訂價能力之後 便當局這殭屍企業怕是神仙難救了 騰雲座艙一節車廂 30 張票 普悠瑪平均一節車廂 47 張票 餐飲成本抓 100 元![Re: [新聞] 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光](https://i.imgur.com/47dRVkCb.png "Re: [新聞] 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光")
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[問題] 踴子號由東京到河津想請問網友們，我們預計要從東京到河津，已經買了JR PASS，但網路上預訂席都已滿席 我已經上網看過，但JR官網有寫踴子號全席指定席特快列車 這是指只能預定位子，沒有自由座嗎？ 想請問大家，現在踴子號還有自由席可以搭嗎？ 如果有的話有人知道是哪幾個車廂嗎14
[遊記] 關西機場特快HARUKA 自助取票/指定席劃位網誌版 造訪日期：2023/01 機場特快HARUKA從關西機場出發，沿途停靠大阪天王寺、大阪、新大阪與京都站 從關西機場往新大阪50分鐘、京都80分鐘![[遊記] 關西機場特快HARUKA 自助取票/指定席劃位](https://pic.pimg.tw/haruhii/1677554756-608381174-g.jpg "[遊記] 關西機場特快HARUKA 自助取票/指定席劃位")
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Re: [閒聊] 為何臺鐵不電子票證實名制＆改造車廂？43 現在對台鐵來說要區隔指定席跟自由席(站票)最簡單的做法就是： 1~6車全指定席，不開放任何站票 7~15車，開放全車自由席大風吹搶座位(站票) 為什麼要用6車區隔？因為現在TEMU也溫水煮青蛙開放120張站票，那就多兩節給站票2
Re: [閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎？高鐵沒有「指定席」跟「自由席」，應為「對號座」跟「自由座」。 : 給買坐票的旅客一個舒適的空間 : 當然還是會有部分人站在車廂間通道啦 : 我一直很好奇 : 台鐵為什麼不能學高鐵