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Re: [閒聊] 為何臺鐵不電子票證實名制&改造車廂?

看板Railway標題Re: [閒聊] 為何臺鐵不電子票證實名制&改造車廂?作者
zxcc79
(去骨雞)
時間推噓 7 推:9 噓:2 →:52

43

現在對台鐵來說要區隔指定席跟自由席(站票)最簡單的做法就是:

1~6車全指定席,不開放任何站票

7~15車,開放全車自由席大風吹搶座位(站票)

為什麼要用6車區隔?因為現在TEMU也溫水煮青蛙開放120張站票,那就多兩節給站票
不然之前TEMU不開放120張,還可以1~8車、9車以後自由席

這樣買到座票的旅客,客艙品質夠優質

要省錢的或買不到座票的中短途旅客,去7車以後大亂鬥

這樣的六分法
短從TEMU、八節莒光
中間的9節DMU、紅斑馬、義大利老女 (誤)
長長的PP、新城際列車、DMU

通通可以適用,有不受打擾的指定席車廂,也有給需求的通勤或是站票的自由席
管理起來也簡單,不用分啥車種

票價也不用動
指定席就是每公里2.27
自願買自由席(站)票學莒光無座,每公里2.27再打八折給你
要不然刷電子票證,就直接依照現行每公里1.314 (1.46*0.9)

就這麼簡單,有什麼缺點,目前想不到

要不要做而已

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標題 [問題] 應該怎麼買高鐵票比較划算?

zxcc79: 找一件野雞大學註冊選我正解 09/06 13:15
zxcc79: 一間* 09/06 13:15
asdfghjklasd: 剁掉可以5折..推我正姐 09/06 13:57
zxcc79: 樓上,我輸了... 09/06 14:07

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.200.220 (臺灣)
PTT 網址

zxcc7901/29 22:01前文有人對PP12車很感冒,PP12車目前最成功的叫PPM

zxcc7901/29 22:02站的空間大、又有折疊椅可以大風吹 多棒

※ 編輯: zxcc79 (111.82.200.220 臺灣), 01/29/2021 22:04:48

ianqoo200001/29 22:03不是都被改成親子車廂了= =

zxcc7901/29 22:05親子車廂叫PPP

walui01/29 22:30指定席一定站滿人,不信試試看。這是莒興號失敗原因。

hn948041201/29 22:32以前有個東西叫莒興號

zxcc7901/29 22:35以前莒興號混雜率有像假日PP那麼慘嗎

zxcc7901/29 22:35以前失敗就不做,然後放任乘車品質低下,緊急時要防疫又沒

zxcc7901/29 22:35配套

zxcc7901/29 22:42要禁止電子票證搭自強(城際列車),臨櫃購買販售指定車次限

zxcc7901/29 22:42量站票更麻煩

zxcc7901/29 22:42買不到坐票要趕著搭車的跟你討人權

zxcc7901/29 22:43買到坐票想悠悠然舒舒服服點A到點B不要人擠人跟你吵花大錢

zxcc7901/29 22:43都幾?

Cascadia01/29 22:52如果運能不夠 車站人潮消化不完 最終還是只能開放對號座

Cascadia01/29 22:53站立吧 高鐵連假也是如此

qazxc31201/29 22:59自由座不需要52張椅子,留個5張博愛座其他椅子都拆掉這

qazxc31201/29 22:59樣站立的空間跟人數才能最大化

Xkang01/29 23:22個人想法一樣

Xkang01/29 23:24版大說的就是個人說的詳細版XD

Xkang01/29 23:25可以做啊 根本就不用改造車輛或是什麼綠車廂的

ianqoo200001/29 23:26問題是臺鐵有沒有管制的能力,就連高鐵尖峰時段,對號

ianqoo200001/29 23:27車廂也都會被站人,臺鐵更不用想

tyytt01/30 00:12缺點怎麼會想不到 就是營收直接變少

haohaobobo01/30 00:41要台鐵捷運化又要讓人人有舒適空間坐 這是什麼思考呢

haohaobobo01/30 00:41

wadadihaga01/30 01:03缺點是還是有人會站在指定席車廂的通道間

zxcc7901/30 01:15這時候就要賦予第一線人員強力執行的規定了

zxcc7901/30 01:16那種半套親子車廂就不要拿來提了 一下開放一下不開放

omkizo01/30 01:39簡單數學 假設自強車廂一節50人 改成全車廂自由座且電子票

omkizo01/30 01:39可以搭不加價的話 那就要載50*2.27/1.46/0.9=87人

omkizo01/30 01:40才能和全車廂對號打平

omkizo01/30 01:48但我是覺得與其塞87個電子票不如維持全車對號

omkizo01/30 01:50然後在月台設快速購票機 用舒適座位和快速來吸引通勤客

omkizo01/30 01:51而且還可以包成定期票的贈品 30天可以免費4次劃位搭對號車

omkizo01/30 01:52只有莒光和區間快才應該二合一變成原Po說的那種部分車廂城

omkizo01/30 01:53際布局部分區間車布局

omkizo01/30 01:54用定期票綁通勤客這點是十分重要

omkizo01/30 01:59改對號的車廂沒用 改完也只是分流區間車的乘客 實質不會增

omkizo01/30 02:00加收益 對號車才不是區間車的備胎 反而應維持其身價

omkizo01/30 02:01並用各種手段吸引通勤客掏更多錢才對

omkizo01/30 02:03心目中的配置 城際8/12/14/15節 全車對號座 費率2.27

omkizo01/30 02:05區間快 對號非對號混合 4+4/4+6/4+8節 費率1.75/1.46

omkizo01/30 02:06區間車 全車非對號但有類似綠車廂的東西 2+6/2+8/2+10

omkizo01/30 02:08費率 1.75/1.46

omkizo01/30 02:11不然直接區間快也2節對號好了 反正莒光的定位就是讓

omkizo01/30 02:11小站也能劃位搭長途而已 量應該不會很多

CORSA01/30 07:02這樣還是會失敗的好嗎 在還沒開放站票就一堆人想闖線了

CORSA01/30 07:04不如實施對號車相站票票價反加價1成來以價制量比較實際些

myfred7701/30 07:58講都很簡單,按照你的方式做失敗了,你出來被民眾噴嗎

myfred7701/30 07:58...

Metro123Star01/30 20:51不做實驗怎麼知道成功失敗 就是怕失敗才會沒進步

OhmoriHarumi01/30 21:02什麼都怕失敗的人民性格造就了少做少錯心態的政府。

OhmoriHarumi01/30 21:07在怪別人少做少錯心態之前,先問自己多能接受失敗。

luther058301/30 21:48南迴莒光只有6車怎麼辦?

luther058301/30 21:49臺鐵要加收票價可是難如登天

omkizo01/31 01:33台鐵除了普悠瑪哪來資格喊漲價

omkizo01/31 01:33太魯閣

Metro123Star01/31 09:40用座位服務等級來看 莒光跟PP差不多 列同一等級

Metro123Star01/31 09:42速度不一樣但是座椅幾乎相同 票價定2.01再打87折

Metro123Star01/31 09:44普太定價設2.53 平常打9折 連假這些通通回原價

Metro123Star01/31 09:46(1.75+2.27)/2=2.01, 2.01*0.87=1.75

Metro123Star01/31 09:47(2.01+2.53)/2=2.53, 2.53*0.9=2.28