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[閒聊] 高鐵109年12月份及全年各站旅次

看板Railway標題[閒聊] 高鐵109年12月份及全年各站旅次作者
jgfreedom
(jgfreedom)
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高鐵109年12月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

109年   109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 12月   11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 277,111   250,177 8,939 8,287 652 7.87%
台北 1,354,166 1,271,272 43,683 45,229 - 1,547 - 3.42%
板橋 475,587 417,932 15,342 13,887 1,454 10.47%
桃園 574,784 554,315 18,541 22,034 - 3,493 - 15.85%
新竹 550,152 516,527 17,747 18,016 - 269 - 1.49%
苗栗 84,488 81,325 2,725 2,780 - 55 - 1.97%
台中 955,949 921,573 30,837 33,468 - 2,631 - 7.86%
彰化 57,668 57,504 1,860 1,977 - 117 - 5.92%
雲林 115,239 110,705 3,717 3,846 - 129 - 3.35%
嘉義 227,202 222,600 7,329 7,835 - 506 - 6.45%
台南 365,581 348,196 11,793 12,516 - 723 - 5.77%
左營 748,457 720,209 24,144 26,100 - 1,956 - 7.49%
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總計 5,786,384 5,472,335 186,658 195,975 - 9,317 - 4.75%


出站(單位:人次,成長率:%)

109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 241,390 230,899 7,787 7,506 - 281 3.75%
台北 1,344,224 1,291,441 43,362 46,809 - 3,447 - 7.36%
板橋 461,830 418,539 14,898 13,541 1,357 10.02%
桃園 589,103 566,151 19,003 21,945 - 2,942 - 13.41%
新竹 559,417 535,696 18,046 18,498 - 453 - 2.45%
苗栗 86,471 81,941 2,789 2,751 38 1.39%
台中 959,946 911,206 30,966 33,176 - 2,210 - 6.66%
彰化 60,790 55,985 1,961 1,944 17 0.88%
雲林 116,475 109,157 3,757 3,761 - 3 - 0.09%
嘉義 231,561 217,138 7,470 7,642 - 172 - 2.25%
台南 370,623 341,174 11,956 12,433 - 478 - 3.84%
左營 764,554 713,008 24,663 25,969 - 1,306 - 5.03%
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總計 5,786,384 5,472,335 186,658 195,975 - 9,317 - 4.75%

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高鐵109年全年各站進出日均人次

109年全年 108年全年 109-108年全年
車站 進站 出站 進站 出站 日均差(進+出)/成長率
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南港 7,212 6,448 7,755 6,881 - 976/ - 6.67%
台北 36,103 36,382 42,825 43,731 -14,071/ - 16.26%
板橋 11,791 11,792 12,051 12,028 - 495/ - 2.06%
桃園 15,731 16,016 19,515 19,403 - 7,171/ - 18.43%
新竹 14,831 15,257 16,682 17,195 - 3,790/ - 11.19%
苗栗 2,319 2,357 2,585 2,619 - 527/ - 10.14%
台中 26,017 25,828 31,792 31,487 -11,435/ - 18.07%
彰化 1,707 1,734 1,967 1,984 - 510/ - 12.90%
雲林 3,315 3,323 3,800 3,811 - 973/ - 12.79%
嘉義 6,622 6,587 7,816 7,751 - 2,357/ - 15.14%
台南 10,008 9,959 11,878 11,885 - 3,796/ - 15.97%
左營 21,164 21,136 26,023 25,915 - 9,638/ - 18.56%
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資料來源:高鐵官網
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109年全年各站累計進出站旅次(依旅次多寡排序)

名次 站名    進站      出站       

1 台北  13,177,595 13,279,379
2 台中 9,496,055 9,427,100
3 左營 7,724,730 7,714,462
4 桃園 5,741,854 5,845,729
5 新竹 5,413,451 5,568,740
6 板橋 4,303,559 4,304,217
7 台南 3,652,977 3,634,920
8 南港 2,632,404 2,353,641
9 嘉義 2,417,147 2,404,317
10 雲林 1,209,954 1,212,971
11 苗栗 846,256 860,468
12 彰化 622,920 632,998
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被疫情影響的一年......

與去年全年相比,高鐵12站全數衰退,僅板橋站衰退較少,估計是環狀線幫的忙~

去年12月份大多衰退,板橋卻是逆風高飛,進出旅次雙破營運以來最佳紀錄!你沒看錯,真的是營運14年以來單月最高~板橋與台南的旅客數也不再糾結,拉開不少距離。

桃園算是重災戶,少了機場客,年中有幾個月旅客數還輸新竹。雖然最後因國旅爆發拉起來一些,但結算全年日均旅客數還是少了7,171人次。

南港去年旅客總數超越嘉義,成為高鐵旅客數第八大站。以南港旅客數仍有持續成長的跡象來看,後續表現也是可以期待。

希望疫情能盡快結束,110年我想不會像去年那樣一口氣崩跌,但成長應該有限。春節售票
情況比去年還搶手,或許是個不錯的開始吧!

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.101.193 (臺灣)
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※ 編輯: jgfreedom (61.230.101.193 臺灣), 01/13/2021 21:12:29

wangdon01/13 21:48看到嘉義被南港追過,只剩唉這個字能形容我的心情了,六

wangdon01/13 21:48都加新竹像怪獸一樣磁吸其他縣市,北部又一直甩尾南部,

wangdon01/13 21:48小小台灣卻極度不平均,蠻可惜的!

Alica01/13 21:55日本前例就在那邊 台灣蓋高鐵當然比照磁吸..

Alica01/13 21:57這裡不是歐洲美國 有廣闊大陸上的發散路網可以互通有無

deitly01/13 22:01桃園巨幅衰退板橋逆風高飛,黃金交叉指日可待

zzzz893101/13 22:08不看好黃金交叉

countryair01/13 22:27桃園在疫情解除之前運量都不會太好看

OhmoriHarumi01/13 22:36桃園跟板橋很難黃金交叉,別小看桃園在地旅次。

環狀線帶來的效益最終會趨於穩定,講白了就是吸收原本台北站的旅客為大宗,就看板橋 能成長到哪。至於要追過桃園,難度其實很高,疫情影響的桃園是最弱的時候,如果離連 最弱時期的桃園都還是有一段差距,那疫情過後板橋要怎麼追?別忘了青埔也還在茁壯中 ,住商大樓也是一直蓋,個人認為板橋應該是追不上。

sovala01/13 23:17桃園火車站附近居民是到板橋搭高鐵,我兩站都試過板橋勝

其實去板橋轉省下的時間真的有限。桃園-板橋自強20分鐘+轉乘10分鐘+高鐵板橋-高 鐵桃園10分鐘,大概40分鐘左右,而接駁車也大概40-50分鐘,如果你搭區間車又多6~8 分鐘,時間真的沒多省,而且你還要多花至少154元(自由座及電子票證金額),高鐵接 駁車可是免費的。 最近搭接駁車,到高鐵站幾乎站滿人,而從高鐵站坐回來也是滿車(30人以上),中壢線 一樣爆滿,人稍微比桃園線多一些,搭接駁車的人越來越多……

playthesong01/14 00:23未來都市化會越來越集中,亞洲各國都一樣

※ 編輯: jgfreedom (1.200.6.220 臺灣), 01/14/2021 01:33:53

jay7013401/14 04:15桃園高鐵接駁車真的很多人搭

MiaoXin01/14 06:59如果要南下自由座,桃園會去板橋?

MiaoXin01/14 07:00不過如果少子化又沒有移民的話,最後板橋會贏。不過不太

MiaoXin01/14 07:00可能沒有移民。

移民這詞比較常用在國境以外,用遷移會比較好。

chingkuoho01/14 08:42板橋先以新竹為目標

furukawa01/14 09:27增加3字頭班車,那就等於有桃園ㄧ台中的直達車了

yftsai01/14 14:21高鐵營收要成長,嘉義台南高雄要再加油

yftsai01/14 14:25如果人都只有在台中以北流動,對高鐵不是好事

不無小補,不過營收真的要靠南部旅客。

senju01/14 14:32現在沒人出國,應該要改回首都圈三站全停的模式了

咦?這件事大家都知道吧! 3字頭停桃園真正的原因是因為桃園需要更多班次,機場客只是找個“理由”。因為改3字 頭排點是影響最小的,減板增桃不影響其他模式,而板橋的班次也夠滿足旅客需求。 3字頭可以說是為桃園而改,並非為機場客而改。桃園旅客比板橋多都沒像板橋有這麽多 車了,而且板橋一直以來都是沒有“車不夠”的問題……

xylophone13501/14 16:04板橋成長不曉得有沒有耶誕城的原因

12月一直是板橋最多旅客數的月份,耶誕城多少有影響,但這應該侷限在短程旅客,而且 有限。

※ 編輯: jgfreedom (1.200.7.42 臺灣), 01/14/2021 21:48:06 ※ 編輯: jgfreedom (1.200.7.42 臺灣), 01/14/2021 21:49:11

choper01/15 06:04但板橋區間剛好大彎道車速緩慢 不論是否停靠 時間影響不如

choper01/15 06:04桃園大吧?增停桃園還得考慮加減速

baseballman01/15 14:02左營吃屏東 台中微吃彰化南投

victtgg01/15 14:46樓樓上 沒有差多少,停板橋多4分鐘,停其他站多6分鐘。

沒錯,時間其實沒啥差,應該說高鐵都可以自己"處理",也歸功點沒有排很緊。 停板橋的3字頭,和停桃園的3字頭,北左時間有不一樣嗎? 這答案很清楚了!

MiaoXin01/15 17:10我真的講移民,從國外來的,新住民這一類的。就像現在日

MiaoXin01/15 17:10本開放的。因為不太可能一直少子化到沒人。

不過新住民搭高鐵比例很低很低吧! 在桃園站好像沒啥看過。國外遷入及遷出最多的都在 雙北,桃園、台中、高雄頂多就是3-5名在跑。

tokai01/15 19:01日韓不是很排斥移民嗎?

chingkuoho01/15 19:41耶誕城影響比往年小 捷運運量有顯現出來

※ 編輯: jgfreedom (61.230.130.85 臺灣), 01/16/2021 02:40:01