[見聞] 2021.01.23 122次及283次
昨日 (2021.01.23) 北上自強122次
還沒到苗栗的時候，經過某隧道走了非常久
印象中還直接在隧道內停下來
停下等就算了，後來還曾用龜速於隧道內前進 ...
後來快到新竹時，又一次臨時停靠
最終到新竹時已經16：10
(在臺中是是準時的，到新竹誤點近25分)
雖然臺鐵誤點不是什麼稀奇事
但是這次在隧道內走走停停，卻讓我印象深刻
(通常待避不都是直接停下來等嗎？)
想不到回程搭283次普悠瑪
在新竹搭上已誤點25分鐘
不曉得今天有什麼特別狀況嗎？
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.84.189 (臺灣)
※ PTT 網址
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283應該單純是因為東部幹線坍方的關係
原來如此！ 不過下午的122次又是怎麼回是呢？ 居然在隧道內停下/龜速行駛 ...
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三義后里間號誌異常
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三義后里間地上ATP故障，壓速至25公里
原來如此 ... 謝謝
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請教一個問個笨問題，請問地上感應子防水等級有說是多少
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嗎@@
推
新竹機外臨停是因為有人臥軌，路警在抓人。
!! 似乎沒上新聞 ?
※ 編輯: an123456781 (61.216.106.3 臺灣), 01/24/2021 17:13:0738
[分享] EMU3000自強號初次搭乘心得昨晚第一次搭乘EMU3000的283次， 搭乘車廂為 ET3141。 台北準點開車後一路暢行， 到了竹北站內慢行一會， 到了新竹機外緩慢滑行許久，![[分享] EMU3000自強號初次搭乘心得](https://img.youtube.com/vi/iOd84FwP6HE/mqdefault.jpg "[分享] EMU3000自強號初次搭乘心得")
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Re: [問題] 283和285真是難兄難弟也 : 是如此，知道是單線雙向的原因，但是這兩班跨線的列車誤點好像很常10幾分鐘起跳， 不 : 知道是為什麼？ 這個月搭285次真的每次都誤點20分鐘以上，也沒事故，到底是什麼原因，太魯閣號還頻2
Re: [問題] 台鐵轉乘高鐵苗栗站要想到臺鐵縱貫鐵路不單純只有區間車 而是有更高級的如莒光、自強等列車 怎樣都不太適合把臺鐵拿來當接駁高鐵的手段 避免過長的臺鐵接駁，那往往會感到懷疑人生 （有專線的新竹六家或者部分專線臺南沙崙還可以）2
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