[閒聊] 最近四國新幹線的建設議題居然又被炒起來
https://www.youtube.com/watch?v=9avFAB-XdcM&t=16s
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1306502.html
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20210212/8030009238.html
我只想說,JR四國連在來線都養得很辛苦了
新幹線?別鬧了,2037年建設好四國新幹線更是癡人說夢
當初建明石海峽大橋時都沒有預留下層鐵路的路基了,弄四國新幹線等於還要重新弄一座經過淡路島的跨海吊橋/海底隧道,然後還有九州-四國間的跨海大橋/海底隧道,都是$$$
日本中央政府(設計對白):你們乾脆叫我出去搶錢算了
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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我記得當初蓋瀨戶大橋時軌道有預留新幹線的空間啦
跟當初青函隧道不同的是當初是預留蓋四股軌道
現在只蓋兩股在來線的軌道
屏東表示：。。。
四國主要有兩條 四國新幹線和四國橫斷新幹線
這邊應該是講從岡山經高松 終點高知的橫斷新幹線
這樣的話其實瀨戶大橋如前面講的是有預留空間的
從岡山過來的客源應該還養得起
至於走明石那條的規劃是真的太屁了 從大阪經淡路到四
國跨一次海 出四國到大分再跨一次 錢坑中的錢坑 而且
沿途地質不佳工程還不好做
走明石經過北四國再到九州的那條,除非未來日韓關係變好,甚至建海底隧道 山陽新幹線不夠塞了才有機會建造
明石大橋那邊曾經提出跟青函隧道一樣走海底隧道
但費用應該是養不起。連預算在2008年就被凍結
如果用迷你新幹線模式在岡山解連不知道可不可行
樓上那樣跟現在差別不大啊
大鳴門橋有留，但明石海峽大橋就不曉得為何取消了
看了下說是因為技術和經費問題才放棄的
四國人不是二等公民！北海道有新幹線了四國也要有！
二等公民論還真的是抗議之本....(無言)
先把宇野線全線雙線化吧 應該能省2-3分鐘
不會用迷你新幹線? 從岡山分歧一條往高知 一條往松山
四國應該蠻適合mini的
也就是說等於省去了在岡山轉乘特急的時間
還可以直達東京
但是北四國就要弄三線軌了
不過這樣子就沒辦法直達高松 要在宇多津轉在來線
話說..現在有沒有關西或名古屋直通東北或北海道的新幹線??
就弄啊 總比full規格省錢or新幹線只是紙上談兵來得好
不論是哪種模式都要錢哪，而且四國養的起嗎？
國鐵時期本來有打算東海道直通東北，當初東京站的14跟1
5番線有這樣設計
個人是覺得四國除了迷你新幹線以外,不可能有全規格的新線
搞不好連迷你都沒有
但JR東海以兩邊電氣規格不同為由拒絕
以松山為例,東京-岡山約3h20m,岡山到松山約2h40m,加上轉乘
時間合計超過6h.如果迷你新幹線松山直通東京能壓在5h40m就
有效益
當初如果明治初期的日本選擇標準軌,也許就不需要後面一直要砸大錢建一堆整備新幹線了
你看秋田和山形市區人口約2~30萬之譜 松山市則有50萬
市場是一定有XD 不過如果四國人都去大阪的話...
有沒有必要通到東京又是另一個課題
因為東北地方不用說 去大都會最近就是東京
屏東這次有機會贏啊 短短一段 人口相對密集
向台灣學學好嗎日本嫩
關西跟名古屋要直通東北技術上不是問題 不能直通的
主要原因是東日本跟東海的瑜亮情結
就看北陸新幹線要不要弄條延伸線到上越新幹線,然後上越新幹線延伸段走會津那邊接 東北新幹線
不就幹走東京的3面6線到發月台讓東北新幹線只剩2面4線
還有品川那邊購地問題
....(感覺日本是該增設第八間JR子公司了-JR新幹線)
應該說是JR大旗下的第八間公司....
國鐵分割民營化時 新幹線確實有一段時間不屬於JR
而是隸屬於一個特殊法人:新幹線鉄道保有機構
不過當初上野~東京這段是在1991年通車。但產權還是由
JR東日本所有?
被JR東一起買下來了
個人覺得四國新幹線走岡山那邊比較有可能，距離最近
個人覺得四國新幹線走岡山那邊比較有可能，距離最近
成本效益比較高
東海：東海道新幹線要直通東北，over my building啦
如果出現JR新幹線的話萬惡東海大概直接死給你看
沒新幹線,JR東海大概會比JR西日本還慘XD
那個…日本國債已經九百多兆了,還要搞這個錢坑？
磐越西線的班次都少成那樣了，新潟=會津=東北怎麼可能
還蓋新幹線
連新潟=直江津=上越妙高都只有四往返的特急，怎麼養新
幹線
明石大橋或海底隧道是不可能的，有提到說岡山-高松-
松山這樣折返跑
四國如果搞迷你的話不會直通東京，沒有時間效應了，
之前有看到也有說到把伯備線改成迷你直通山陰，但也
是毫無效益
東京松山是飛機對天下
E7/W7這種支援多電源的新幹線正式登場以後其實東海道
東北新幹線直通又浮上檯面過（因為東海主張的電氣規格
問題被克服了） 不過以目前狀況來看還是要等中央新幹
線完工以後才有一點點可能
然後樓上說的就是羽越新幹線：富山-上越妙高（北陸共
用）-長岡-新細（上越共用）-村上酒田-秋田，但這條
也不可能蓋，看羽越本線悲慘的特急稻穗號才6往復，過
酒田還砍半剩3往復，這樣少的班次還常常沒啥人搭
基本上應該是會先想辦法把整備新幹線弄完才會談後續那
些基本計畫內的路線吧 那一大串除了已經開工的中央以
外 其他要說都沒什麼搞頭啊 看起來最順眼的是北陸中京
新幹線了
還有山陰新幹線、奧羽新幹線
不過當初北海道新幹線還有提出從室蘭到札幌的路線
最後的終點在旭川
坐過秋田往新潟的いなほ末班，到新潟縣以前整節車廂
只有我一人
綠色那條應該比較有需求一點，只是通到大分感覺沒什
麼必要，能直通大阪比較重要
接去大分有幾個原因1.山陽新幹線的備用路線2.跟同為
基本計畫線的東九州新幹線連結，不過四國新幹線連日
本人自己都說不可能蓋，看看最能代表日本人心聲的日
本雅虎下面的網友留言就知道，很多人提出幾個問題點
1.沒有經濟效益，純粹四國島內自爽的新幹線2.四國是
公路交通優於鐵路的地方，看高速巴士跟傑爾四國嚴重
虧損就知道3.少子化+疫情，交通移動需求減少4.東海就
算以後有了磁浮應該也不願意直通那麼遠的四國
基本計畫線還有東9州（對應日豐）、9州橫斷（對應豐
肥）、中國橫斷（對應伯備）、北海道南迴（對應室蘭
）、北海道旭川延伸（對應函館札旭段）
四國現在開始強制每戶至少生 7 個應該就辦得到
乾脆叫日本開放一夫多妻制算了XD
為什麼是7個（
我講真的啦 還不如把明石~淡路島~德島這段的JR在來線做起來,畢竟家住淡路島甚至德島的京阪神 通勤族也不是沒有
※ 編輯: yamatobar (1.171.181.6 臺灣), 02/18/2021 11:26:21所以才說基本線真的看來看去就中京最有機會 其他的現
在真的不好說 畢竟連特急都快養不起了
生再多長大還不是東飄 哪有差
光看病例就知道 和歌山那種一小時圈都沒人了(X
大阪吸引力沒那麼強
如果能吃下一部份阪神通勤族，德島應該很高興，
但不要指望兵庫縣會跟你合作。
淡路跟和歌山開發密度都還不算高 現階段做跨大阪灣的新
路廊接四國實在沒啥必要性
AwajiSHIMA
搞淡路線先把阪神高速5號搞好吧，不然3號永遠塞
明石-淡路-德島這一段是死局，不管怎麼蓋法都不可能
，因為下面紀淡海峽是南海地震的主要斷層帶
北陸中京新幹線這條其實也很難達成，因為其實這條就
是北陸大阪延伸的米原案，問題是連接名古屋跟北陸的
特急白鷹號也是很慘，有一半只開到米原
而且這條有個最大問題，一定要跟東海盜直通才有用，
但JR東海還是算了吧，就算磁浮通了，我看東海也依然
還是那屌樣
5h40m叫有效益我已經不懂吐槽
不用吐阿 靜靜看笑話就好
對JR東海來說讓你米原直通對自己完全沒有好處啊也不是
屌不屌的問題，股東應該會先跳起來，除非將來東海道
新幹線有餘裕把米原-大阪減班才有可能，但那大概也是
中央新幹線真的蓋到新大阪以後的事情
有JR新幹線這玩意兒的話就不會有JR東海了
經濟團體喊喊而已，尤其這種時間喊10之9.999...不會有下文
四國某方面來講應該是3等公民，人口/經濟都只占全國3%
不是沒有JR新幹線 是JR新幹線就是JR東海
當初分割的時候就為了東海道新幹線不被分割才搞出這個
伸入人家家裡的東海 結果多年事後北陸新幹線證明就算
被分割車也能好好的跑
不然東京 品川 新橫濱 小田原 熱海 米原 京都 新大阪
就不必搞什麼車站裡面還要劃界分家的事了
兒島站不是有預留嗎？
沒錯其實很多事後的紛爭都這樣來的，要不當初不要搞東
海出來，要不東海讓他連行駛區間的在來線全部扛，後面
很多紛爭也許就不會發生了
東京松山還是坐飛機好了...就算以後真的有四國新幹線，
應該也要四小時起跳..
![Re: [閒聊] 最近四國新幹線的建設議題居然又被炒起來](https://i.imgur.com/h0awSqMb.png "Re: [閒聊] 最近四國新幹線的建設議題居然又被炒起來")
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Re: [閒聊] 日本鐵道宅名聲到底有多差？先說一下為什麼會有人那麼火大 日本的新幹線大致分為兩個系統 東北.北海道.北陸.上越.山形.秋田<東京>東海道.山陽.九州 東京以北是JR東日本營運,東京以南則分別是JR東海、西日本、九州 北海道新幹線顧名思義就是JR北海道營運![Re: [閒聊] 日本鐵道宅名聲到底有多差？](https://i.imgur.com/XFlmTrab.jpg "Re: [閒聊] 日本鐵道宅名聲到底有多差？")
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[情報] (日本) 構建幹線鐵道網之方法研究幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査について 這個是日本國交省的研究，雖然是PPT而且十分擠牙膏 但擠了4年也是有點東西的，所以就分享一下 私貨用深藍色避免個人意見過度影響閱讀但我還是想要嘴炮一下![[情報] (日本) 構建幹線鐵道網之方法研究](https://i.imgur.com/U7XjgFCb.png "[情報] (日本) 構建幹線鐵道網之方法研究")
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[問卦] 新幹線484很少坐滿?安安 本巨巨前陣子去日本啊 搭過九州 西九州 山陽新幹線 發現自由座基本上都是每人一排的狀況 也就是一排五個頂多做三個 即使年末年始也是一樣 為什麼日本連假的新幹線不會像是台灣高鐵人站得到處都是 新幹線沒坐滿不怕賠錢嗎9
[情報] JR各社黃金周的指定席預約狀況JRのGW予約率、最高でJR東日本の11％…新幹線は上越・北陸がかろうじて10%台 新型 コロナ 2020年4月14日（火）17時02分![[情報] JR各社黃金周的指定席預約狀況](https://i.imgur.com/evwzTKdb.png "[情報] JR各社黃金周的指定席預約狀況")
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Re: [問卦] 高鐵站蓋在鄉下是誰的主意？當初確實有這個想法 就是仿效日本的迷你新幹線 把1067mm的在來線拓寬成1435mm標準軌 但台灣北部路線彎道半徑太小 如果要加大半徑![Re: [問卦] 高鐵站蓋在鄉下是誰的主意？](https://i.imgur.com/OEIkqSxb.jpg "Re: [問卦] 高鐵站蓋在鄉下是誰的主意？")