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[問題] 美國德州高鐵休士頓站預定位置

看板Railway標題[問題] 美國德州高鐵休士頓站預定位置作者
xyxx
(阿賢)
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美國接下來有機會機會動工的就是德州高鐵(連接達拉斯和休士頓兩大都會 390km),有別於達拉斯站預定在市中心南側的Convention Center站旁空地,休士頓站的預定地在郊區I-610和US-290交匯的Northwest Mall(倒閉已廢棄的購物中心),離市中心Houston AmtrakStation約9英里。

目前Norhwest Mall的地點,還沒有輕軌捷運聯絡市中心,只能靠高速公路聯絡,為什麼高鐵休士頓站不進入市區?不知道是否跟台灣一樣也是為了開發土地?居住在德州或熟悉德州的版友可否說明一下?謝謝。


Dallas 高鐵站的預定地

https://upload.cc/i1/2021/03/10/aHCJL5.png


Houston 高鐵站的預定地

https://upload.cc/i1/2021/03/10/hd9XC8.png


https://upload.cc/i1/2021/03/10/lrtD4A.png


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 153.33.58.241 (美國)
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※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 05:27:03

tiesto0620203/10 09:15這真的蓋的起來嗎?看加州那慘況......,美國奉大公

tiesto0620203/10 09:15路主義大概也只有東北走廊有救吧

東北Boston到Washington DC雖然適合蓋新線,但土地難取得,然後又橫跨多州,要滿足不同的法規,達拉斯-休士頓都在德州內,比較好搞定,所以JR東海才選擇承包這條線。另外德州高鐵已通過聯邦EPA和FRA的許可,現正在跑

※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 10:45:25

rdu2015903/10 11:14是說看到丁尺把台灣當盤子,德州還敢用嗎?

日本企業對美國客戶跟台灣客戶差很多,看看American Honda跟台本,相同車子,台本總是砍配備

※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 11:49:08

Alica03/10 11:44公司的名字叫Texas Central..可以想見JR東海介入程度

Alica03/10 11:45如果有轉投資之類情況 大概乾兒子比較不會被當盤子敲吧

shun0103/10 12:15被對岸教壞了?

※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/10/2021 12:24:01

dosoleil03/10 12:20跟去機場一樣遠 以競爭關係而言沒有輸(誤

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※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/10/2021 12:25:14

whistlerhu03/10 13:45上面名字那樣取我覺得是想太多了,美國很多名字叫”ce

whistlerhu03/10 13:45ntral”的鐵路公司

CGtheGREAT03/10 14:08人家美國爸爸 東海要惹事也惹不起吧

CGtheGREAT03/10 14:08而且拜登政府現在擺明想搞基礎建設促進就業 這個應該

CGtheGREAT03/10 14:08會被當成重點項目

coffeemilk03/10 14:24不知道會不會是因為沒有路廊可以進到更貼近市中心,衛

coffeemilk03/10 14:24星地圖看起來要進去houston 市中心得必須在高速公路地

coffeemilk03/10 14:24底下進去?

zonbytai03/10 15:11是說兩個城市的輕軌運量都滿悲劇的,沒有軌道連接其實也

zonbytai03/10 15:11不是大問題,反正大家都開車在高速公路旁比較方便。

zonbytai03/10 15:18另外我猜可能是用地徵收的問題?看地圖達拉斯東南方沒什

zonbytai03/10 15:18麼大開發,但休士頓市中心週邊已經蓋好蓋滿了

※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 16:04:32

wcc96003/10 16:27日本民族性只敢欺善怕惡,美國大老爸那有這個膽去敲 :p

ultratimes03/10 16:58以後休士頓可以用打鼓聲或敲擊垃圾桶的聲音當發車音

whe8431103/10 19:52最近YT突然推一堆影片 這是買整組新幹線的那個高鐵嗎??

Hurricaneger03/10 23:09你為什麼產生丁尺東海有膽子敲德州爸爸的盤子?他

Hurricaneger03/10 23:09也是世界前幾大經濟體捏。搞不好買軌道+系統送車車

Hurricaneger03/10 23:09(誤)

Hurricaneger03/10 23:09(誤)

AuroraSky03/11 03:58不能用日本或臺灣的城市交通思維來看德州的都會區。休

AuroraSky03/11 03:58士頓和達拉斯人多但佔地廣,人口和商辦分散,所以市內

AuroraSky03/11 03:58大眾軌道運輸運量上不去,深入各區域的公車又慢且班次

AuroraSky03/11 03:58少,還不要說下車後距離真正目的地還差個一兩公里是常

AuroraSky03/11 03:58有的事,整個市內交通仰賴高速公路系統。因此高鐵車站

AuroraSky03/11 03:58的功能要類似機場,提供良好的停車、租車、共乘服務,

AuroraSky03/11 03:58否則是不會有人搭的,所以選高速公路旁有廣大空地的位

AuroraSky03/11 03:58址才合理。

hatey03/11 04:58用大家熟悉的東京做比喻 休士頓610相當於東京山手線

hatey03/11 04:59休士頓I610/290交界處大概是東京日暮里的地位

hatey03/11 05:00達拉斯設站點大概是東京站或品川站的地位

感謝說明,不過我覺得I-610比較像東京外環自動車道的位置,因爲延線人口密度不是很高

hatey03/11 05:05I610是內環高速公路,住以內的人會說自己住loop內

hatey03/11 05:08希望這樣的對比可以方便大家理解休士頓怎麼看待該設站點

iele03/11 07:15台灣人的思維很奇怪,高鐵是後建的,車站是要怎麼設在市區

iele03/11 07:16對岸高鐵站絕大部分都不在原本的市區

acomp03/11 08:58美國大多數 Downtown 大多是純商業區和貧民較多的地區, 住

acomp03/11 08:58宅多數在郊區.

不過加州高鐵舊金山和洛杉磯都是選在市中心車站。如過蓋的起來,舊金山人口密度高還ok,但我是不看好住Santa Monica 或San Gabriel 的人去灣區出差會跑到LA市中心Union Station 搭高鐵。

acomp03/11 08:59Northwest Mall 附近區域人口密度相對高

Apple023003/11 14:37但左岸高鐵在各城市會拉輕軌或者動車地鐵等連接市中心

Apple023003/11 14:37但左岸高鐵在各城市會拉輕軌或者動車地鐵等連接市中心

Apple023003/11 14:37及高鐵 真是奇怪呢

※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/11/2021 16:46:12

kkStBvasut03/12 09:38我家美國和台灣本田都開過 美國的比較爛

kkStBvasut03/12 09:41iele → 因為日本。

CGtheGREAT03/12 11:04當年新幹線也是後建的 也是乖乖拉進東京市區啊 每個地

CGtheGREAT03/12 11:04方狀況不同啦 有能力的話還是會拉進去吧

gbcg972503/12 11:42日本能的話都盡量設市區不然都有其他接駁方式,哪像台

gbcg972503/12 11:42灣都把高鐵當土開工具…

照台灣人思維,Dallas西側50km的Fort Worth 會抗議為什麼高鐵沒經過Fort Worth,要求延著I-35W拉高鐵支線到Fort Worth,畢竟Fort Worth週邊人口超過200萬,但離Dallas市中心卻有段距離。

※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/12/2021 15:35:22 ※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/12/2021 15:37:29

choper03/12 15:46不只日本乖乖拉入市區 韓國也是啦 台灣要比也應該跟他們比

kkStBvasut03/12 18:50韓國的高鐵拉進市區是直通運轉進在來線

kkStBvasut03/12 18:51要這樣說的話 歐洲和中國也都會直通進在來線總站

kkStBvasut03/12 18:51不太能比較

Howard6131303/12 19:57日本是迷你新幹線直通運轉在來線

Howard6131303/12 19:57同樣拉進市區,我比較尬意日本模式,路軌專用的

choper03/12 20:35韓國即使高速新線也是和旣存線共站啊 所以不單純是直通才

choper03/12 20:35可入市區

choper03/12 20:40例如我KTX首爾搭到釜山 只在最後進入釜田驛時才併入旣存線

choper03/12 20:40 一路經過的都是新線 且新線經過大田,東大邱也是通過市區

choper03/12 20:40舊驛 類似日本那樣 而不是在荒郊設新站再直通旣存線入市區

donkilu03/14 14:15花大錢拉到休士頓downtown沒什麼意義 休士頓大眾交通很爛

donkilu03/14 14:17拉到環線高速I-610 再用腹地搞租車/接駁巴士比較有意義

donkilu03/14 14:19美國大眾交通的課題是人口密度太低 設站都要考慮接駁

donkilu03/14 14:21像BART車站 幾乎都有附設很大的停車場 台日頂多弄個單車

donkilu03/14 14:22停車格 沒那個土地也沒必要將汽車轉乘納入選項