[閒聊] 還在檢討站票?
這是我夢到的:
一輛超速的汽車失控撞上一家早餐店,
當時正值早上尖峰時間,
早餐店前排滿了等著外帶的顧客,
不幸受到波及造成重大傷亡。
為了避免憾事再度發生,
這個政府下令要求
早餐店不准讓顧客站著等外帶,
所有人都要坐在店內才能消費
-
如果你覺得這個故事裡面的政府很蠢,
那為什麼會去檢討台鐵不應該賣站票?
--
你那間早餐店會常需要緊急煞車嗎
就像待轉區的機車被撞了,就有人不
該有待撞區一樣..
對號站票就是應該消滅
↑帶撞區是邪惡設計,必須要跟內側
車道禁機車一起廢除
待撞區本來就不太需要,除了時速不
到25的車
待撞區
阿抱歉待轉區真的不需要
特別是畫在車道裡的
比較好奇當初防止撞擊設計有考慮站票嗎
?以及驗收撞擊測試有沒有考慮站票?
那天車子撞進早餐店-》下令全民不准吃圳
按此邏輯,應該全面禁止站票,包括電聯`
還好啦,因為太蠢了大概不會過。
對號快車本來就不是設計給站票的 還要
凹?
高鐵自由座也要取消對吧?誰取消誰下次
大概就不好選了。
然後原本這家早餐店是沒有做外帶的,是
政客要求政府下令要這家早餐店要賣外帶
客
每批可以外帶120份,對吧
比喻很怪。
那可以解釋為什麼只能外帶120份嗎
待撞區就是個廢物設計 日本是給50cc用的
台灣?笑話
個人認為120張站票還好,該檢討的是逃票
才對
問題不在於站票,不然區間車時速也
有到8、90啊,今天換做是擠滿的區間
車路過,肯定更嚴重
站票不是這次主因,但也改防範
同意樓上,檢討站票的邏輯怪怪的
二樓自己都講待撞區了 當然是反設計
啊 說馬路如虎口 結果叫人待在高風險
的路口
待轉區真的無法苟同 懶覺比雞腿
高鐵的安全性較高吧 不能跟花蓮線比
喔?所以樓上覺得貨車砸下來撞到高鐵就
沒事嗎
為何不是檢討肇事者?!!!
要是今天撞上的不是普太 也會吵站票
嗎
不過若因此取消對號站票 也是件好事
應該是怎樣讓傷害降低的各種考量都要納
入
要取消站票那也該是一視同仁莒光自強全部
取消吧
只針對普太莫名其妙
福知山事故死者多為站立者,照這些檢討
站票的邏輯,然後所有通勤列車都不准
站?
這邏輯怪 最要檢討是違停吧
全台灣多少人違停過? 特別是夜市附近
工安問題,在那邊扯站票,不知在想什麼
是啊顆顆,不去檢討肇事原因在那邊543
每年大節日五秒不到就沒票了 。。。沒站
票 祖先會來夢中找你
那車長也不能在車上走動,廁所也要封起來
幫台鐵基層打氣一下~家中長輩過世時幫我
們喬到位子趕回家~感溫~
事發後的星期天,我搭PP還是有台灣籍站票
仔坐在車廂間連結處,不知在想啥
台鐵為了運量要賣站票可以,但買站票的乘
客自己應該要降低風險吧
*運能
我也夢到一樣的欸 但是排隊的人都有椅子
座
把座票廢除好了
2046的500型海線也都飆破百 還不是
可以站
885一直有站票啊?
真好笑,乾脆停開火車就不會有事故
站立位置可能也有關? 各車廂座/站比例
和站在客室內/客室外&車廂間的死者比例
後者若不可考,統計傷者站在何處的比例?
畢竟死者發現處不一定是他本來站的位置
感覺日本人的話會做這種統計,然後應用到
日後車廂設計上
PP是真的擠不下
週一搭車時車門邊還是滿滿的
除了區間都要取消站票啦
站票真的讓搭乘品質降低很多
要品質可以去座飛機頭等艙或高鐵商務倉
應該要檢討為什麼工程車會滑落下來才對
爆
Re: [ 408] 太魯閣出軌釀51死跟站票有關? 台鐵曝賣***記者不要抄,我帳號不想外洩,以後才能低調推文*** 自介一下,小弟從大學開始當外地的花蓮賤民到今天大概快十年了 平均每個月搭一次火車來回花蓮台北,有時候甚至更多 這次剛好雖小搭到早上那邊的第五節,但最後好險沒甚麼事情 今天的狀況是,先剎車感覺到撞擊,接著開始上下左右撞擊山洞,伴隨尖叫聲74
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