Fw: [新聞] 太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步
太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步分析是否禁賣
2021-08-23 13:01 聯合報 / 記者曹悅華、邱瓊玉／台北即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2021/08/23/realtime/13548167.jpg
太魯閣號事故造成49死，國家運輸安全調查委員會今天舉辦「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告說明會。而根據資料顯示，有30位死者是購買站票。運安會說，將會進一步分析是否停止販賣站票。
根據運安會資料顯示，該起事故整體傷亡262人，包含49死。依衛福部緊急醫療管理系統為216人，調查確認其中3人無傷。車上總共有498人，死亡占整體9.8%、受傷42.8%，無傷47.4%。
調查顯示，整體傷亡人數中，有82.1%是位在第8至5車，自第4車起傷亡人數顯著下降，越後端之車廂傷亡人數越少。死因為多重性外傷、頭部鈍創或失血性休克等，第8車、8到7車車廂間的27人為最多；第6車、7到6車車廂間的10人為次之，共佔75.5%。
在傷者分布方面，重傷部分，8車旅客多為頭部外傷合併顱內出血、 顱骨、顏面骨折；5車旅客情況則為5根肋骨閉鎖性骨折晰L氣胸；4車旅客為右側多處骨折併出血性休克、
或神經損傷。
中傷以第8車10人為最多，第6車、7到6車車廂間的4人為次之；輕傷則是第7車乘客車廂45人、第6車乘客車廂39人、第5車乘客車廂37人較多。
至於有多少死者是購買站票，運安會鐵道專業小組召集人李綱表示，已知死亡乘客47人中，站票為30人、座票為13人。
針對是否會建議台鐵針對傾斜式列車站票做檢討？運安會主委楊宏智表示，確實這次事故發現，站票造成罹難的比例很高，是不是要禁止販售站票，這部分還要再做分析，除了分析過去是否也有類似情況，也會去看國際上是否有雷同情形，這部分會再做檢討。
李綱說，該不該賣站票，都要有量化結果，會模擬時速130以及70到80公里、有彎道沒彎道，全盤來討論，再給建議。
https://uc.udn.com.tw/photo/2021/08/23/realtime/13548168.jpg
https://udn.com/news/story/122413/5693099
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問：花蓮到七堵的自強號車票，七堵下車轉區間車回八堵，為什麼要被補了15元？
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花東人又要罵了
因噎廢食
本來就該廢站票了......
先是用temu取代pp 然後再禁站嗎
該罵的是台鐵不想辦法增加班次 罵甚麼廢除站票
你以為台鐵不想增開嗎？ 啊編組跟人力都不足是要怎
麼增開？
這些問題就是台鐵要解決的 不是嗎?
想增開就解決問題 早日廢除對號車站票
就趁這次全面禁止電子票證搭對號車啊
啊所以台鐵現在不就買新車了嗎？ 這跟禁對號車站票
有什麼關係？
一個月站票多少人 死30就不賣 因噎廢食嗎
以價制量吧 窮鬼假日就給我乖乖待在都市工作不要回家了
那有49人是搭火車死掉 是不是更應該停駛火車?
不管什麼車種遇到結果都一樣，難道全部車種都要禁站票？
那區間車和北捷要不要把手把通通拆掉
我記得北捷速限最多是85耶 EMU速那又是另外一回事了.
現行合法開到130的只有TEMU
發生機率太低
站票利益遠大於發生風險*機率
800:?
800應該沒有路段合法開到130吧 除非試運轉....
800的話勿忘3198次事故....
無論發生什麼事什麼結果 堅決反對販售對號車站票
只要能廢除對號車站票 因噎廢食又怎樣
一車好慘 3車集電弓下面也很慘
更正 8車好慘 6車集電弓下面也很慘
800光北迴線一堆隧道都可以開130了
北迴TEMU/PP/800其實差沒幾分鐘
就趁這次全面禁止電子票證搭對號車啊+1
因噎廢食
800能跑到130的地方其實不少
那看來我得再去複習一下環島路程景了
如果這次事故是區間車，那是不是以後區間車要禁賣站票？
這陣子疫情期間 沒有站票的在我旁邊就是舒服
因噎廢食
要求廢除對號車的電子票證的站票，連假運輸的大亂源。
上次侯狪附近山崩,區間車有停下來
800北迴線很多地方可以跑130，不過事故地正好不行
但是可以跑120
喝水會噎死 將進一步分析禁止賣水
西瓜刀會砍死人，所以以後禁止賣刀
照某些人的標準，我看沒有什麼東西有禁止的理由了
以後要管制什麼東西「啊因噎廢食啦」就通通不用管了
無論發生什麼事什麼結果 堅決支持販售對號車站票
一點兒邏輯推理都沒有感受到的推文，我是說我XD
不知道當年是誰跳出來說買8節搖搖車「短編多發」運能更
有彈性的
本來可以樹林-花蓮短編多發 卻跑出一堆彰化-花蓮這
種車 只能說計畫趕不上變化囉
對號車就是不該有站票
喜歡站到飽的就滾去區間車
如果你的區間車跟對號一樣快的話拿沒問題啊
那
3站票就比2座票賺得多,哪有可能禁站票不漲價,自強號至少要
2.6到2.9才合理
尤其台鐵路線維護成本根本不輸高鐵,每公里才2.3當然虧死
如果是這樣，那飛機會墜機，不就乾脆大家都別坐飛機，開
車會出車禍，所以都別開車...
火車出事機率遠低於開車騎車
我也覺得非區間車那類的通勤車不該賣站票 或是每節車廂只
賣4站票 車廂設計就不適合這樣搞了 不喜歡走道站一堆人人
擋人
800可以到130啊，但排點還是用110去排的
跟出事就插測速的隔壁單位有八成像
支持禁止電子票證搭乘對號車的站票，已經在找立委遊說修法
中，不然出事時站票的死亡率很高呦。
這個法修下去的話，連高鐵自由座都會被取消喔。
乾脆捷運公車也禁止站人好了ㄏㄏ
重點是因為乘車品質 原本說好為了乘車品質不開放站票
那些受夠人擠人自強的旅客就會跑過來搭乘 那你現在
又開放普太站票 當然就會借這次機會把氣出在這制度上
歐美各國哪個國家的城際列車給你站票啊 若日本跟高鐵
也是有獨立自由座跟那些指定座分開 你台鐵給你建議說
站票把它分開不要跟座票混在一起 啊那個廢物局長居然
說啊就維持這樣就好啦 幹嘛麻煩自己 哇塞 民眾搭車在
意的乘車品質你居然完全不care 不然你以為大家幹嘛只
搶普太 難道只是因為比較快嗎？ 反正你只會搭高鐵嘛
反正初步數據出來就是站票死了座票的兩倍以上
總不至於站票可以擠到座票的兩倍吧
出了事死亡率至少是兩倍起跳的不能禁，叫因噎廢食，棒棒
那不賣前進方向1車也行啊，傷亡直接砍半，呵
100%都是搭台鐵的人，廢掉台鐵好了
有人在講笑話嗎？賣不賣站票跟立法有啥關係？
沒聽過為提升服務品質本次列車不發售站票
立委巴不得最好開放站票，誰敢跟選民作對？看看樹林選區
共用帳的雙重人格控制一下
也沒必要吵架，這種本來就是風險、意外因子、致死因素之
間交互比對，去弄出折衷的方式，就像繫安全帶，汽車繫了
比較安全，輪椅繫了也比較安全，但不會去強制較慢的輪椅
去繫安全帶呀，因為意外風險不同啊，這些都會考量進去的
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[ 408] 「站著的旅客全倒」！台鐵考慮限制站票 認了工地管理大缺失【台鐵出軌】「站著的旅客全倒」！台鐵考慮限制站票 認了工地管理大缺失 蘋果日報 2021/04/03 12:29 台鐵今上午11時召開「0402台鐵408次太魯閣號事故」說明記者會，交通部次長王國材說 ，根據當時稍早另一輛列車時間通過推估，工程車滑落鐵軌的時間區段是在9時13分到9時 28分；目前統計，傷者178人，40人住院中，其中3人還在加護病房。50名死者有44人身分![[ 408] 「站著的旅客全倒」！台鐵考慮限制站票 認了工地管理大缺失](https://img.youtube.com/vi/x2Nt4kUIvDw/mqdefault.jpg "[ 408] 「站著的旅客全倒」！台鐵考慮限制站票 認了工地管理大缺失")
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Re: [新聞] 太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步果然很多人沒看懂運安會為何會這麼說 早期TEMU系列是禁止站票的 是民代壓力下才開放120張站票 那TEMU編組中那些地方會站比較多人 1車跟8車 及車廂間通道 那今天408事故中 撞擊最嚴重的是不是8車? 是阿![Re: [新聞] 太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步](https://i.imgur.com/XJNgheWb.jpg "Re: [新聞] 太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步")
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Re: [新聞] 太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步有夠低能 運安會的衡量標準到底是什麼 今天普優瑪出事就說啊可能是站票所以研議不賣站票 那今天如果不幸是區間車呢？ 難道要區間車全部不賣站票？？
Re: [新聞] 太魯閣49死有30人是站票 運安會：進一步真的推這篇 因為當時太魯閣號運量太少 才在民代的壓力下開放站票 傾斜式列車過彎頃角大 本來就不該站著搭 ※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之銘言：1
Re: [新聞] 伊朗火車翻覆、出軌 釀10死50傷 車廂塔 : 巴斯（Tabas）時疑似撞上挖土機，導致4節車廂脫軌，造成至少10名乘客死亡、50人受 傷 : ，現場情況慘不忍睹，傷者被緊急送往醫院，傷亡人數恐怕還會再攀升。 : 綜合外媒報導，出軌車廂翻覆後撞成一堆，一節車廂斜躺在軌道上，目前當地已派出救