Re: [問題] 台鐵怎不放寬最大速限130km?
※ 引述《love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)》之銘言:
: 台鐵pp跟普太都有160km/hr的能力
: 為何最大速限還是要綁130km以內啊?
: 怕電車線拉扯壞掉,那何不加強電車線強度
: ,怕噎死而不敢吃飯不是矯枉過正了嗎?
: 提速到160km營運競爭力更是大大增加
: 有相關的八卦嗎?
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: Sent from JPTT on my HTC_2Q4D100.
借題發問一下!這次太魯閣列車出軌事故的行車紀錄器看來,
車速120km/hr左右,司機員發現障礙物到碰撞的時間不到4秒,
距離大概就133m,如果這次障礙物是天災落石而非人禍工程車的話
是不是傷亡同樣不可避免啊?!那這段路的安全速限該設多少呢?!
司機員以這種車速行駛,但前方視線才133m,那是不是該有障礙物
偵測系統輔助或降速行駛,不然跟摸黑前進差不多啊!
想來台鐵司機員這樣的職業壓力還真大,彷彿在賭前方無障礙物欸!
如果情況不改善,以後我搭火車情願買站票,默默走到最後一節車廂了!
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那個路段因為有落石所以做明隧道。結果
…
正常,之前不是有一篇報導說高鐵靠機器,
台鐵靠人力。不推薦最後一排,下一次是追
撞怎麼辦?
但感覺,行經工區的降速規定,似乎也沒有
明文制定在 駕駛規範的樣子
事故現場有工區限速65啊,但只到3/31
臺灣鐵路管理局行車實施細則83條?
限速的是西正線
鐵路行車規則85條
10樓不要亂講 東正線沒有慢行
火車出事的機率比你走在路上被學長撞
飛的機率低好嗎
那是火車總計 不是你台鐵的事故率
不要吵架啦!兩個都對,台鐵國內最
安全我知道,但是跟他國鐵路相比咧?
沒道理台鐵的困境其他國家就沒有嗎?
瑞士比較接近我們的目標吧
visibility 只有133m 不慢行真的有
問題
sorry, 東西正線搞反了
你開車要是視野也只有133公尺一定
不會開多快
飛機起濃霧是不是 沒視野是不是也要慢
行?高鐵沒視野是不是也要慢行?火車遵
照號誌走 進路上就不該有障礙物
說到底還是台鐵路線防禦能力太弱
要快 就得像高鐵捷運一樣做到盡量隔絕干擾
不能隔絕又只靠人力 可能還是降速最保險
聽過以前柴油(應該不是蒸機)的傳說,
隧道沒在管能見度的。等煙散掉就準備誤
點。
說跟其他國家相比的,你有其他國家
資料嗎?是台鐵比不上那些國家?
飛機沒視野不能降落,我不知道飛機
不怕天氣的理由何在?
飛機可以儀器降落啦,起霧照常準點
儀器降落也是有能見度的限制,要沒有能
見度下降落得機場要有足夠設備
記得金門馬祖起霧一樣GG