Re: [閒聊] EMU3000營運後的車種名稱要叫啥？
我是覺得拉300、1200、PP都叫自強號
1000、2000、3000叫同一個名字真的比較好
加上這次台鐵10年政策就是要簡化成城際跟通勤
又要再給3000取一個新名字根本違背自己計畫
我是覺得下列兩種分法都可以考慮啦
(一)維持傳統
將EMU3000併入自強號稱法
普悠瑪、太魯閣其他區間快、區間車都維持這樣
好處是其實對還有某些跑600的支線比較單純
(二)改日式命名法
P.P、EMU1000、2000、3000→特急列車
EMU900→急行列車
EMU700、800→通勤列車
或是台鐵還想再辦個命名活動
通通取一個新名字
但大原則還是一樣分成三類
不知道版友還有沒有其他更好的分法？
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希望讓自強莒光這種名稱自然消失 就分特快車 區間車兩種就好
把新莒光放哪裡 3000不是只足夠淘汰舊莒光+復興?
簡化車種跟幫列車取名字並不衝突。
另外都已經有「城際」跟「通勤」了，
沒有必要又創出「特急」或「急行」的稱呼。
好主意。不過可以考慮：特急：EMU3000、TEMU1000&2000；急行
：PP、EMU1200&300、DMU；區間快；區間車。分特急&急行的理由
，車型（服務設備）較新、停車站較少，可以考慮收取較高的費
率。急行：較舊的車型、停車站較多，維持現行自強號費率。區
間快&區間車，目前車型混用；這部分其實可以考慮分開，區間快
指定EMU900，收取莒光號的費率；區間車指定EMU500、600、700
、800，收取復興號的費率。這樣分還有個好處，等特急的車型老
舊，就退至急行，新購車型填至特急，以此類推。
其實自強莒光留著無所謂 南韓不還是維持著新村號和
無窮花號嗎 我是覺得台鐵的問題是車種定位要更加明
確、配車要固定以及用票價來做分流
靠北快-很快-慢-超慢
自強 區間快 區間就好
特急，快速，普通
把車種名稱跟用車脫鉤 然後命名並不是壞事
跨東線 花蓮到開的叫太魯閣 台東到開的叫普悠馬
西部縱貫的叫福爾摩沙
（縱貫線的定義我這裡先假定基隆-潮州甚至枋寮）
反正搖搖車現在沒什麼優勢了
旗艦班次想要個響亮的命名是每間公司都會幹的
這樣可以搞出2000/3000也叫太魯閣
1000/3000也叫普悠馬（X
反正中央本線超梓也是三天兩頭E257在代打
採日式命名，一定會有些族群抓狂吧？
乾脆每一列就取個名字 全台三百多個鄉鎮市區山川名勝都
能分到 多的再給企業冠名吧
不說抓不抓狂 我覺得急行和特急沒到第一眼就能區分快慢
古代台鐵的無名對號特快/對號快車或許好一點
不用某 台灣就是台灣 當然要有台灣的風格
學jr北海道新車叫超級XX, 車子都換完就改回XX號，台鐵就是
先叫新自強，等舊的退光再改回自強號
我倒是覺得區間跟區間快要改成普通跟快速
不然區間這個詞根本意義不明
應該是區間 莒光和自強要定位清楚 區間就是都會區內
區間快劃歸莒光 有沒有位置再另外處理
區間怎麼會意義不明，就是短程的意思啊
只不過台鐵把這個詞搞爛而已
把 區間車 改稱為 普通車 應該好一點??
或者是 通勤車
至少參考高鐵從車次下手吧
不過多種起訖點好難簡化
台灣的區間車的區間也太長了吧，都快全線踏破了
(-inf, inf) XD
自強 莒光這些詞可以下台一鞠躬了
改成快快跟慢慢，既可以去中國化也不會被說特急什麼的
媚日之類的
EMU400登場時還有無空調普通車 所以冷氣通勤車要另取新名
現在最後的普通車已停 是可以考慮從票價表裡廢掉
區間，快速，特快三種就好
Local、Fast Local、IR、IC兩種台式+兩種歐式命名
繼續做夢吧！腦官是你猜不透
普通，快速，特快
以前藍皮年代才是有日本精神的命名法：普通（普通）、快
車（快速（、特快（準急）、對號特快（急行），台鐵明明
上世紀5、60年代就那樣了，另外區間快也很日本啊區間快速
一堆...
改日本稱呼TR不會因此變JR，還是先確定停站規則再決定車
種名稱比較不會錯亂
![[閒聊] EMU3000營運後的車種名稱要叫啥？](https://i.imgur.com/NvowgKUb.jpg "[閒聊] EMU3000營運後的車種名稱要叫啥？")
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Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字今天在台北車站搭車路過看到 綠字不是很清楚 EMU3000（列車外觀真的美） 在螢幕上顯示的名稱是「新自強」![Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字](https://i.imgur.com/eXxHDs3b.jpg "Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字")
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Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字雖然這系列文有段時間了，但剛好看到且有空，就回一下想法騙騙p幣。 我的想法是，應該還是因為政府政策關係。畢竟台鐵的政策是捷運化以及簡化車種。 捷運化的主要內容是要多設立通勤車站，並增開通勤電聯車。以達到類似捷運的效果。而簡化車種的目的則是要把當時的多個車種包含：自強、莒光、復興、平快、電車、普通。簡化到只剩下自強、電車。 所以太普和3000型，我認為按照台鐵的習慣，應該原本有打算讓太普成立一個新的車種等級且在自強號之上。並且會收取比自強號更貴的票價。畢竟以前也都這樣。新的車子、新的內裝、較快的速度又有新的列車名稱，下一步大概就會變成新的車種名稱。並把當時最快的車種給比下去。看看以前，有了莒光號就把觀光號比下去。有了自強號就把莒光號打下去。如今有了太普卻不這樣做？應該就能呼應政策問題了。 所以我覺得EMU3000應該也不會再有新的命名了。直接叫自強號就好了。因為除了也是被長官擋下來之外還會被民眾罵也會找自己同仁麻煩。不然如果又命名了，可能又會像之前的太普一樣。搞了個民衆投票命名，以為車票等等的相關資訊就會一樣。例如太魯閣號。最後卻只能變成太魯閣自強號。買太普的票，資訊面卻寫自強號。畢竟和從前的車輛外觀想到列車名稱=車種是不一樣了。7
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字目前台鐵列車分級以車廂種類作為依據 等級的命名就直接使用於列車名稱 同時愈高級的車廂通常開愈快的車 因此調度上常以高級列車為優先 而復興號車廂或是區間車編組拿去開直達車是後來的事情了 當作例外吧 現今有個列車等級叫自強號 當然會用自強號的名稱開行班次 改個列車名稱跟票價還要立法院三讀 感覺很沒有效率6
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字其實現在也越來越少用自強號了 一般人稱自強號主要是指西部的幹線 東部的話幾乎都直接叫普悠瑪 太魯閣居多 若真的要改 最簡單就學台鐵車站等級分就好啦2
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字其實可以趁這次新車更替時作一更動 但除非是太有政治含義，不然對於一般民眾已經習慣的名稱沒有改變的必要 就像韓國雖然淘汰了統一 新增了青春（類似太魯閣普悠馬），但在替換舊新村的新車命 名 票選上，民眾還是選擇了新村作爲列車名
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