Re: [分享] 黑皮鐵道吧:糖鐵南北線
知識型的YouTuber是該給推 不過點進去就覺得內容很奇怪
應該大致是參考網路資料 所以有些內容相互矛盾 蠻可惜的
整理如下:
1. 農場標題orz
2. 下標題「平行鐵路」 其實一點都不平行 跟縱貫線有很多交叉 讀者可能會誤會
3. 4:16介紹到輔助的預備線 其實屬於紙上計畫、或實際編制 很難確定
畢竟若真的有補助的預備線 就不會八七水災後 將起點改為二水
4. 影片製作人提出一個新解:(幹線)南北線+(輔助的)預備線=南北平行預備線
https://youtu.be/u36jU8H13SE?t=343
7:37引用法條時 卻又是南北平行預備線=預備線 這是比較大的問題
5. 籬仔內的正確發音 在地人都是唸臺語Lî-á-lāi
非唸國語不可的話 高雄輕軌示範過「仔」要讀ㄗˇ
其他還有一些小錯誤 像是高雄本洲 寫成日本的本州 就不一一列舉
※ 引述《Slzreo1726 (黎渚)》之銘言:
: 影片標題:
: 驚呆了!縱貫線原來有長260多公里的平行鐵路?貫穿西部的南北線神秘身世揭曉!
: 影片連結:
: https://bit.ly/3yInyOA
: 南北平行預備線,原為台灣西部與縱貫線平行的糖業鐵路,後來在國防安全考量下將各段糖
: 鐵串連起來,是為南北線。
: 南北線的運作表面上雖然為台糖公司營運管理,實則為台灣省政府所管轄,造成南北線終究
: 只是縱貫線的替代路線,也無法進行有效的利用。
: 隨著台灣糖業的衰退,各條糖鐵接連廢止,而南北線也不例外,1990年,剩下的斗南糖廠至
: 橋頭糖廠段也廢止。
: 個人心得:
: 個人認為一部分的南北線有作為今天城際鐵路的潛力路段,比如台中南投段與今天的中捷藍
: 線太平段跟橘線霧峰南投段幾乎重疊,台南段則類似南捷在佳里、安南、永康及仁德的部分
: 路線,高雄的橋頭鳳
: 山段也部分類似於楠梓五甲線。
: 其實今天許多建設都是利用以前台糖的土地,當初糖業廢止時若能即時作為土地開發之用,
: 即使軌道是762mm的窄軌,或許不足應付通勤鐵路的使用,但倘若能將路線保存,要開發時
: 就不必再支付高昂的徵收費用。
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.204.174 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Railway/M.1625861131.A.4D1
: ※ 編輯: Slzreo1726 (223.141.204.174 臺灣), 07/10/2021 04:10:27
: ※ 編輯: Slzreo1726 (223.141.204.174 臺灣), 07/10/2021 05:39:16
: ※ 編輯: Slzreo1726 (223.141.204.174 臺灣), 07/10/2021 05:41:37
: → sammy98: 國防要求南北線串起來?一整個都不合理 07/10 10:24: → wadadihaga: 就怕縱貫線被破壞啊 07/10 10:29: → hicker: 不合理在哪?? 07/10 10:34: 推 hicker: (那時不只沒有高鐵 沒有二高 連中山高也沒有) 07/10 10:36: → OhmoriHarumi: 這種分享文比那種只貼連結又沒什麼心得的正常多了。 07/10 10:50: → sammy98: https://i.imgur.com/h2qQplg.jpg 07/10 11:06
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八七水災真的是台灣戰後產業 建設的轉捩點
名稱就叫 南北平行預備線, 台鉄縦貫線に平行路線建
造,戦時南北交通中断防止。
截短到二水是因為八七水災中部是受創最嚴重的地區,
烏渓大橋受損嚴重,1959年的時候台灣很窮的,此外19
54 渓州糖廠,1968南投糖廠的停產,以及1970年代台
鐵電氣化而拆除橫越西部幹線上的聯絡線也是截斷到二
水的原因
籬仔內真的唸臺語好 用華語唸整個反應不過來
可以PO文 還嗆不爽就不要看…
大尺度來看確實是平行的概念,這是意義上的平行而非幾
何上的平行
總覺得有些影片就找找資料講講,但是內容有錯誤就....
平行這點我覺得還好,以運輸功能上來說確實平行,就
像國道一三號一樣,實際上還是有幾個交叉
想說的和樓上一樣,國一國三應該可以算是平行的道路吧
平行當然不是指幾何上的平行
第4點是嚴重的錯誤
第4點錯得很離譜
農場標題? 那些創作者不就是為了點閱率才這樣?
4.南北平行預備線是存在很久的名詞,我在洪致文的
書上就看過了,但那一本我真的忘了
1992年台灣鐵道傳奇,參考資料為台糖三十年發展史
如果台語唸不標準是不是又會有人發一篇
那些參考資料叫網路隨便看看我也是認了啦
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13分鐘的影片若看得不過癮 這裡有1200張照片可以看個夠(員林至高雄) (彈出式廣告多到令人抓狂…) 雖然已經歷經了15年8
嚴格說來手押台車才算是最早的輕便軌道 但輕便軌道不等於輕軌,"輕軌"定義是現代運輸中低運量的軌道運輸 : 如果地方的公車已不敷需求,但經費不足以建輕軌 : 現存的糖鐵、林鐵軌道可以加以利用 : 小改一下,就是簡易版的輕軌了15
首Po影片標題: 驚呆了!縱貫線原來有長260多公里的平行鐵路?貫穿西部的南北線神秘身世揭曉! 影片連結: 南北平行預備線,原為台灣西部與縱貫線平行的糖業鐵路,後來在國防安全考量下將各段糖3
糖鐵一直以來的行車管制都是以通券(路牌的紙張版本)為主要方式 每到一處旗站就可能要停車進行通券交換,加上路線標準不佳,行車時間長是常態 南北線本身新修築或原為聯絡線的路段還好,如果是原本為原料線的路段 可能路線差到連阿里山的機車進去都嫌過重 南北線其實最大的用途在於廠際物料運輸
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