Re: [閒聊] EMU3000 實看沒這麼糟吧？

※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言：
: 還有個問題，就順便問了，不另發文
: 莒光號、EMU、DR 只有 8、9 節而已
: 12 節的 3000 系取代他們，不會載蚊子嗎？
: 如果有幾列改成只有 10 節會不會比較剛好？
: 把 5 ~ 8 車這一組拿掉
: 換成兩節的組
: 反正還沒製造，應該還可以談

像這種政府採購如果要改列車設計，勢必要經過變更設計的程序。
尤其又是個巨額的採購案，相關流程更繁瑣，一個不小心很容易觸法，
就算真的都沒問題，交車的時程也一定要順延，而且順延多久不知道。

還有，旅客的乘車需求並不是定值，而是可能被創造出來的，
所以拿現在莒光號大部分都8輛編組，EMU與DMU自強號大部分都9輛編組，
直接推說12輛編組一定載蚊子我認為並不恰當。除此之外，
太魯閣號跟普悠瑪號加入東部幹線營運，取代原本DMU自強號的時候，
雖然行車時間有明顯減少，可是固定8輛編組的方式，
相較於平日3組9輛假日可達4組12輛的DMU自強號而言，座位反而變少了，
就算TEMU班次比較多，可是實際上增加的座位數有限。

再來，行駛區間比較長的城際列車，通常免不了會有下列幾種情況的一種：

1.特定區間內搭車人數特別多。
2.特定時段內搭車人數特別多。
3.一趟往返運用當中其中一程搭車人數特別多。

在這種情況下，我認為維持固定12輛編組別再調整才是比較好的，
想要10輛編組就看要不要再弄個10輛的標案，還是把EMU900型改成城際列車。

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不少甫出社會的青年，或是滿18歲還在唸書的學生，常常會有的壞現象：

1.認為在位的人沒在做事或不會做事，不在位但老是發表意見的人比較會做事。
2.對於公共政策想法過於天真，無法了解政治及政府政策是需要妥協與溝通的現實。

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