Re: [新聞] 高鐵延宜蘭/鐵道局還原選四城站過程 將
說到高鐵延伸到宜蘭
個人覺得效益可能不高
雖然台北到宜蘭坐高鐵可能只要10幾分鐘
但是如果是蘭陽溪以南的鄉鎮市的乘客
要轉高鐵真的就沒那麼方便
反而是做國道客運可能會比較方便些
另外這個所謂的高鐵延伸宜蘭並且轉乘台鐵或者快鐵
那這個所謂的快鐵是要另外興建獨立的路線呢
還是跟現有的台鐵進行共線?
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所以說,北宜直鐵才是正姐?
林佳龍任內是主張台鐵東部提昇路線標準變成快鐵,但到底可
不可行目前也沒看到相關的研究案,不過很早以前是有改標
準軌的提議
不知道目前世界上窄軌的最高速度是多少
宜蘭屏東都別延長了,上市公司保持現狀有盈餘最好
我看做直鐵就好,慢沒幾分鐘
1000多億不如拿來買豪華火車XD
1000多億拿來補助花蓮人回家 應該到我死都花不完
遇到國道塞車、買不到票、轉乘西部城市或機場時,鐵路
就有用了
那麼是不是開5字頭拉到宜蘭?
高鐵可以通往台北以外的地方
這麼短直鐵也沒差幾分鐘,花東人也不用轉乘
高鐵省下的時間轉乘就吃掉了
普太如果跑目前北宜高鐵路線宜蘭到南港的時間多久?
沿宜蘭爽的是誰? 當地政客.地主.炒地皮炒房的人..
到時候房價就會跟青埔看齊.你看好了..
宜蘭站附近那些地開發起來.又多了一票從此財務自由的人
南港-宜蘭56.3公里,普太用時速110公里去算約30分左右
高鐵17分,所以落差13分鐘,但台鐵優點是"免轉乘"
就算扣除轉乘給10分鐘,說真的差距不大,而且10分鐘夠
嗎?
不就是想"開發",才用高鐵去評估,用台鐵評估就沒有開
發的問題,旅客搭車也順~
對旅客來說,北宜新線給台鐵才是最佳解! 開發只是給財
團、當地民眾或投資客利多,但旅客可沒有。
認同+1,爽的不是民眾,用公家的錢造就另一批財富自由的
,極度不認同,兩個鐵路都是國家的為什麼要花大筆大筆的
稅金亂撒
用高鐵的好處除了變快還有運量UP 因為不用卡地下段的容量
台鐵要增班只能到南港 但用高鐵花東人沒受益
不過上面那群人不會想到這件事就是了 只是着眼高鐵比較好
發展經濟(aka炒房)就是了 每次有重大鐵道建設都是改革台鐵
的契機 但每次都選擇放棄台鐵 改革台鐵永遠是打假球
運量評估不是只要每小時兩班?
如果算上花東2tph一定不夠
你們當地人原有的就滿足的話很好啊,我政府財團弄這個創
造新炒房樂園,不就皆大歡喜
結果到後來連環球購物中心都跑來宜蘭設點了
然後把新月廣場跟羅東夜市的人潮都搶去那..
結論是宜蘭也徹底變成高度商業化的一個地方
商業化也只有那邊方圓2公里 其他地方要不經濟衰退要
不繼續鳥不生蛋
方圓2公里也要看地點,看高鐵嘉義站方圓2公里都經過15年
高鐵通車了,還是差不多老樣子...
高鐵通往西部各大城市也免轉乘啊,誰說只有台鐵免轉乘
?
一堆人該該該 太保站還是很多人坐車
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Fw: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍作者: Desire5566 (滴塞ㄦ) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍 時間: Fri Jun 12 14:44:02 2020 高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍:2020年底提出報告 記者游芳男/宜蘭報導