Re: [新聞] 高鐵延宜蘭/鐵道局還原選四城站過程 將
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言:
: 推 jgfreedom: 簡單說就是為了要與台鐵共構,宜蘭站需要往北遷移,又 08/21 12:34: → jgfreedom: 因鐵路高架化關係,導致工程困難且拆遷不易,同時又拖 08/21 12:34: → jgfreedom: 延高架化期程,所以就選四城。縣政中心因建造經費比四 08/21 12:34: 噓 IanLi: 嫌地上物太巨大影響視覺也能搞半潛設計,藉口太多 08/21 12:51: → jgfreedom: 高架化也成為關鍵,是說工程不能同時進行(非工程專業 08/21 13:41: → jgfreedom: )? 08/21 13:41: 推 zxc70227: 市區拆遷問題確實很不好處理 到時一拖下去 完工又遙遙無 08/21 16:10: → zxc70227: 期 而且連宜蘭鐵路高架都被卡死 這應該是很大考量 08/21 16:10
支持四城案的論點為如選宜蘭站共構,
會影響鐵路高架化時程,且兩軌工程上施工也困難,
其實只要台鐵及高鐵工程不要同時施工,
這問題很好解決。
依照西部台鐵高架化經驗,
通常會先在原有鐵路旁增設「臨時軌」
再將既有軌道拆除,並在上方興建正式高架橋。
如果高鐵工程能等到台鐵高架化完工後,
再利用原「臨時軌」用地興建高鐵,
就可以解決兩軌在工程用地上衝突的問題,
且也不需要使用疊式軌道設計,大幅降低景觀上的衝擊。
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高鐵、台鐵高架分期興建,
其實對通車時間也不會影響。
通常高架鐵路的施工期約 5 年,
而高鐵隧道段施工期約 15 年 (參考國 5 雪山隧道經驗),
假如高鐵高架段在台鐵高架完工後才開始動工,
高鐵高架的完工日期還是可早於其隧道段。
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分期興建還有一個優勢就是能減少土地徵收,
台鐵高架化施工時通車也會興建「臨時站」,
宜蘭車站為台鐵一等大站,其臨時站規模應不小於兩島四股,
利用台鐵臨時站用地興建高鐵,
根本不用再額外徵收用地。
如選擇四城站興建高鐵,
原台鐵宜蘭站也因要興建高架化臨時站,所需徵收用地不會減少。
相反的台鐵四城站因要配合高鐵興建,
要將原本通勤小站的設計,大幅倍增至大站規模,
需徵收用地比原通勤站規劃大上許多。
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假如宜蘭鐵路不高架化的話,
或許四城案在施工難易度上是比較低,
相關影響也較小。
但如果台鐵有要高架化,
高鐵因能利用原台鐵工程臨時設施的用地,
可大幅減少徵收民地,
從此觀點來看宜蘭站興建高鐵才是更好選擇。
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其實鐵道局就有解釋了 高鐵因為月台較大且要設置尾軌的
關係 所以如果要共構那站體就不會是在現在宜蘭站的位置
那麼就要比原先的高架化多徵收民宅
沒有要高架,應該問高鐵是要搭配快鐵(自強)的。你高架區
間車的軌道幹嘛?以後宜蘭只是個有古蹟的簡易站,地方政府
趕快跟中央凹快鐵在縣政設站吧。
建設與經濟是跟著市(縣)政府走的,你看台中有把歌劇院蓋
在中區嗎?當然是高貴的七期
其實我覺得軌道如你所說的是沒什麼問題,有問題的應該是
車站的設計
還有工程延期主要是現在高架的行政流程可能就要停下來
等高鐵,而不是施工期程的延宕
我是希望他能解釋為何為了尾軌而要遷站
沒有人規定台高鐵月台要中心線對齊 月台那麼長 可以讓高鐵
月台尾接台鐵月台頭 這樣可以轉乘同時台鐵不用遷
另外不設尾軌也可以啊
設在縣府,原本台鐵就高架,蓋高鐵線路,縣府變新宜蘭站
,舊的降等
「行政流程可能就要停下來」
百年建設不是值得期待?哈哈哈哈
只有台北站能設在台北市區,大概就是歸納出的定律吧,別
人小孩死不完,其他地區的交通需求不重要,能吵土地就好
台北站都可以跟高鐵共構,其他佔站怎麼可能問題比這複雜
,只是不願意而已
台北站也是直接挪用現成的台鐵月台來用
真正有心的是板橋站
高鐵的月台長度加上台鐵的月台長度,將會是台灣最長的車
站了,綿延近一公里太有想像力!
台北站基本上沒有共構這個工程,就只是軌道給高鐵
沒有願不願意,只有沒有效益,9000億你連捷運都共構
選址不合意己意就是炒地這樣論述也太多了吧
日本一堆JR小站腹地不大,還不是跟新幹線共構,要不要做
的確而已
JR新幹線與在來線相同業者經營,跟台高鐵狀況不同。
台灣現實的交通運輸生態就是台北本位,
台北不設在現在的位置,運量應該會受到影響。
其他地區沒有一個可以有台北的地位,就這樣。
本來就是要不要做的問題而已,宜蘭站效益才多5%,不做
也沒有很奇怪
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Fw: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定作者: chart (まどか NO.1 \(^O^)) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定 時間: Sun Jul 4 12:35:15 2021 新聞網址: 發表日期:2021/7/4 11:16(7/4 11:39 更新)42
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「四城行政院長蘇貞昌,在26日行政院會上,推翻交通部「四城站」方案,強調設站地點仍在規畫,並沒有優先方案。 這個新聞說“推翻”其實並沒有錯,了解公務機關運作,會知道一個政策對外說明前,決不會不獲得長官同意(只差是不是正式的紙本蓋章),對外發言。現在就是長官又為先前的指導找台階下,真的很難看。 回顧一下: === 8/11交通部長王國材今天率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人赴宜蘭縣實地視察,了解工程技術與拆遷細節,他說目前設站重點將是四城站、宜蘭站兩個方案。45
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