[閒聊] 西部幹線普悠瑪有考慮替換嗎？

busgoer10/06 02:13EMU3000能傾斜跑出TEMU的排點再說

Fiztcc10/06 02:46沒記錯的話西幹線的普悠瑪不是沒有用到傾斜的功能嗎

Anadyomene10/06 02:54我以為西部幹線普悠瑪的班表是以停靠站少跑出來的？

jgfreedom10/06 02:54還是有用傾斜啊！又沒關

Anadyomene10/06 02:54傾斜功能不是只用在東部幹線？

Anadyomene10/06 02:56所以西部幹線普悠瑪的班表讓EMU3000跑的話需要更多

Anadyomene10/06 02:56時間？

jgfreedom10/06 02:58不過EMU3000到底能跑到什麼程度，我是很期待。最近看30

jgfreedom10/06 02:5800試運轉，部分區間跑得不輸普悠瑪，如果真能維持這水

jgfreedom10/06 02:58準，北高普悠瑪換3000，可能也只多10～15分。

jgfreedom10/06 03:00傾斜功能全線都有，除非限速60才不會啟動傾斜機制，不

jgfreedom10/06 03:00然一直都開著啊！也沒叫你關掉

Anadyomene10/06 03:03^^||我一直以為在西部幹線傾斜功能沒有使用

jgfreedom10/06 03:03不過直達車還是讓普悠瑪跑，未來也一樣吧！

jgfreedom10/06 03:05都預劃給西部10％的班次，不拿來跑直達難道要站站停？

abian74610/06 06:05站站停比較適合3000吧

abian74610/06 06:05海線的莒光號應該要改成自強號繼續行駛

abian74610/06 06:10至於傾斜式列車的問題，我感覺很納悶，為何會有宜蘭高鐵

abian74610/06 06:10的問題

abian74610/06 06:11新線給台鐵，東部幹線就不一定需要傾斜式列車了

abian74610/06 06:12樹林往花蓮 台東的對號車全部走新線

abian74610/06 06:13至於宜蘭線，只需要區間車跟區間快的班次即可

evanzxcv10/06 06:35西部幹線普悠瑪換3000不一定會慢，海線可能差一點點啦。

evanzxcv10/06 06:36以排點來看，北高山線頂多慢3～5分，海線慢到10分吧

Johnnyyang10/06 07:333000跑西線普的班次只有新竹以北會慢，之後應該都跟得

Johnnyyang10/06 07:33上現有排點，畢竟都放鬆很多了

a10135200310/06 08:47最好不要 民代介入後就等著站站停

murasei10/06 08:483000 普悠瑪 適合站站停吧 PP全跑直達

pecablue10/06 10:03搶走高鐵的客源，高鐵股東會不開心

shter10/06 10:38西部也有彎道，但不知道如鶯歌前後 TEMU 可以快多少

williechen10/06 11:42其實海線如果全線雙軌化 不用交會、拐道岔 應該不會

williechen10/06 11:42慢太多 如果再比照109次停靠 還會更快

andy81062510/06 11:43西線南段曲率半徑大的路段還不少，搖搖車還是有差

t710127132810/06 11:48你就看143跟111的時間差嘛 直達還是給普悠瑪比較好

t710127132810/06 11:53北中差20分 北高差30分以上 縱使改3000也是會有差距

as7415510/06 13:06不能直接比143跟111吧？還要考慮3000加速性能屌虐PP

andy81062510/06 13:08PP如果要改造供電的話，基本上應該還是要拿3000取代

t710127132810/06 13:49跟性能無關 是台鐵排點的考慮有關 目前聽說仍跑PP速

williechen10/06 14:323000第一波不是確定要先代替太魯閣跑台東了嗎 班次40

williechen10/06 14:328,426,438,411,421,441都出來了 如果這幾個排點都能

williechen10/06 14:32跑 其他應該也都輕輕鬆鬆吧…

ultratimes10/06 14:36笑死，西幹線關傾斜，那跨線列車開到一半要打開嗎？

ultratimes10/06 14:41我是不知道傾斜功能司機就能開關，還是要專門的人

ultratimes10/06 14:42但傾斜功能感覺就要調很多東西，不是一鍵就能開關的

birdy59010/06 14:50不是從地上子決定要不要傾斜嗎?

birdy59010/06 14:51關掉就是自然傾斜啊 哪有什麼稀奇的

birdy59010/06 14:53記得以前討論裡看過日本傾斜裝置故障還照開的照片~

t710127132810/06 14:57人家是說那些班次更換成3000 沒說排點也是照舊啊

t710127132810/06 14:58時刻表會再重新調整的好嗎 但確定的是時間一定會拉長

t710127132810/06 15:00普悠瑪傾斜裝置關掉就是完全沒有傾斜功能歐 樓上上說

t710127132810/06 15:00的是太魯閣號 不過太魯閣在花東間本來就是自然傾斜了

birdy59010/06 15:25應該反過來看 本來就是關掉的 要接到指令才打開?

Akulamaru10/06 15:39傾斜沒事不會關掉的

williechen10/06 15:483000第一批不是年底前上路 沒改點就會像900直接換編

williechen10/06 15:48組行駛 如果有改點應該下個月就會出來了 到時就知道

williechen10/06 15:48跟頃斜式差多少

jgfreedom10/06 16:59某社群有貼替換EMU3000的時刻，我比對一下，整趟最多只

jgfreedom10/06 16:59有多10分鐘，甚至還有一樣的。試運轉也有台中通過時間

jgfreedom10/06 16:59與新竹通過差47分，47分已接近普悠瑪了（雖然沒停車）

jgfreedom10/06 16:59。

t710127132810/06 17:06試運轉歸試運轉 正式排點都會排鬆外加預留趕點用時間

jgfreedom10/06 17:09排鬆是正常，只是拿直達車班次來換，時間上肯定不能差

jgfreedom10/06 17:09太多，台鐵真有勇氣～

Johnnyyang10/06 17:12先估北東半直達3h45左右

omkizo10/06 18:51不是說還要再加一往返嗎? 怎麼會改3000

stallings10/06 19:251000 2000 3000 為何要限速 130？

hyde71103410/06 22:00西部普悠瑪該漲價了，這樣才不用搶票

jout350210/06 22:26我比較關心900的運用，不然通勤時間擠死人了

zandy855110/06 23:44年底改點應該會有10列左右的900可以上線

zandy855110/06 23:44班次一定可以比現在多不少列

Johnnyyang10/07 00:07年底900應該能多2-3個運用串

Hurricaneger10/07 07:55這裡是台鐵…

jgfreedom10/07 08:10原以為EMU3000的排點會和PP差不多，但這陣子觀察下來，

jgfreedom10/07 08:10可能比預期還要好。以後設置EMU－130的點，北高跑半直

jgfreedom10/07 08:10達（中間停8站）看能不能壓在4小時左右，如果每小時都

jgfreedom10/07 08:10能開一班，對高鐵就會有一定的壓力，尤其桃園、新竹、

jgfreedom10/07 08:10嘉義、台南地區的中長程旅客會有更強的意願搭台鐵。

DPPlikeSHIT10/07 10:05別再肖想桃園了, 「原則上」是不會停桃園,中壢的,

DPPlikeSHIT10/07 10:06天龍國就可以塞滿一班車, 直達台中就可以了,

DPPlikeSHIT10/07 10:07還停桃園, 中壢幹嘛 ???

jgfreedom10/07 10:13每小時一班台北直達台中，台鐵有這量？固定每小時一班

jgfreedom10/07 10:13半直達車，有什麼理由不停桃園、中壢？又不是早中晚每

jgfreedom10/07 10:13天3班的直達車！

jgfreedom10/07 10:15這議題也不用爭，你的原則已經不適用現在了。未來如果

jgfreedom10/07 10:15每小時一班快車，桃園中壢必停，直達車除外。

birdy59010/07 10:16爭這個真的很慘... 台鐵沒有做緩急分離的後果出來了

birdy59010/07 10:16桃園中壢這種距離 其實應該是區間快就夠了~

birdy59010/07 10:17但是台鐵開不出來 只能拿自強當區間快用

williechen10/07 10:41希望900可以拿一個運用專跑區間快 例如：2011-2012(

williechen10/07 10:41彰化=基隆)-2013-2014(基隆=新竹來回)-2019(基隆=彰

williechen10/07 10:41化)-2046 而且這樣轉乘紅斑馬可以同時搭到900、1200

williechen10/07 10:41，一定超受歡迎

DPPlikeSHIT10/07 10:45現在直達車(111, 127, 143)次以外的自強, 就是區間快

DPPlikeSHIT10/07 10:46了啊, 只要一停桃園, 中壢, 通勤人潮馬上湧入, 整個

DPPlikeSHIT10/07 10:47車廂給你「擠好擠滿」,不就跟區間車一樣 ???

DPPlikeSHIT10/07 10:53半直達要停, 頂多也是停嘉義或新竹, 仍然不會有桃園

DPPlikeSHIT10/07 10:54中壢, 原則上就是這樣,

DPPlikeSHIT10/07 10:54在這邊作夢要停桃園, 不如去找立委來吵比較快.

DPPlikeSHIT10/07 11:04台鐵也不可能一小時一班半直達, 畢竟還是要疏運桃園

DPPlikeSHIT10/07 11:05中壢的乘客, 但是只要一停桃園, 中壢, 就會連竹南,

DPPlikeSHIT10/07 11:06苗栗, 田中,斗六,斗南...等等小站也一併「停好停滿」

DPPlikeSHIT10/07 11:07那就變成「區間快」了啊...

jgfreedom10/07 11:29說實話，這議題也不是一、兩天了，可以爬以前文章。以

jgfreedom10/07 11:29後對號車這麼多，怎不能安排快慢？有兩班就能區分快慢

jgfreedom10/07 11:29。光是營收長年待在前十名，就夠資格停每小時一班的快

jgfreedom10/07 11:29車了。還是D大認為桃園、中壢都只有短程旅客？桃園中壢

jgfreedom10/07 11:29跟你列的竹南、苗栗等等實績上仍有差距，桃園、中壢和

jgfreedom10/07 11:29新竹、嘉義就是同等級的。

jgfreedom10/07 11:31台鐵定義北高中停8站是半直達，這定義維持好幾年了也沒

jgfreedom10/07 11:32改。除了直達車和你所謂的區間快停站外，難道不能生出

jgfreedom10/07 11:32介於兩者之間的停站數？

NTUisBEST10/07 11:36台鐵現在有半直達停桃園, 中壢的嗎 ?我怎麼沒看到 ???

jgfreedom10/07 11:38以前有啊！111、110、136、148都有跑過。現在沒車，一

jgfreedom10/07 11:38小時只有一班台鐵怎可能生出半直達車？

NTUisBEST10/07 11:39我說的半直達, 不是桃園王說的「快車」喔!!! 這是

NTUisBEST10/07 11:39二個不同的概念,

NTUisBEST10/07 11:41再強調一次, 我是說「現在」、「現在」、「現在」

NTUisBEST10/07 11:43快車是指現在一小時一班的「區間快」,不是半直達喔...

williechen10/07 11:48停桃園中壢沒什麼吧 人家旅客數就是夠多啊 我到是覺

williechen10/07 11:48得跨線北半環雙北停太多了 板橋台北後其實就可以直奔

williechen10/07 11:48宜蘭了

Johnnyyang10/07 12:12半環跨線停七堵不知原因為何？司機員交接？還是司機在

Johnnyyang10/07 12:12板橋或台北就交了？

jgfreedom10/07 12:23所以我在講未來，你們在說現在，難怪沒交集

zandy855110/07 12:41半環停七堵是乘務員交接沒錯，以前新竹到開的275-284是

zandy855110/07 12:41樹林交接