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Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」

看板Railway標題Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」作者
abian746
( )
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抱歉原文刪除
其實我覺得西部幹線的自強號停靠站該做調整了
日立3000進來之後
1.PP跑北迴線 西部幹線 樹林台東停靠站較少的車次
2.3000跑西部幹線停靠站較多的班次、樹林台東停靠站較多的車次 如407
3.海線除了附掛行包車廂的車次,其餘改為自強號。
4.南迴線及東部幹線莒光號改為自動門。

個人覺得停靠站的模式
第一種是台北到新竹原本的五個站,外加中彰嘉南以及新左營、高雄等站
第二種是外加員林、斗六、新營站
上面兩種停靠模式可配合普悠瑪時段做調整
第三種竹南彈性增加,苗栗、豐原、海線就是六大站或三大站 看海線地區需求
第四種就是停靠站最多的
山線至少要5小時以上
海線需要再多10分鐘以上 若以六站來說
增加樹林、田中、斗南、善化、岡山

第四種模式就比較適合3000來跑
第一種比較適合PP
不知道各位看法如何?

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agh38669005/22 11:03桃園王:不管,桃園中壢就是都要停

abian74605/22 11:09我知道某客運的桃園地區的國道路線 班次沒很多 偏偏就只

abian74605/22 11:09有那一家經營 所以大家只能搭台鐵了

mstar05/22 11:20地方首長、民代:問過我們嗎?

abian74605/22 11:26這已經很符合民代的需求了

abian74605/22 11:28減少的停靠站五隻手指頭都可以數的出來

sinohara05/22 11:39那家號稱國道發光那個嗎 桃高砍到五班 中壢台中砍到11班

NTUisBEST05/22 11:42某家客運是指...X光, 還是 ???

sinohara05/22 11:50台鐵減停自強對這間公司的優勢 但這間公司直接尖峰減班

sinohara05/22 11:50玩爛掉

nrl95200605/22 12:38「國道發光」草 這應該很明顯是指

williechen05/22 13:39感覺除了站站樂自強 竹南苗栗可以選停一個就好 比例

williechen05/22 13:39可以1:1 可以搭配區間班次 比如竹南開車後 馬上有區

williechen05/22 13:39間南下 就不停苗栗 新竹開車後馬上有南下山/海線區間

williechen05/22 13:39 就不停竹南

DPPlikeSHIT05/22 15:04你這樣排, 桃園王看了會氣噗噗的.

DPPlikeSHIT05/22 15:08桃園王表示 :我要的是停桃園直達車, 其它新竹, 竹南

DPPlikeSHIT05/22 15:09苗栗, 豐原都不用停.

DPPlikeSHIT05/22 15:13直達車只有桃園才有資格停,

DPPlikeSHIT05/22 15:16我寫了那麼多的月經文,難道你都沒在看 ???

handsome888805/22 15:29低端人口沒資格搭直達車啦,因為他們都不看車次資訊

handsome888805/22 15:29就直接上車的

jgfreedom05/22 15:55https://i.imgur.com/es3enml.jpg

jgfreedom05/22 15:55月經文???兩篇XD

jgfreedom05/22 15:56真的是不做功課,就亂誤解我的意思,請搜尋以前我的文

jgfreedom05/22 15:56章~

jgfreedom05/22 15:57#1WUmWl5A (Railway)

jgfreedom05/22 15:59早在一個月以前,我就提出看法了。原po可以搜尋,第一

jgfreedom05/22 15:59種模式我的跟原po只有差新左營一站,我個人認為是不用

jgfreedom05/22 15:59停。

jgfreedom05/22 16:01低端人口?台北旅客好像也滿常不看車次訊息,這跟地域

jgfreedom05/22 16:01有關?

jgfreedom05/22 16:04我比較疑惑的是,明明我之前就提過了、有寫很多相關文

jgfreedom05/22 16:05章,怎麼還是有不少人誤解我的意思......

jgfreedom05/22 16:11我挺我的家鄉,但並不是亂挺、吹噓,而是有數據支持。

jgfreedom05/22 16:12你們挺你們的家鄉當然合情合理,別像竹北王那樣亂吹噓

jgfreedom05/22 16:12就好,我想多數鄉民眼睛是雪亮的,都能分辨出來

NTUisBEST05/22 17:14等等, 月經文不是指桃園王的文章嗎 ??? 怎麼會變成....

NTUisBEST05/22 17:16我是把 DPP 的那五行字串都解讀成「桃園王表示:」

NTUisBEST05/22 17:17各位鄉民都怎麼看 ???

lytocean05/22 17:18原本不想回的,但看到某3行字只好噓,你這麼厲害這十幾

jgfreedom05/22 17:19喔喔,是這樣看喔XD 不過DPP大一樣誤解我的意思

lytocean05/22 17:19年來台鐵早就照你的意思了

jgfreedom05/22 17:19總比瞎挺好,不然l大你也提一下數據大家來討論如何?

jgfreedom05/22 17:21我老早就批評過了台鐵,很多策略都批過阿

CGtheGREAT05/22 20:04數據不就早就提多少次了 你都能解釋個莫名其妙那還

CGtheGREAT05/22 20:04提什麼啦

CGtheGREAT05/22 20:0515年過去了有什麼爆炸性的變化嗎 沒有啊

temu203505/22 20:38有啦,北高有3時30分的直達車了

jgfreedom05/22 21:02那只是你不能接受我的分析,不代表多數人不接受啊!

jgfreedom05/22 21:03阿不然你也來分析好了,數據你也有,就看你怎麼分析~

jgfreedom05/22 21:04不要這個板只有我在分析,我當然都分析桃園居多,不然

jgfreedom05/22 21:04我還要去顧其他地方需求?

jgfreedom05/22 21:05你們看我在分析,為何不把這主導權拿走,換你去分析你

jgfreedom05/22 21:05想了解的部分呢?

jgfreedom05/22 21:06數據給你們看,不應只有我在分析,而是希望大家去分析

jgfreedom05/22 21:06不然只有我在分析,我怎麼知道其他地方有哪些需求?

jgfreedom05/22 21:06你說對不對?

jgfreedom05/22 21:13認真說,我還滿希望看到不同地方的需求分析,這樣討論

jgfreedom05/22 21:14才比較有意思,而不是誰說什麼(沒有信服力的話),喜歡

jgfreedom05/22 21:14的就挺,也不闡述一下你實質支持的內容

s02631234505/22 21:55你可以只顧桃園地區,但台鐵排點想法一定得跟您一樣

s02631234505/22 21:55嗎?

s02631234505/22 21:56台鐵又不是只要顧桃園地區就好,數據看法解讀跟您不一

s02631234505/22 21:56樣就叫瞎挺?

s02631234505/22 21:58我不認為憑幾個數據就能代表一切,只能作為參考

s02631234505/22 22:00而且你過程桃壢兩站去比一個台北來分析數據

s02631234505/22 22:01這比法是否又是每個人都贊同?台鐵內部是否也是這看

s02631234505/22 22:01數據?

s02631234505/22 22:11更正台鐵內部是否也是贊同用桃壢兩站去比一個台北站

s02631234505/22 22:11是合理的

jgfreedom05/22 22:15不然要用「原則」來挺反對我想法的人? 那s大,你何不也

jgfreedom05/22 22:15提個比數據,或是和數據有相當信服力的說法呢?

jgfreedom05/22 22:16桃壢兩站比台北一站,是凸顯台北的量不如從前,我認為

jgfreedom05/22 22:17沒有不妥,而且更加反思只以台北為中心的看法。

jgfreedom05/22 22:18以...為中心,我的解讀是不理會到目的地之前,中間站的

jgfreedom05/22 22:18需求。

jgfreedom05/22 22:20你又怎麼知道,只是台鐵沒注意到這塊市場呢?

jgfreedom05/22 22:21正因為台鐵長期忽略桃園的市場及競爭力,所以我才發聲

jgfreedom05/22 22:22你可以不接受我的看法及分析,我只是分析數據透漏的訊

jgfreedom05/22 22:22息,你要不要接受我又不能強迫你;反之,你如果不同意

jgfreedom05/22 22:23也請用更有信服力的方式說明,不管我要不要接受,大家

s02631234505/22 22:23我並沒有反對你的想法,只是認為看數據方式方法不同

jgfreedom05/22 22:24都會看阿~ 這沒什麼,就怕你們只看我表演,只有我在認

jgfreedom05/22 22:24真分析數據

jgfreedom05/22 22:24那OK阿~

s02631234505/22 22:25您跟G大不就發生分歧?排點外的考量也不僅於數據,也不

s02631234505/22 22:26是一定要說服你,若你覺得我格局小,那就這樣認為吧

s02631234505/22 22:27沒有共識那就別白費唇舌

jgfreedom05/22 22:28跟CG大確實有不同看法,他主要覺得中程是有競爭力,如

jgfreedom05/22 22:28北竹、竹中等,我是認為中長程有競爭力,如桃中、壢中

s02631234505/22 22:29就祝你願望能成真,你在乎的那七班車都能停靠

s02631234505/22 22:29以及樹林的發車權能移到中壢去

jgfreedom05/22 22:29等,這就是有分歧之處,大家都有各自看法。

jgfreedom05/22 22:32誰跟你說那七班車要停靠? 是重新排點,直達車是額外的

jgfreedom05/22 22:33也可以北中直達,你到底有沒有細看我文章......

jgfreedom05/22 22:33東幹線除非樹調遷移,不然不可能大量從中壢發車,這沒

jgfreedom05/22 22:34什麼好期待的

sinohara05/23 01:16今天國光又公布班表 很明顯中壢站與台南站人力炸鍋

sinohara05/23 01:17中壢台中減到一天七班 0610下一班1000

jgfreedom05/23 11:56回一下本文,目前有個未知數,就是現在PP以後由E500牽

jgfreedom05/23 11:57引,是會單機牽引還是雙機? 如果用單機牽引,那也不用

jgfreedom05/23 11:58固定輛數,可以少一點,這樣對號車列數還能再增加。

jgfreedom05/23 12:00用單機牽引,減少車輛數;用雙機牽引,維持12輛運轉

drcula05/23 12:06不用啊,E500比現在的PP雙機還夠力,又不怕出力太大空轉

drcula05/23 12:07要短編也可以,要特開加班車,特開個15車都行,月台夠長就好

jgfreedom05/23 12:12那以後E500牽引的PP車廂就真的滿有彈性,重點是可以增

jgfreedom05/23 12:13加對號車班次~

temu203505/23 12:14可跑自強也可跑莒光,PP車再戰30年

evilcherry05/23 15:39電鍋頭流放海線其實最好,外加外龍竹南接駁車

evilcherry05/23 15:41南邊則大甲到新烏日,南通就竹南至彰化

evilcherry05/23 15:41然後除了上下班時段外不設優等列車

remax05/23 16:47停竹南就不用停苗栗了,苗栗的客運量已經輸竹南了

jgfreedom05/23 23:21竹南和苗栗,我是認為兩站都停或是都不停,也不用細分

jgfreedom05/23 23:23雖兩站都在苗栗縣,苗栗就只有山線列車,班次數比竹南

jgfreedom05/23 23:24少,而竹南還有轉乘海線功能,地位仍在。這兩站相比,

jgfreedom05/23 23:25竹南確實贏苗栗,兩站各有各的定位,如果停竹南就不停

jgfreedom05/23 23:26苗栗,苗栗班次會再少,搞不好已經受高鐵影響後,旅客

jgfreedom05/23 23:27數還會因為班次少再減少。

CGtheGREAT05/24 01:14其實硬要的話對號車轉乘海線的點可以放在新竹而不一

CGtheGREAT05/24 01:14定是竹南 畢竟當前海線的區間車大多是新竹到發的

CGtheGREAT05/24 01:14這概念或許比較接近七堵和八堵的模式

jgfreedom05/24 01:20要放新竹也不是不行,但這樣竹南還要不要停?

jgfreedom05/24 01:21現階段是竹南旅客增加快速,應該是竹南要比較多的車

jgfreedom05/24 01:22放新竹如果還是停竹南,那這樣轉乘還是以竹南為主。

jgfreedom05/24 01:23新竹自己要負責六家/內灣及往基隆/彰化等區間車,股道

jgfreedom05/24 01:24運用頻繁,竹南六股可用,運用上比新竹更加寬裕些。