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[閒聊] 關於台鐵半直達/直達

看板Railway標題[閒聊] 關於台鐵半直達/直達作者
bruceytw
(菜菜菜菜菜逼八)
時間推噓53 推:53 噓:0 →:85

前一陣子因為各種因素
所以蠻常需要台北台中這樣來往
後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次
跟高鐵比起來很有競爭力
從台北到原台中市區
台鐵比起高鐵也才慢不到半小時
可是西部幹線一天這種半直達班次
就也只有111 127 273 283

印象中西部幹線在疫情前有一班
用PP跑的半直達列車
但好像也只有那麼一班
對於台鐵而言
在站站停的中間插入一班半直達自強
交叉發車
真的有困難嗎?
還是說只是單純不想做?

讓人不禁好奇
為何不用普通PP自強跑這種半直達班次
如果沒記錯的話
普悠瑪、太魯閣這種動力分散式的車種
應該比起PP自強號更有加減速的優勢
怎麼反而變成沒有加減速優勢的列車
需要停的站數還比較多

東部幹線也同理
其實直達或半直達班次
更應該用PP來跑吧?
單次列車運量也比較大
為何反而直達列車都是用新車在跑
因為比較高級嗎?

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.224.104 (臺灣)

※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/Railway/M.1629246122.A.20F

sammy9808/18 08:31我記得 花蓮直達車是用復興號下去跑的

jht08/18 08:56民代

Johnnyyang08/18 09:31西部半直達PP是週五143次,板橋直達台中,至於自強被

Johnnyyang08/18 09:31莒光化區間快化,都是地方在那邊吵,看看各縣市一些

Johnnyyang08/18 09:31站就知道,如潭子、社頭、二水、大林、民雄、永康

可是還是可以交叉發車吧 現在是每一班都停 但這些站真的有需要每班自強都停嗎?

kutkin08/18 10:04事實也是直達沒市場

williechen08/18 10:05說穿了 也別只會怪民代 自強莒光化也是台鐵自己造成

williechen08/18 10:05的 莒光復興淘汰沒問題 卻沒有配套補這些缺口 二三線

williechen08/18 10:05車站班次密度跟鄉下無人車站相同都只有區間車 沒有協

williechen08/18 10:05調才是這些民代失職…

※ 編輯: bruceytw (180.217.219.42 臺灣), 08/18/2021 10:14:15

mpgy9708/18 10:36就是載空氣的概念

ihl12345608/18 11:02直達我搭高鐵就好了

mattc123456c08/18 11:13除非是某巴頭哥的平行時空(雲嘉南被牠禁止有高鐵站)

mattc123456c08/18 11:13,那樣開136(台中-嘉義-台南)才有空間

lytocean08/18 11:15說直達車沒市場的一定是沒搭過以前週日行駛的140次!原因

lytocean08/18 11:15就是編組不足罷了,不然以前的131、133、140次可熱門的

t710127132808/18 11:16東幹的直達現在很多都是用PP 尖峰有410 418 473 443

blence08/18 11:17蠻需要台北中台來往是有多頻繁? 比每天通勤還頻繁嗎?

lytocean08/18 11:18順便一提,原本還要開北高第3對普悠瑪,只是新馬事故毀

lytocean08/18 11:18了這個計畫,那還說每個人都搭高鐵嗎?

t710127132808/18 11:19但花東的問題是間離峰運量差太多 用普太下去還是剛好

t710127132808/18 11:19尖峰再多插幾班車是比較好的

mattc123456c08/18 11:19高鐵台中站到高鐵左營站長達180km沒中途站像話嗎?(

mattc123456c08/18 11:19高鐵嘉義站離那兩站約為半分)

t710127132808/18 11:20北高第三對普悠瑪聽說等3000正式營運後還是會開行

t710127132808/18 11:22現在台鐵損失普太各一組 運用有點吃緊 常有代打狀況

mattc123456c08/18 11:32高鐵台中─高鐵左營 44分鐘,但是台鐵台南站要花40

mattc123456c08/18 11:32分鐘到新左營要花40分鐘區間車或是開一小時私家車,

mattc123456c08/18 11:32還要記上新烏日─台鐵台中站的班距,跟台鐵136的台

mattc123456c08/18 11:32南-台中的耗時差不多了

jgfreedom08/18 11:49整體市場很大,但台鐵競爭力沒有高鐵強,高鐵就算站站

jgfreedom08/18 11:49停也比普悠瑪快半小時,就不說其他高鐵直達跳蛙、台鐵

jgfreedom08/18 11:50普悠瑪也才幾班,加上台中捷運通車後對高鐵更有利,深

jgfreedom08/18 11:50入市區也更方便。要有競爭力先要有車,現在車都往東部

jgfreedom08/18 11:50丟,西部自然沒條件開什麼直達車。比起直達車,先滿足

jgfreedom08/18 11:50桃壢竹的需求再說,聽說去年這三站營收都贏高雄,今年

jgfreedom08/18 11:50我看還是一樣……

jgfreedom08/18 11:53第三趟北高普悠瑪遲早會開,但要等到EMU3000進來到什

jgfreedom08/18 11:53麼程度才開?我看規劃到明年中前都沒有要加開。未來購

jgfreedom08/18 11:54買列車和機車都到位,按台鐵局簡報規劃,北高普悠瑪會

jgfreedom08/18 11:54有10%的比例,大概每天4~5往返。

t710127132808/18 12:01目前進來的兩組應該單純補上損失的普太 應該不至於拿

t710127132808/18 12:01普悠瑪來跑北高 可能要等明年第二批3000到港吧

s02631234508/18 12:40那位xx哥從十年前言論就是這樣,到各論壇臉書貼

s02631234508/18 12:41一樣的文,就算被打臉還是重複貼上

s02631234508/18 12:42身分從商務大經理到市府人員

s02631234508/18 12:42身分不斷轉換,以前還提議台南不能停自強號或是

s02631234508/18 12:43台南應該要減 來確保高雄站至高無上的地位

s02631234508/18 12:45他的重複貼上應該會繼續個十幾年

s02631234508/18 12:46但也佩服他竟然有這麼多時間可以這樣反覆貼文

s02631234508/18 12:48或許就是要得到別人理他他才感覺自己有受重視吧

stallings08/18 13:47台中要看什麼地方,朝馬水湳直接搭客運了,

stallings08/18 13:47誰還先花半小時以上去火車站

mattc123456c08/18 13:52其實高鐵站同理

stallings08/18 14:00不同好嗎,高鐵等車時間短,行駛時間短

GodMune060808/18 14:50是說 巴頭哥是誰啊

mattc123456c08/18 15:37一個死硬台南黑的台南叛徒

jgfreedom08/18 15:39台南目前可是台鐵南部一哥,高雄不論營收還是旅次都輸

jgfreedom08/18 15:39台南,不停台南不然還有更好的選擇?

nicoro08/18 16:14143長官下班很好搭

s02631234508/18 16:18他帳號暱稱可能有個展字

s02631234508/18 16:20反正言論裡大約就是台南是鄉下

s02631234508/18 16:21台南人生活需求都跑高雄,台南人應該都要去左營搭高鐵

s02631234508/18 16:21那類的

s02631234508/18 16:25然後台南應該做高雄的ㄧ區,台南站班次全停有褥高雄,

s02631234508/18 16:25台南不該有百貨公司或是任何建設直接去高雄就好

s02631234508/18 16:27南科是藍領階級不比高雄商業高級企業

s02631234508/18 16:28在房地產網頁別人賣台南房子還會罵說要買高雄

s02631234508/18 16:28

s02631234508/18 16:31說的高雄多棒也只能待在台南老家,職業上變化多端

s02631234508/18 16:32一下子說是企業大老闆,一下子又是政府官員

t710127132808/18 16:34在他留言下面回個暖 他大概就要爆氣了XD

s02631234508/18 16:35而他的言論即使被證據打槍也只是換個地方再說

t710127132808/18 16:36他可能不知道台南新天地營收是全台前幾的

s02631234508/18 16:36舉例他一直說高鐵一開始只有三站,北中高

s02631234508/18 16:36但很多年前就有人貼出高鐵的規劃計劃出來

s02631234508/18 16:37就打槍他,他就選擇不回應

s02631234508/18 16:37結果前幾週又看到相同言論

s02631234508/18 16:38所以他就不是來討論可能是要有人理會他或是想找尋支

s02631234508/18 16:38持他論點的人吧

s02631234508/18 16:41新天地營收早就有人回應他了,之前也是說台南人都搬去

s02631234508/18 16:41高雄,還有人都調資料給他看證明是不正確的我想現在

s02631234508/18 16:41還是在跳針這點

s02631234508/18 16:43總而言之這種言論真的沒有給他討論必要,這麼多年這

s02631234508/18 16:43麼多人提供數據都還是跳針,反而沒人理他文章很快被蓋

s02631234508/18 16:43過就沒事

t710127132808/18 16:44台南跟高雄起薪都差不多 台南物價還是比較便宜 幹嘛

t710127132808/18 16:44無聊搬去高雄 有高鐵台鐵客運 比高雄出發到北部還快

s02631234508/18 16:45不過我以為他已經很經典,但類似他行為的人整天找戰又

s02631234508/18 16:45跳針的人ptt還有其他類似的人

s02631234508/18 16:49也有人嗆他為何不搬,但似乎是他經濟關係只能住老家,

s02631234508/18 16:49之前也有說台南優秀學生都去讀雄中,還有義守大學比

s02631234508/18 16:49成大評價還好

t710127132808/18 16:54不過回到問題上 為何東幹的直達車不用PP 反而是普太

t710127132808/18 16:54第一是宣傳效果 過去東幹電氣化就一直打北東三小時半

t710127132808/18 16:54 但很顯然的 過了一陣子也有做稍微的調整 剩下408 42

t710127132808/18 16:546 417 441 第二座位配置 停站少的車各站配票就相對多

t710127132808/18 16:54 停站多的各站配票相對就少 因此多停靠站的維持給PP

t710127132808/18 16:54跑 這樣北東的票才不會被其他中小站給瓜分掉

t710127132808/18 16:55更正不是417 是421

GodMune060808/18 16:56感覺他跟某個在太魯閣事故當天被桶408天的某i差不多

t710127132808/18 17:01高中跑去讀雄中是事實啦 大學說義守比成大好...

t710127132808/18 17:01他要嘛沒唸書 要嘛就是不住在臺灣 這種鬼話說的出來

R10108/18 17:04雄中比較多屏東過來的,台南來的沒認識幾個,倒是老師不少

R10108/18 17:04從台南通勤的

t710127132808/18 17:10以前南一中醫科大概十幾人左右 雄中保底30人起跳

GodMune060808/18 17:11台南能上雄中的也基本都能上南一中吧 誰還要跑到高

GodMune060808/18 17:11雄去= =

GodMune060808/18 17:12不過417的停靠站我認為還算可以 中間花東之間只有4

GodMune060808/18 17:12

GodMune060808/18 17:13445本來也蠻優的 花東間只有關山 玉里 光復 只是改

GodMune060808/18 17:13成跟127同編組之後就不優了

t710127132808/18 17:13以前醫科迷思吧 哪間出的醫科多 就去哪裡念

t710127132808/18 17:15445停站沒變吧 不過常常受127延誤影響就是 而且到台

t710127132808/18 17:15東哪有時間再整備消毒?

t710127132808/18 17:17現在只要是從台北出發的車 上車都要用酒精消毒過一輪

zhi199908/18 18:07巴頭哥真的數十年如一日從國中看到現在大學快畢業了還是

zhi199908/18 18:07一樣的言論各大論壇臉書文章 瘋狂帶風向台南是鄉下只會去

zhi199908/18 18:07高雄消費 其實上哪個台南人會常常去高雄消費?頂多去玩耍

zhi199908/18 18:07 其他根本田無糕水無流

mattc123456c08/18 18:09如同竹北納粹一樣

agh38669008/18 19:07台鐵西部兼顧區間通勤跟城際的運輸,路線容量不夠很難

agh38669008/18 19:07一直塞吧 我覺得這才是致命的點

agh38669008/18 19:09北部區間的重疊路段容量幾乎都飽和了,也間接影響到對

agh38669008/18 19:09號車的班次

qwe75395108/18 21:5712tph就飽和的台鐵 (¯─¯

jgfreedom08/18 22:02路線容量問題要在新車全數到位前解決,不然買這麼多車

jgfreedom08/18 22:02結果卻閒置在旁,就是浪費

t710127132808/18 22:07三分鐘間距就是吃黃燈 五分鐘已經是最不會吃到黃燈了

Johnnyyang08/19 09:01看看日本,兩分鐘都綠燈跑到底

stallings08/19 17:15不去解決路線容量問題,列車越買越長,

stallings08/19 17:15這就是台鐵一貫的伎倆

stallings08/19 17:21然後總是有人在吵著要三線化四線化,太好笑了

stallings08/19 17:21現在兩線有多少車?五分鐘一班?三分鐘一班?

stallings08/19 17:21能塞到這麼密再來講好嗎

t710127132808/19 18:02改號誌跟閉塞搞不好比土建還貴 乾脆直上三四線省事多

mattc123456c08/19 18:16所以南隧道被搶真的很致命

omkizo08/20 00:48呃 怎麼可能比四線貴 一個高架花多少錢你說