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[分享] 高鐵110年10月份各站進出人次

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jgfreedom
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高鐵110年10月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

110年   110年 110年 109年 110-109年 110-109年
車站 10月   9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
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南港 168,950   131,748 5,450 8,737 - 3,287 - 37.62%
台北 882,621 638,228 28,472 41,594 - 13,123 - 31.55%
板橋 302,480 217,195 9,757 13,853 - 4,096 - 29.57%
桃園 396,274 283,195 12,783 18,715 - 5,932 - 31.70%
新竹 374,908 277,471 12,094 17,111 - 5,017 - 29.32%
苗栗 61,096 44,960 1,971 2,794 - 823 - 29.46%
台中 695,740 498,304 22,443 30,526 - 8,083 - 26.48%
彰化 47,577 36,883 1,535 2,128 - 594 - 27.89%
雲林 92,346 69,937 2,979 4,036 - 1,057 - 26.19%
嘉義 171,454 130,803 5,531 8,126 - 2,595 - 31.94%
台南 271,457 203,163 8,757 11,957 - 3,200 - 26.76%
左營 567,689 427,735 18,313 25,066 - 6,754 - 26.94%
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總計 4,032,592 2,960,416 130,084 184,644 - 54,560 - 29.55%


出站(單位:人次,成長率:%)

110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 163,745 128,447 5,282 7,831 - 2,549 - 32.55%
台北 898,517 656,414 28,984 43,168 - 14,183 - 32.86%
板橋 304,807 219,774 9,832 14,196 - 4,363 - 30.74%
桃園 395,546 284,699 12,760 19,303 - 6,543 - 33.90%
新竹 370,534 274,772 11,953 17,701 - 5,749 - 32.48%
苗栗 61,352 44,885 1,979 2,799 - 820 - 29.29%
台中 690,763 492,274 22,283 29,907 - 7,625 - 25.49%
彰化 48,059 36,399 1,550 2,066 - 515 - 24.95%
雲林 92,517 68,728 2,984 3,928 - 944 - 24.03%
嘉義 170,412 127,302 5,497 7,720 - 2,223 - 28.79%
台南 270,418 200,953 8,723 11,664 - 2,941 - 25.21%
左營 565,922 425,769 18,256 24,361 - 6,106 - 25.06%
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總計 4,032,592 2,960,416 130,084 184,644 - 54,560 - 29.55%

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資料來源:高鐵官網
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因疫情逐漸趨緩,旅客數也漸漸回升,10月份日均也回到13萬人次。若沒有「意外」,後面兩個月旅客數還會再提高,接近疫情前的水準。觀察最近幾個禮拜,人流、車流都回來了,台鐵部分還滿明顯的,車站的旅客(尤其是週末)如疫情前那樣光景,甚至還覺得比以往多。邁入110年的尾聲,目前車站旅客數排名有兩組較為接近,一組是桃園/新竹,另一組是南港/嘉義。

桃園是年初疫情影響,加上5月疫情爆發,今年5月以前也只有4月份比新竹多,好在6月後回穩,目前僅小幅度領先新竹,看趨勢應該到年底還是能保住旅客數第四名的位置。少了出國旅客加持,我認為桃園還能維持在這水準已是不易,等到全球疫情都緩解,出國人次勢必會「超越以往」,那時就是桃園起飛的時候,估計能清楚看到左營的車尾燈。

南港和嘉義就在伯仲之間,目前進站旅客數南港領先,但出站旅客數是嘉義領先,總旅客數(日均人次)南港也只領先嘉義約10人次左右,到底南港能否保住去年第八名的寶座,還是嘉義上演復仇記?這趨勢不像桃園/新竹明確,真的無法預測最後誰是贏家。

另外,近期的重大事件就是12月起的「改點」。這次調整列車出場順序,雖沒改變模式停站,但實質上就是改點了。1字頭直達車退位,2字頭直達車「扶正」,受益最多無疑是「台南」。在新版時刻表中,台南擁有每小時1班的直達車,這無疑是多年前台南民眾等的心聲,「最遠的距離」將不復在,而其實在目前疫情的班表上,12XX的班次已是每小時1班。

這次改點有兩個觀察點,一個是1字頭班次是否改為加班車行駛,只是和2字頭出場角色對調?另一個是台南站旅客數的變化。照常理來說,1字頭班次並沒有消失,非每日行駛的1字頭只是改成11XX,所以可以推斷往後假/節日的加班車,12XX將會換成11XX行駛,這要等最近的節日才會知道加班車的安排。另外就是直達車對台南站的影響,是否有因為2字頭扶正而使台南站旅客數增加?台南目前也是台鐵、國道客運最重要的西部長程旅客來源,這樣的策略是否會影響整體市場各運具的占比?這部分往後可以細究討論了。

看起來2字頭扶正已成定局,是否往後1字頭就無法固定每小時開行也是未知數,之前疫情班表這樣排(每小時2班,2、8字頭各1班)到疫情趨緩增班都沒取消12XX的班次,就覺得是不是高鐵在試水溫。果然高鐵的一舉一動還是不能忽略,在改變前都有跡可循.....

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a2073111/12 23:39

JRhokkaido11/13 06:32認真分析推

enternal11/13 08:00疫情不趨緩桃園應該還是差不了太多,現在北部就靠通勤族

enternal11/13 08:00撐場

tyytt11/13 10:33

rdu2015911/13 11:18開放自由座桃園跟新竹可以再上升一波

nozomi911/13 18:15感覺未來2字頭應該會變成常態!1字頭要尖峰疏運期間才會

nozomi911/13 18:15出現了

YouGot556611/15 13:50桃園人口新竹兩倍多 怎麼運量差不多

JRhokkaido11/15 19:50新竹還有竹科啊

wsc89121111/18 11:40推推

Machuwltd11/19 00:37桃園人又不只搭高鐵 台鐵桃園+中壢就快新竹三倍了

remi51111/22 18:11