[閒聊] 台鐵emu3000商務艙選定
事情是這樣 我們知道動力分散式列車 通常有分
em 馬達車
et 純拖車
ep 集電弓車
新幹線與高鐵 商務艙在選擇車箱上 都是選擇拖車
也就是沒有馬達與弓的車箱
一來安靜 二來低電磁波
今天無意間看到emu3000
六車商務艙是 em車
不知選擇馬達車有特殊考量嗎？
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高鐵商務車廂也是馬達車
隔音材質才是重點 還有這年頭還在那邊電磁波...
電磁波，不要拿手機比較安心，不然就算了
兄弟 高鐵是馬達車
而且你的分類有點太大了
拖車也會裝變頻變壓器,那個電磁波跟是不是動力車無關
note10電磁波不知道多少？
空氣壓縮機作動時也很吵。
現在N700更是全編組動力車,更沒有你說的問題
拖車還會有渦電流煞車
商務車廂的選擇只是讓付比較多錢的人可以少走一點路
高鐵是1/5/12無動力 你的資訊有錯
但我個人覺得高鐵商務當初應該選5車才對，才差一車的距離應
該選無動力
商務艙的選擇跟編組機電設備配置沒有關係吧？！設備不是在車
頂，就是在車下，不干涉。我唯一能想到與商務艙車廂選擇有關
的是，不要離車站月台出入口太遠。ex：設在第1或12車，要花大
錢的大爺走最遠。XD
電磁破真的會影響吧，不然800的ED車設備就不會這麼簡約
ED車設備簡約跟電磁波的關聯是？
你知道N700全部都是M車嗎？E5只有頭尾是T車而已
商務車廂這點東西日本的概念又不太一樣
東海是商務客居多設在中間讓報公帳那群人離出口近一點
東日本則是設在最不會被打擾的邊緣車箱
真要說的話也只有グランクラス用到先頭車
N700是頭尾以外全M
電磁波會影響啊 所以現在大多流行駕駛拖車
除了velaro那種怪車 特別愛把馬達跟駕駛艙放一起
山陽新幹線的8輛編成是全M車吧？東海道的話確實是14M
2T配置
駕駛拖車的目的主要是為了避免打滑
還有為了裝車上號誌設備等等的東西
至於電磁波T車跟M車有沒有差要查查看資料
但渦電流煞車拉起來應該是不會差到哪裡去
但京急反而喜歡車頭是比較重的M車
安靜就算了，扯電磁波是在幹嘛
電磁波…..所以你沒用手機，你家附近也沒基地台？
據說台鐵電頭，升前弓司機會頭痛，升後弓就不會
在證明沒有危害前，小心一點還是比較好
不過乘客就沒差，又不是天天在搭
馬達車吵死了
台鐵司機頭痛是因為又要開爛車了吧
想到半路可能VCB不閉合或風泵故障就會頭痛
車站幫你叫的便當不好吃也會頭痛
原本想說是商務車附插座，緊鄰SIV較能節省配線麻煩，剛好3
000的SIV又配在EM車，才會讓商務車在EM，結果全車都有提
供插座，所以上述推論不成立
原先商務車的確是設在第5車ET的說，不知為何後來變更了配
置
電磁波有點誇張，不過我覺得設在拖車或動力車沒什麼差
別
升弓前頭痛？升弓後不會？
可是升弓前沒電唉
我笑了 樓上可以看清楚一點嗎？
升前弓是行駛方向的前弓還是那個前弓？
還是說在後端駕駛的時候升前弓頭也會痛？
就是離司機比較近的那個啦。
不過我也忘了從哪聽來的，概不負責，哈
高鐵商務是馬達車…
這種話題有點根據嘛…
我現在用日文查都找到一堆日本民俗療法的網站…
完全沒辦法當參考
我開那麼多GE都沒聽過了…召喚大帥鍋現身說法
駕駛拖車跟電磁波無關 哪來一堆都市傳說
台鐵電頭常常固定升特定一邊的弓，所以路上還是看得
到升前弓的電頭（有些拍照的人還討厭升前弓呢）
電磁波會讓ATP不乖啊
是電磁波影響還是本來就不乖啊
電磁波XDD 怎麼不說太陽光也是電磁波 還各種波段都有
GE開前端會頭痛，應該也是MA全速運轉的嗡嗡聲
ED用拖車是為了分散重量和設備吧
GE電力機車所謂的前、後端非指行駛方向，而是指機車本身設備
配置的前、後端。ex：手軔機（戲稱方向盤）在前端駕駛室助理
側；電瓶閘刀開關在後端助理側後下方；MA發電機在前端；高壓
電氣室在後端。有發生過前、後端的笑話：機車故障時，檢查員
跟司機雞同鴨講，因為檢查員講的是機車的前、後端，司機誤以
為是行駛方向的前、後端，當然被笑的是司機，非常不專業。
所以我才覺得升弓頭痛的論述有很大的問題
至於GE電力機車哪端的電磁波比較強，或是靠集電弓端比較強，
我沒測過，不知道。若以個人經驗，我是比較喜歡在後端駕駛。
有人說對了，前端靠近MA，MA全速時很吵（雖然走道門關起來，
還是很吵），多少有影響到個人情緒。確實曾經聽庫內老師傅說
過，有人曾經測過，前端電磁波比較強，跟MA有關。
我看錯了抱歉，是前弓不是弓前
如果有集電弓的好惡，反而好處理，用集電弓選擇器換弓就解決
了。
電磁波干擾人體哪時候有定論了？
還有頭痛就是有病，有病就是要去看醫生
至於GE機車的前、後端如何分辦？最簡單的方法，兩端駕駛室車
窗下方，約莫靠近月台高度位置，皆有噴白漆字標示前端、後端
個人感覺倒不是電磁波，而是MA全速時的噪音干擾生理情緒。
回某 89，電磁波對人體的影響尚未有定論，
所以不能排除啊，不是嗎？
有病看醫生？醫生不是萬能的，他也不是什麼都
知道，頭痛是很複雜的，知道嗎？
相較之下，E300超安靜XDD
我的意思是，有關電磁波的說法，我沒測過，不知道。只是個人
經驗，不太喜歡在前端駕駛，原因是MA全速時的噪音很吵。身體
有不舒服，當然是去給醫生看，這我同意。
E301、E302也有MA。
覺得GE車用前端 後端根本是錯誤的，應該用AB端或XY端
不然後端當行駛方向時，難道還要叫做逆牽嗎？
高壓線隨時掛在頭上然後擔心屁股下面有沒有馬達XDD
42樓完全正確
推大師鍋現身說法，然後U大濕，叫前後端或是AB端是有
差逆
有些鐵路是分I端和II端
不過台鐵客車都直接分1~4端了?
客車只有在前端標1、2
算車輪的位置用的
前後的稱呼確實容易產生歧義
用 12 或 AB 等來區分確實較好
怕電磁波就不要曬太陽、不要開燈，電視/電腦螢幕也別看。
奇文共賞
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[分享] 台鐵EMU3000 商務艙騰雲座艙 本業崩壞日期：2022.08.23(平日週二) 車種車次：自強(3000) 477 起迄：花蓮16:00-松山18:14![[分享] 台鐵EMU3000 商務艙騰雲座艙 本業崩壞](https://i.imgur.com/DsdWALub.jpg "[分享] 台鐵EMU3000 商務艙騰雲座艙 本業崩壞")
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[問卦] 列車商務艙放中間不放兩端高鐵一開始就有商務艙，最近台鐵也增設商務艙，奇怪的是為什麼商務艙要放在列車的中間 ，和不是兩端 商務艙的票價較貴當然不希望低端人口進入，放在兩端就可以防止低端人口進入，但是放在 中間的話所有低端人口都可以走過經過，這樣格調都被拉低了，不是很奇怪的決策嗎？ 有沒有列車商務艙放在中間，不放在兩端的八卦？