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Re: [新聞] 怎麼驗收的?電聯車用劣質中國製煞車皮 台鐵急換廠商

看板Railway標題Re: [新聞] 怎麼驗收的?電聯車用劣質中國製煞車皮 台鐵急換廠商作者
s63d0018kim
(kim)
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這個不是老問題了嗎?一開始是600型。

先講個題外話。幹我們這一行常常作些奇怪的夢。
有人睡到一半大喊阿卡阿卡,
還有人半夜右手忽然作出用力拉司軔閥的動作(緊急緊軔),
敲到旁邊的太太,被臭罵一頓。
我則是有一回夢到自己駕駛一列通勤電車,
準備停靠百福還是哪站,當我伸手去摸軔機的時候,
赫然發現──
面前的儀表板上什麼都沒有!
就跟文湖線的捷運一樣,
想操作軔機什麼把手都沒有!
我就這樣眼睜睜看著月臺從旁邊跑過去,
更慘的是,對面還來了一列車......
......
這樣的夢不勝枚舉。
有一回我又夢到,我駕駛著600型北上往基隆,
駕駛室裡有四個人,除了我徒弟之外,
還有指導老師,來審查一位新進助理。
松山高速進站非常順利,
接著預告歐賴,開車歐賴,
一切如同往常來到南港進站再過去,
時速九十五,
照往例到分岐處的固定緊軔點,
一把下去,沒錯,就是這樣,
月臺頭六十八,正常。
......然後就六十八,再也降不下來了。
追加?沒用!拉到最大?還是六十?
眼看停車目標快到了,
PF(操作機師,管他,反正是作夢)我立即對所有組員宣布:
「好吧,扒掉了。」
大概在距離三到四車的地方直接緊急緊軔下去,
最後車子就在「電車八輛/停車」的牌子旁停下來,
停得還真準。
我記得應該有聞到燒閘瓦的臭味,
只是夢境裡感覺有些模糊。
但我記得很清楚,那時指導老師在旁邊拍起手來,
直誇我真厲害。
我卻覺得,所幸我這夢醒了,
沒有像那段期間幾位同仁,
同樣的車型就衝出去了。
不過還好,這個夢不會比上面講的第一則來得恐怖...

後來有人告訴我他作的一個夢。
他夢到600的這種閘瓦被換下來,
換到另一種司軔閥有電軔的車上,
因為有馬達電軔,
所以就安心了呢。

反正幹我們這一行,怪夢真的很多呢。

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見習生:準備切電!
機車長:你現在開的不是柴客嗎? 

http://s63d0018kim.blogspot.tw/

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babosa63301/10 09:48

babosa63301/10 09:48車皮蛋

magictree9901/10 10:26夢過趴掉還停不下來的

temu203501/10 10:57也有人睡覺把棉被當警醒裝置一直踩一直踩,踩到破

zxcc7901/10 11:26怎麼感覺好像很刺激 (X

klementhsu01/10 11:41真恐怖 拿命工作

a9075a907501/10 14:27

Wtrmln070801/10 19:41所以後來才發生了ATP介入EB還顯示緊急緊軔故障的鳥事(

Wtrmln070801/10 19:41減速率過低形同失效),而大概在那之後600型才調整了軔

Wtrmln070801/10 19:41力,有時候剎起來還比500還利

Wtrmln070801/10 19:44至於怎麼調的 我就不知道了

klementhsu01/10 20:13合鐵不想改善韌塊就把電韌加入司韌閥啊

klementhsu01/10 20:13500機改完還改成回升電韌 結果司韌閥還是沒有

klementhsu01/10 20:13錮中邏輯實在是不能理解

dierac100001/10 22:53600好像是後來換閘瓦,所以軔力才比500強

dierac100001/10 22:53至於說到氣軔力不足,所以想改成經常使用電軔這點來

dierac100001/10 22:53看,電軔優先是只有馬達車有軔力,所以要達成同樣減

dierac100001/10 22:53速率,透過電軔需要比氣軔加一倍軔力才會補償到同等

dierac100001/10 22:53減速率,晴天還好而在雨天時這多補的軔力會導致容易

dierac100001/10 22:53滑走,而滑走時T車補償氣軔因為軔力差,進而拉長緊軔

dierac100001/10 22:53距離,所以我才覺得終究還是要改善氣軔力,再著EB是

dierac100001/10 22:53只有氣軔的,不改善氣軔反而會造成電軔優先的B7軔力

dierac100001/10 22:53比EB強的奇怪現象

donkilu01/11 05:49超級鬼故事 怕...

zx301701/11 07:14師傅好!

linking5601/11 07:16所以為啥要買爛東西搞自己人QQ ?