[閒聊] 台灣高鐵何時才要買新車?

y11971alex01/31 15:12不同意 我感覺跟新車沒兩樣誒

fluency01/31 15:14有要買啊 但是被開盤子價

LewisRong01/31 15:16要買啊 日本開天價啊QQ

GodMune060801/31 15:17啊JR東海就開那死人價錢啊 有什麼辦法

y11971alex01/31 15:17您指出重點了 對岸每年都有新路線 與台灣經營模式不同

y11971alex01/31 15:18台灣要比較的對象應該是英、法、日等成熟系統啊

y11971alex01/31 15:21況對岸的舊車也不是直接消失不見 大概也還在跑啦

WongTakashi01/31 15:38台灣政府最愛當盤子了 還不趕快捧錢跟JR東海買N700S

Stan600301/31 15:38東日本系統的號誌跟東海不一樣

Stan600301/31 15:39轉跟東日本買跟買歐洲車是一樣意思的

Stan600301/31 15:39你可以查看看700T跟N700的ATC螢幕長的有多像

Stan600301/31 15:41N700是東海的車 基本上沒其他選擇

Stan600301/31 15:43其實現在也有買車加保養的整套買法

Stan600301/31 15:43如果有其他國家開出不錯的價格是可以買,就看高鐵要不要

tsuyoshi250101/31 15:52台高現在就跟西日本及九州一樣都是東海的形狀了。

jason5678tw01/31 15:52我想要500系

fbiciamib12301/31 15:53台鐵化 用40年

hn948041201/31 15:53還有高鐵還有混歐洲的電機系統吧。N700S進來還要魔改

hn948041201/31 15:55而且高鐵採購的數量這麼少議價空間也很有限

tsuyoshi250101/31 15:59中國方面現在是新線大量開通所以很多新車入線，因

tsuyoshi250101/31 15:59為皆使用標準軌，10幾年之後搞不好可以降級成在來線

tsuyoshi250101/31 15:59列車使用。到時中國新車研發方面，目前還是E2跟ICE

tsuyoshi250101/31 15:59兩個平台魔改到極致，就跟su27在中國空軍一樣。而

tsuyoshi250101/31 15:59之後的真次世代機種呢？中國有獨立研發的能力嗎？

tsuyoshi250101/31 15:59日本推出次世代的機種經過上次e2事件之後，是很難在

tsuyoshi250101/31 15:59給中國技術轉移了，ICE系列德國願意給次世代技術嗎

tsuyoshi250101/31 15:59？還是只能繼續在原有平台上繼續魔改呢？

Stan600301/31 16:10高鐵車上沒有什麼歐洲的電機系統阿

Stan600301/31 16:11又不是電機用西門子的,那才叫混歐洲系統

Stan600301/31 16:11所以每次看到有人說日本開高價是因為要大改我都覺得怪

tn006201/31 16:13內裝陳舊但非常舒適就好啦

accy01/31 16:14內裝陳舊？

jago01/31 16:21https://reurl.cc/AK2yeZ 看起來以前就確定要延壽使用35年

jago01/31 16:232013~2015逐年採購共4組。2019預計採購14組(報價太貴，卡關)

babosa63301/31 16:32國有民營高鐵

edward4081201/31 16:40陳舊指的應該是新採購的那4組台製內裝吧

edward4081201/31 16:42餐桌用沒幾年就掉漆 反觀日本原裝的舊車組y

shun0101/31 16:42不急,等什麼南延東延都弄好以後再直接買一批新的換掉就好

acomp01/31 17:43中國厲害在新車內裝也可以髒的很誇張

coon18201/31 17:47等你寫信建議啊

gadacha01/31 17:48跟台鐵比 感覺還是很新啊

gigihh01/31 17:50算一算原本的BOT合約到2032年截止其實很合理，因為剛好就

gigihh01/31 17:50是現有列車營運滿25年，原始計畫應該就是下一批列車交給政

gigihh01/31 17:50府接手之後的營運單位處理

gigihh01/31 17:58當初如果不進台鐵台北站的話，或許現在買車會比較好買，因

gigihh01/31 17:58為日本國內都是以16節的為主

gigihh01/31 18:00反正現在就是不管要跟誰買都必須為台灣另外修改一些東西

Stan600301/31 18:00你當除東海外都沒人？

Stan600301/31 18:02當初N700S主打的就是能以四節為單位靈活更改編組

Stan600301/31 18:02鐵路車輛本來就是特製的

Stan600301/31 18:03九州的N700S也是特別為九州改得

omkizo01/31 18:07不可能日本原型車不作任何修改就賣來台灣

omkizo01/31 18:09就算真的可以原型賣 也不代表東海就不會盤台灣

uouo140201/31 18:16虎年來許願，N700S來台灣

wang96061501/31 18:17不是不賣原型 能原型買這種錢躺著賺東海肯定賺

wang96061501/31 18:17但是台灣有一堆法規差異

gigihh01/31 18:18聽說車窗擊破器就是其中之一

hicker01/31 18:20就算需要修改 N700S應該也不需要從零開始

tsuyoshi250101/31 18:20除了土建外，機電應該也被東海化了。台灣會貴是因

tsuyoshi250101/31 18:20為要符合台灣法規限制，台灣走歐規所以很多東西要去

tsuyoshi250101/31 18:20重新認證，東海是不可能出那筆錢多

tsuyoshi250101/31 18:20的

tsuyoshi250101/31 18:21那種東西就跟台灣機車那種世界嚴格的x期一樣

alexj01/31 18:26開發時期沒參加，新的內裝不想要硬要跟現在一樣的內裝，加

alexj01/31 18:26上防火法規全世界最嚴格，不貴你貴誰？

hicker01/31 18:27防火法規嚴格是正常的呀....

alexj01/31 18:27比日本還嚴格呢

Stan600301/31 18:29日本在之前火燒N700之後也有檢討過新幹線的防火等級

hicker01/31 18:29先別說比哪國嚴格 嚴格到舉世無雙也算正常 畢竟人命無價

Stan600301/31 18:32缺乏驗證大概也是新幹線很難走出國際的原因之一

Stan600301/31 18:32如果連台灣那麼相似的環境都需要如此龐大的成本

Stan600301/31 18:33東海的國際輸出大概不用玩了

alexj01/31 18:34嚴格到全球第一也沒問題啊，但是相對的購入成本比較高也是

alexj01/31 18:34剛好而已，總不能說我這個只是為了人命啊，你還是要賣我便

alexj01/31 18:34宜一點吧

alexj01/31 18:35不是喔，東海的很多東西都符合國際認證，但是台高卻說這些

hicker01/31 18:35要玩國際輸出也要先確保自己的技術不會被對方給學走吧....

alexj01/31 18:35都不行，要符合台灣的認証才行，這個才是貴的原因之一。

hicker01/31 18:36貴就貴呀....這沒啥好說的

Stan600301/31 18:36例如哪些？

Stan600301/31 18:38我記得台灣的認證跟歐盟是一樣的

alexj01/31 18:38在講一個應該大家都知道的八卦，31~34車的內裝，雖然是國產

alexj01/31 18:38的，但是實際上跟日本原廠價格幾乎沒有價差喔^^，品質就看

alexj01/31 18:38大家自己的認定了

Stan600301/31 18:38哪個認證會搞到比車還貴？

Stan600301/31 18:39我是認真好奇

hicker01/31 18:47http://imgur.com/hGaRqfZ.jpg

moriyaorange01/31 18:52快去寫信給台灣高鐵啊

rdu2015901/31 19:16大股東：在喬了在喬了

pf77501/31 19:48可以考慮國車國造了吧

pf77501/31 19:48連韓國都能自製高鐵了

n7404230001/31 19:58最頂的國造

aisme2101/31 20:10買新車、延伸宜蘭… 高鐵沒賺錢....

pk999301/31 20:51嵩鐵日常

JameC01/31 21:10你先去把你的標點符號買回來吧

NCC130501/31 21:12規模不夠大時國造會比進口還貴，我們還沒有大型鋁合金的

NCC130501/31 21:12供應商和加工廠

fiafim01/31 21:33反正北宜高鐵政府出錢，那乾脆也順便一起買，不用自己花$

JRhokkaido01/31 21:53高鐵的車其實好好保養是ok，它的近親500從1997到現在

JRhokkaido01/31 21:53都還好好的，所以台高沒意外再跑個10年沒問題。現在是

JRhokkaido01/31 21:53有要買新車沒錯，但系統被日本綁死，好死不死人家開了

JRhokkaido01/31 21:53個超高價，所以就變成這個僵局了

JRhokkaido01/31 21:53台車喔……算了吧

YellowWolf01/31 22:07自己看習慣不代表內裝陳舊好嗎，胡說八道欸

gm325201/31 22:28價錢不用擔心吧，台灣很有錢

good1112601/31 23:14其實700T是真的有為台灣的需求重新設計一些東西 像空

good1112601/31 23:14調 外型之類的 但就是食髓知味之後才獅子大開口

a5mg4n01/31 23:19高鐵也可以用不鏽鋼啊

ek25201/31 23:20所以高鐵延伸宜蘭屏東就是剛好解套，這兩段不屬BOT

a5mg4n01/31 23:20而且大型鋁合金加工早就有了，台鐵早就有鋁合金貨車

ek25201/31 23:20政府自建再OT給台灣高鐵，採購列車政府出資就不受獎參限制

ek25201/31 23:21等到延伸宜蘭屏東能通車，原始的那30組列車也差不多可退役

a5mg4n01/31 23:22延伸段的話，還可以參考內湖線和環狀線去改原系統?

a5mg4n01/31 23:23把原系統換掉的話，新幹線海外輸出或許被打巨大的問號了

facebookig02/01 00:21原PO是平行時空還是撥接？？？高鐵公司早就在規劃買新

facebookig02/01 00:21車了，第一天來這板？？？

cka02/01 01:40我記得換過椅子皮

Cascadia02/01 03:47內裝外觀都可以更新幹嘛急著換掉。另外，高鐵之前規劃的

Cascadia02/01 03:47增購列車是因應運量成長，不是要換車。

rocky913702/01 07:14鐵道迷自我感覺良好思維

iele02/01 10:52中國的高鐵內裝醜又俗氣的要死，新車像舊的，你騙人沒

iele02/01 10:52搭過嗎

YellowWolf02/01 10:54鐵道迷的一廂情願與自我感覺良好+1

OhmoriHarumi02/01 10:57建議a一下這個帳號之前的閒聊文，

OhmoriHarumi02/01 10:58再來決定要不要跟他討論吧。

ats71602/01 11:21+龍當交通部長的時候不是說要出面喬。日本還不是開盤價子

ats71602/01 11:21一組車50億。

komachi27502/01 13:14等號誌年限到了包裹車輛一起砍掉重新發包國際規格

YellowWolf02/01 13:39補噓

borriss02/01 13:51 50億好像只是某家媒體說的

summerna02/01 20:12內裝泛黃？哪裡啦哈哈哈

ek25202/02 11:28說真的 台灣高鐵的商務艙就已經先輸隔壁國的了...

numbtch23602/02 16:29改回純國營公司政府幫你車阿

jsun91102/03 00:04高鐵真的舊了！