Re: [閒聊] 台鐵要不要再買柴自強
買具備蓄電能力的電聯車還比較有用
現在的電車沒了電力就沒有動力 在路上也是擋路 什麼車都開不了
柴電就是現在的救援主力 但如果改讓電車能自救會更好
像是N700S可以在停電後低速行駛一段距離
E235系1000番台也是這樣設計 能開到下一站放旅客下車
如果電池更大一點就可以開到下一個具備待避或交會功能的車站
引進這種電聯車比回去引進柴聯車務實多了
其他軌道系統列車也應該裝設蓄電池以備緊急停電之需 但我忘記是不是已經有了
話說有沒有油電雙模式(非混合動力)的柴電車？
可以在停靠時切換用柴油或升弓純用電兩種模式
這樣非電氣化與電氣化路段直通會比較有效率
在有電的區間就不用燒油 不會造成地下段空氣汙染的問題(？
傍晚在傍晚看看蓄電池車
by傍晚
※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 如題感覺起來當初3000系的電車與柴電 兩標是否比較適合未來可能的預備，畢竟電的問: 題越來越大條也頻繁了。
: 如果再增購柴油車 東海的要登場的HC85系
: 會是好選擇嗎？
: https://i.imgur.com/wCVCD3C.jpg
: https://i.imgur.com/YeNp2AY.jpg
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: https://i.imgur.com/Qf9g5HC.jpg
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沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
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日立的Class 800/802
JR東日本的GV-E400算嗎？
GV-E400 是柴電，沒有蓄電池。
JR九州BEC819系集電弓/蓄電池雙模式電聯車
EV301
蓄電池與直接接電共用
800/802是雙模式 801備用柴油機 803蓄電池
其中800是低輸出 802是高輸出
核動力 (X)
要能推到下一站，電池是呆重。
實驗性質成份較大。
來個氫燃料電池吧
用油發電機出電，讓車緩行至車站，是不是更好的選擇?
用類似高雄輕軌的那種電容就好了吧
只是高雄輕軌是平常行駛在用，但台鐵可以當緊急用
買這種車 所以你一張票要跟客人收多少錢？
15塊新台幣嗎？
有沒有柴電是可以在電化區間生弓吃電 非電化區間燒油的呢?
買Class 801那種比較實際
大眾交通工具就是要載很多人啊 給你們這樣搞 車上都是
設備就好了 還載什麼旅客啊
機器需要的空間比你想像的小很多
丟啦 你柴油機都不用散熱水箱 熱交換器 風扇喔？
電池不用空間 逆變器呢？怎麼充電？
客人不用拉屎拉尿？屎桶 沖水用的水桶都不用帶嗎？
JR東的四季島就是雙動力
四季島號一張票多少錢？
JR西的瑞風跟JR東的四季島都是雙模式，但都是編組化
，如果濃縮到1或2輛為單元，不知道有沒有空間塞
笑看台鐵開規格做出來的DRC 又貴又重載客量又低
噪音很大 整備麻煩 不要指望台鐵的專業好嗎
買車多貴都政府出全額 是堂堂的台鐵不會寫規範好嗎
新柴客能有全動力車雙動軸就很強了
當然理想還是引擎可直驅發電機，及多速變速機，並配
上跟軔機指令連動的引擎/排氣軔機，類似電軔優先邏輯
可節省閘瓦磨耗
四季島是頭尾兩顆大型的MTU引擎
瑞風是分散式的13公升臥式引擎
剛好是兩種極端的設計
失敗的設計案例有DR2510就夠了
老美有雙動力的機車頭歐 NJ Transit的ALP-45DP就是
然後Amtrak跟MNR也有雙動力柴電機車頭P32AC-DM 在紐
約市區用第三軌供電 到郊區改用引擎發電
剛查到日立英國800型也是雙動力
P32AC的750V只夠動力 車廂用電還是要引擎送
其實引擎一直都要發動的 因為不能等到切換時才啟動引
擎吧 還需要熱機時間 印象Amtrak新買的車沒有雙動力
Stadler的EURODUAL就是混合動力機車頭
說錯 不是混合動力 是雙動力模式
Class800只是引擎功率比較小，LNER的編組還是有固定在蘇
格蘭高地運用。Class802當初是因為GWR線區非電氣化路線比
較陡才增大功率的。801型和800型是同款機器，只是801型只
有一台柴油引擎，只能保證列車用電，不夠提供動力。
Class88也是雙動力模式，但柴油模式的速度只夠調車而已
DR2510的存在只是為了讓原本要給DR2000卻裝不上的變速機
有用處而已，結果出問題導致不能動的也是這些變速機
變速機以外的沒什麼問題啊
可以跟JR東買EV-E801，大概就是類似你說的方式
DR2510另一個大問題就是進不了狹小的支線隧道
話說2510是J閥+單元軔缸配合成閘瓦欸，不知道司軔手
感如何
DR2510套的車輛界限是幹線的，一開始就不打算進支線
這款車初登場是跑海線，很合適
可是我看到有曾用於集集線班次？
集集線的淨空足夠進入？不過曾跑過內灣線、南迴線
以及桃園縣政府試辦林口線客運
跑二水台中而已啦
車埕台中同一班車在二水會換編組
是編組不足嗎？還是支線用車會擋路？
明明時刻表是直達台中但還是要換車，當時覺得很怪
運用的關係吧，小台藍柴也會開到台中，可以跑上100
![[閒聊] 台鐵要不要再買柴自強](https://i.imgur.com/wCVCD3Cb.jpg "[閒聊] 台鐵要不要再買柴自強")
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[問題] 油電車是不是最佳選擇?油車，維修成本高又不環保(?)，一堆東西要修很麻煩 電動車，會有停電、里程焦慮、電池壽命、充電站不普及、價格仍然很高等問題 這樣看下來，油電車是不是最佳解? 可以兩邊通吃，大家覺得呢? --![[問題] 油電車是不是最佳選擇?](https://i.imgur.com/3ZyLUMKb.jpg "[問題] 油電車是不是最佳選擇?")
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Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電18
[討論] 純電 油電混合 vs 燃油市場純電車動力輸出及電量管理技術日新月異，各汽車大品牌陸續都推出純電車，有些燃油車 因應環保及市場銷售趨緩下，各大車產業停產銷售不如預期的車款。 未來純電車成為主流後，電池回收再利用是不是很有潛力 還是說油電混合系統還是可以跟純電車抗衡 如果燃油車即將步入歷史，發動機，變數箱大市場是不是隨之趨緩。14
[討論] 以後電車會有二手市場嗎 ？近年來電車越賣越好，5-10年後現在的電車車主應該就要進入換車期了。 但電車有個很大的問題就是電池壽命，像特斯拉保證說8年16公里還有70%的電池壽命。 以手機的經驗，電池用久除了蓄電量減少還有耗電會快這點。電車的電池應該也是一樣吧？ 如果電車要賣，除了本身折舊成數，再加上過幾年還要花幾10萬換電池。 不知道以後電車在電池技術更新前會不會有二手市場![[討論] 以後電車會有二手市場嗎 ？](https://i.imgur.com/AcN50blb.jpg "[討論] 以後電車會有二手市場嗎 ？")
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[問卦] 台鐵南部停電改公路接駁如題 這次連台鐵南部鐵路都停電欸 是不是比上一次嚴重很多 還是柴油電車都開出來跑好了![[問卦] 台鐵南部停電改公路接駁](https://i.imgur.com/shrM7Rqb.jpg "[問卦] 台鐵南部停電改公路接駁")
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[問卦] 有台東（舊）站的卦嗎？自從在市中心的台東車站廢掉後 原本搭火車只要8分鐘的 變成要出站轉客運 花20分鐘才能進市區![[問卦] 有台東（舊）站的卦嗎？](https://img.youtube.com/vi/5awtR8EfEfk/mqdefault.jpg "[問卦] 有台東（舊）站的卦嗎？")
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[問卦] 電動車如果換個模式是不是更好大家安安 我有點想買model3啦 可是看來看去好像再等等比較好 另外我一直覺得現在的電車模式有點浪費 舉例啦 先統一電池規格，以後電車不含電池，電池跟電力公司買，停車位廣設充“放”電站1
[情報] 台鐵新營=枋寮間電聯車全面停駛(已恢復)目前已恢復正常 ------------------------------------------------------------------------------ 今天上午(3/3)全台大停電，高鐵也因此受到影響，3列車一度臨時停車，出現延誤。台鐵![[情報] 台鐵新營=枋寮間電聯車全面停駛(已恢復)](https://i.imgur.com/LKnpm3sb.jpg "[情報] 台鐵新營=枋寮間電聯車全面停駛(已恢復)")