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Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商

wang960615 發表於 2022/3/5 下午4:01:02
看板Railway標題Re: [新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商作者
wang960615
 (wangweiju)時間推噓 7 推:7 噓:0 →:15

當年雖然是在政治介入下搞來日本系統
但是這並非完全沒有好處

台灣高鐵確實是拿到了日本的地震預警系統
沒有這個 甲仙大地震應該會很慘
況且歐陸幾乎是沒有地震的
歐洲人對這東西的觀念嚴重不足
不過我相信台灣高鐵縱使沒有掌握車輛的技術
地震這個在台灣每天發生的事
台灣高鐵應該早就完全掌握了
那換歐洲系統再搭配鐵路用地震警報已經不成問題

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倒是歐洲廠商啊
專門搞系統替換的廠商
我怎麼想都是龐巴迪比較有能力
至於龐巴迪的車上介面.........
大概長這樣（？）
https://i.imgur.com/8HDB0RT.jpg

然後如果買了TVM430、ETCS之類的號誌
我們可能有機會比英國HS2
更早拿到日立AT400
（目前歐洲高鐵業幾乎由阿爾斯通牽頭與龐巴迪、日立密切合作）
趁這時候解除東海ATC的枷鎖絕對是天賜良機
未來要看到可愛的大鯰魚也不無可能
（鯰魚示意圖）
https://i.imgur.com/56M7HK8.jpg

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目前，許多國家有製造高鐵的能力，歐洲包括德國、法國、義大利、西班牙，另加拿大及中國也可自製高鐵；不過，台灣高鐵已將中國排除。

目前歐系高鐵的外銷號誌
大多是直接用龐巴迪ETCS
用車的部分最新的外銷案
是阿爾斯通、日立聯盟

德國西門子的搭配方案是LZB 外銷案例很少
法國阿爾斯通自己的方案是TVM
英國、荷蘭、比利時採用

加拿大那個鐵路部門在德國
而且被阿爾斯通買了
現在專門供應給新建的高鐵案件使用ETCS

西班牙、義大利的號誌是LZB ETCS
但是屬於購買國
不過Talgo是西班牙的專利

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下圖是英國HS2的概念圖
https://i.imgur.com/8AyhUMq.jpg


車輛是日立AT400
是阿爾斯通、日立聯盟得標
阿爾斯通負責號誌
日立負責車輛（看來AGV死透了）
至於為什麼是日立
因為龐巴迪運輸的收購案
是阿爾斯通與日立合力的

日立在阿爾斯通授意下收購了龐巴迪ZEFIRO
阿爾斯通則是買下剩餘的龐巴迪運輸

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推

babosa63303/05 16:08鯰魚可愛，鯰魚優質

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babosa63303/05 16:09台灣高鐵旅客坐歐洲車

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babosa63303/05 16:09旅客應該很期待歐洲車內裝

這個部分...... 去看CRH3 台灣高鐵要省錢做就會變成那樣

推

episode66603/05 18:35台高買歐洲車也不會是對切的固定座位，一樣會換全可

→

episode66603/05 18:35迴轉式的

→

jgfreedom03/05 21:57ICE-3很不錯啊，外觀好看，又能上330KM/H

推

babosa63303/05 22:14ICE-3T

推

klementhsu03/05 23:54車內設備都另外有包商啦 不是問題

→

kenro03/06 00:01鯰魚還不錯啦，日本廠想坑我們，乾脆選這

推

gigihh03/06 04:14很好奇北捷是怎樣讓多國列車共用一套號誌系統，台灣高鐵可

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gigihh03/06 04:14以走這個方向嗎？
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gigihh03/06 04:17如果換歐洲車也要同時換號誌，台高應該不會考慮，畢竟高鐵

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gigihh03/06 04:17不是捷運，真的遇到卡在軌道上要疏散旅客，那個距離至少也

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gigihh03/06 04:17是好幾公里

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gigihh03/06 04:21而且高鐵目前只能做到自動停車並無法自動駕駛，兩套不同

→

gigihh03/06 04:21的號誌系統，司機員訓練成本會大增，中間會不會因為新舊系

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gigihh03/06 04:21統操作模式不同造成人為疏失，這很難說

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omkizo03/06 06:32就號誌和車分開買

推

Metro123Star03/06 07:25日本自己的鐵道也是車跟號誌分開買 而且號誌有時是

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Metro123Star03/06 07:25營運業者自己提供設備(舊車拆下來用XD)

推

ultratimes03/06 13:29鐵路本來就是客製化商品，當然要配合號誌系統

→

el190103/06 14:36700T車寬3.38m,請問歐洲車廠哪家有這種尺寸規格的列車?

VelaroCN/RUS有多寬你不會自己去看喔 而且阿爾斯通方案的話車子9成是日立AT400 繞了一大圈還是買到日本車

※ 編輯: wang960615 (111.254.121.222 臺灣), 03/06/2022 16:34:32
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