[分享] 從日治時期規畫到今天的新海線鐵路!

s621060304/15 07:10蔡易餘前幾天質詢時希望蓋

s621060304/15 07:12拉一條海線鐵路，從彰化到台南，弄成西濱觀光鐵路

williechen04/15 09:31要蓋可以 但站距要拉大最好平均10公里甚至更長才一站

williechen04/15 09:31 人不多沒關係 但速度可以加快

Johnnyyang04/15 10:33單線電化/非電化都可以吧

williechen04/15 10:53雙線電化吧 要單線就要保留擴充空間 西南海線再怎麼

williechen04/15 10:53樣也比台東、南迴好

williechen04/15 10:56可以先從一定有運量的彰化-鹿港開始一期試水溫 二期

williechen04/15 10:56嘉義 三期全線通到台南

copycat1404/15 11:00新普通速度鐵路 標準軌好還是1067好？

copycat1404/15 11:01還是想推從台中西部鑽過大肚山接台19，

copycat1404/15 11:01再穿越台南市區、經難高海線後往東轉屏東的快鐵

copycat1404/15 11:02高鐵就不用動，快鐵接屏東和東部，可和高鐵直通

copycat1404/15 11:04https://i.imgur.com/8e1cKCh.png

copycat1404/15 11:05手機畫 很不準

dosoleil04/15 11:21選線很尷尬啊 要沿原糖鐵城鎮嗎 但市區地不好找 市郊站

dosoleil04/15 11:21發展能力存疑

dosoleil04/15 11:21接高鐵嗎 但虎尾太保站離景點&市區都不近 又得再接駁!?

dosoleil04/15 11:21要進嘉義市&新營嗎 過度重疊台鐵 過佳里麻豆又要怎麼接

dosoleil04/15 11:21還是乾脆走海岸線 但成本效益…

Mrturtle04/15 11:32日本人海線鐵路的歷史背景我已經回文講過，沒有完整的綜

Mrturtle04/15 11:33合開發計畫，只會變成JR北海道現在那個形狀

Mrturtle04/15 11:34另外糖鐵客運會沒落就是因為公路條件改善、公路客運普及

Mrturtle04/15 11:35成本低、速度又快(比起糖鐵)

Mrturtle04/15 11:351930年代很多手押臺車業者改行經營公路客運，原因在此

coffeemilk04/15 17:31海線鄉鎮人口.....做這條彰化鹿港有點人口，然後就是

coffeemilk04/15 17:31進入雲林地層下陷嚴重的鄉鎮，然後一直到台南市區才有

coffeemilk04/15 17:31比較多密集的人口，運量應該很難漂亮

rdu2015904/15 18:54恆春線都蓋不了了這條算了吧

luckdot04/15 21:18有這條鐵路 進香方便多了

YellowWolf04/15 21:26希望站距拉大，車速加快

eternalmi1604/16 01:03中部鐵路靠山興建是因為要跨河的關係吧，說是軍事考

eternalmi1604/16 01:03量有點牽強

eternalmi1604/16 01:04不如先蓋幾條支線連結重要城鎮

antivenom04/16 12:12海線鐵路對地方和經濟發展很有效益 但是100年前就得蓋

JRhokkaido04/16 14:15現在不太可能蓋這條了

dosoleil04/16 16:42只有二水林內是跨河考量吧 (犧牲者是北斗西螺) 山麓是因

dosoleil04/16 16:42為取水而發展的早

dosoleil04/16 16:51海線則常因淤積or氾濫改道而更替

gopher04/16 16:5340年前蓋或許還有機會，但現在幾乎不可能了，在人口負成

gopher04/16 16:53長的背景下光土地徵收和土建成本就注定虧錢虧到脫褲子