Re: [新聞] 台鐵票價調整期中報告出爐!
1.先獨立普、太、3000票價
2.取消電子票證9折
3.禁止電子票證達成自強號
其實台鐵最大問題就是體驗舒適度太差
只要做到上述三點
至少先提升搭乘舒適度體驗
才有機會談什麼高鐵競爭力這些東西
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.5.246 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: DoncicInPTT (1.200.5.246 臺灣), 07/14/2022 09:33:16
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我就問你怎麼做第三點 站員沒那麼多人力
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還有足夠的區間快
噓
票務訂價 10年以前的鐵路高普考題目, 狗官是不會回去看智
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x的擬答喔? 炒冷飯...真是一群亡國財
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TR這種素質就算漲票價, 還是會做到賠本
推
3可以改成只能加價劃位上自強
推
學名鐵 9-12車改自由座車廂 1-8對號車箱電票禁上 也
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可以解決路線容量過滿開不了區間快的情況
推
票價考題常出現啦,之前也有擬答寫可改上限管制就好,
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上限以內可自由調整
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自強自由座也要收自強票價 頂多學高鐵便宜幾塊錢
推
漲阿漲,這要怎處理其他運具的漲價,搭車的人很多捏,漲
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價=跑票
噓
閱
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跟高鐵的現實差異就是時間,怎麼會把焦點放在舒適體驗?
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明明講票價,不好好討論卻去講舒適度根本是轉移焦點
噓
區間車起跳價先改成20吧
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最重要的起跳價 區間20莒光25自強30
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然後取消電子票證優惠
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長途漲價西部會被高鐵客運夾殺
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長途只能漲宜蘭+北迴線
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宜蘭+北迴線應該改浮動計價
推
平日/離峰照西部計價 週五/六早/週日 或尖峰 可加價到1
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.5倍
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樓上的立基點是什麼?還是喊爽的?
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[問題] 台鐵有取消電子票證搭乘對號車的計畫嗎一直覺得台鐵現在被詬病成這樣 很大問題就是「對號列車」、「通勤列車」意義模糊不清 而導致這個問題最大的原因就是大量電子票證 明明「對號列車」車門狹小 本身就很不適合拿來運輸大量旅客34
[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了17
[閒聊] 電子票證計算方式目前已知就是如果以電子票證搭乘自強號超過優惠里程即以自強號票價計算 印象中辨別方式可能以到站時間還有當時進站列車 那如果先以自強號搭乘超過優惠里程再轉區間車至通勤小站 那麼車資會如何計算呢 時間上比純區間車來得快但是目的站又不可能有自強號停靠7
Re: [閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向其實先禁止電子票證搭乘對號列車 這點才是最實在 為什麼有那麼多人 會搭錯車? 跟電子票證乘車還蠻有關係的 因為電子票證乘車 導致了一件事情: