[情報] 高鐵延伸宜蘭環評初稿公開

omkizo07/30 02:06台鐵要公司化了 直達車不停縣政中心！

gigihh07/30 03:07縣政中心就當作新烏日一樣處理就好，我是比較好奇會不會

gigihh07/30 03:07像捷運一樣，把採購列車放在新建的標案裡面，，目前日本廠

gigihh07/30 03:07商開出的價格高鐵公司覺得太貴，那由鐵道局去買呢，不知

gigihh07/30 03:07有沒有機會買得到日本車

k254139807/30 03:08高鐵平溪站

GeoffreyG07/30 03:39採購計畫放工程新建標案……

GeoffreyG07/30 03:40鐵道局買給高鐵……

GeoffreyG07/30 03:40很有創意的想法

GeoffreyG07/30 03:41但是不論從合約還是法令來看皆不可行

GeoffreyG07/30 03:42更何況高鐵公司早就國有

GeoffreyG07/30 03:43高鐵公司覺得貴就是政府覺得貴

GeoffreyG07/30 03:44高鐵背後決策的就是政府

yuejger07/30 03:52南港三月台QQ，可以開始想那月台怎麼用了…

geesegeese07/30 04:36這個路廊給台鐵不是很好嗎？

geesegeese07/30 04:37併入頭城站，頭城以南高架化

geesegeese07/30 04:39拼命花錢蓋高鐵只會債留子孫

VisaPayWave07/30 05:19以後為了安全 會不會禁放天燈XD

s1an07/30 19:10唯一支持台鐵直鐵方案 天龍人最後一定繼續台鐵直達花蓮

keydata07/30 19:20這個就跟高雄一樣啊，紅橘線名義上還是民間高捷公司營運

keydata07/30 19:20，但紅線一直延長跟加買新車還是政府買單啊

duodeviginti07/30 19:21爭取平溪設高鐵基隆站 (

keydata07/30 19:22工程案包含買新車，延伸路線就是原營運公司接手

robotcl07/30 19:28天燈飄上去再掉下來，然後掉到鐵軌上

t710127132807/30 19:28不難處理阿 用全罩式隔音牆即可解決

JRhokkaido07/30 19:30縣政中心地位比較接近新左營好嗎

jamesgmp07/30 19:44鐵路直達花蓮 vs 高鐵宜蘭轉車去花蓮

garyihu07/30 19:47十分那邊感覺全罩式隔音牆甚至弄成明隧道都有可能

garyihu07/30 19:47禁放天燈會連新北市府都跑出來講話

Retangle07/30 19:47都要蓋了為啥不一口氣做到花蓮 我就不信真的只到宜蘭

hicker07/30 19:58未來終極目標是環島高鐵呀

hicker07/30 19:58確定評析真的做高架橋跨越 而不採地下穿越??

hicker07/30 19:58 平溪

t710127132807/30 20:23以台鐵的觀點 台北開直達車去花東比較賺 以交通部的

t710127132807/30 20:23觀點應該會叫台鐵把台北=宜蘭這段給高鐵賺 台鐵只負

t710127132807/30 20:23責宜蘭到花東的部分 不過對旅客來說要轉一次車會跳腳

t710127132807/30 20:25若是要台鐵拉直達車增停 那配票要怎麼配也是重點 如

t710127132807/30 20:25何滿足想要一車直達與轉乘高鐵省時間的旅客

ybite07/30 20:41日本新幹線的Relay號（島式對面專車）最理想 但臺灣難

ybite07/30 20:41對面換車

t710127132807/30 20:44為了炒地皮可以選了一個奇怪的地點 變成自強號在宜蘭

t710127132807/30 20:44羅東間還要多停一站 想搞接力號？ 我看算了

victtgg07/30 20:46好了沒 不要反對就動不動扣帽子炒地皮。要炒地皮幹嘛還先

victtgg07/30 20:47花上千億的成本，有那麼多炒地皮的方式跟地點，幫幫忙~~

ekes1107/30 20:51假設高鐵那一站叫新宜蘭站。台鐵自強號在羅東-新宜蘭站-宜

ekes1107/30 20:52蘭都停靠，其實對未來也影響不大了，因為花東往台北、西部

ekes1107/30 20:53有一大部分比例改在新宜蘭站轉台高鐵，剩下的也沒那麼在乎

ekes1107/30 20:55就像台鐵也一堆對號車後來增停新左營站，久了也無感

t710127132807/30 20:55高鐵宜蘭站周遭土地在定案後一口氣漲六倍歐 顆顆

t710127132807/30 20:57西幹本來就通勤取向 直達車也會通過不停 但高鐵宜蘭

t710127132807/30 20:57站一旦設置可能就是拉北東直達車增停宜蘭縣境三站歐

t710127132807/30 20:59以目前台鐵大站停2分的情況就是未來北東直達車行車時

t710127132807/30 20:59間+12 一般自強也要+4 花東居民會跳腳吧

ekes1107/30 21:00甚至將來都可以把現有的東部幹線1/3或1/2的班次，改成北邊

ekes1107/30 21:00只行駛到宜蘭縣。台鐵北部七堵~樹林也可以釋放容量出來。

ekes1107/30 21:02花東到時候都一堆在新宜蘭站改高鐵了，要跳腳什麼?我從台

ekes1107/30 21:03中、新竹搭台鐵到高雄對號車增停新左營站也沒什麼感覺..

ekes1107/30 21:06台鐵醞釀"漲票價"，這種東西才會讓他們跳腳。只是增停一站

keydata07/30 21:06炒地皮跟政府花錢是不同人啊

ekes1107/30 21:07或減停一站這種東西，大部分都是鐵道迷念茲在茲在一頭熱

enkidu083007/30 21:09公司化的老闆是交通部，不是鐵道迷

t710127132807/30 21:10其實當時幾班直達車改3000跑後多15分鐘 當地的報紙就

t710127132807/30 21:10有不滿的聲音 在地人... 多少還是有抱怨的啦 但也說

t710127132807/30 21:10如果票有比較好訂就還可以接受

a5mg4n07/30 21:11南港三月台出不去阿XD,當初要繼續往北沿到分岔點就拆不了

a5mg4n07/30 21:12房子,變成第三軌斷頭的局面

t710127132807/30 21:12我印象當時劉大立委有靠北過時間變久了 其實為何大部

t710127132807/30 21:12分花東民眾感受不大是因為跟電氣化以前直達車要四小

t710127132807/30 21:12時半相比 現在這樣已經是快的不少 花蓮是本來就沒差

a5mg4n07/30 21:13不然三軌會在現在現在的分岔點往山側平移一股道

a5mg4n07/30 21:17宜蘭高鐵站到花蓮的里程大約是北花一半,運量翻倍的話可以

a5mg4n07/30 21:18挽回,考愈多開發東北角部分和台北-宜蘭,影響或許不會負面

a5mg4n07/30 21:21平溪真的要高架的話,不考慮插空檔開平溪-南港區間車嗎@@?

a5mg4n07/30 21:24這裡的設定花東還沒雙軌化嗎@@?

rovaniemi07/30 21:42不知道跟平溪線交會的部分能不能設站，配合大面積開發

rovaniemi07/30 21:42成住宅區，未來到南港不用10分鐘，到台北15分鐘，會比

rovaniemi07/30 21:42青埔還有優勢

sziwu110007/30 21:49沒有，也無此必要，平溪更不適合也沒那地理條件

sziwu110007/30 21:54那一帶都是基隆河河谷地形，河岸旁平地本身就很狹窄

robotcl07/30 22:04十分那段是怎麼發展啦哈哈哈哈 你可以去看google map

s621060307/30 22:13平溪沒地吧

twttntrg07/30 22:16說債留子孫的要不要先去跟鄭講

garyihu07/30 22:25把平溪線捷運化，橫向發展低密度住宅區（誤

a5mg4n07/30 22:38資產=權益+負債 兩邊都有增加的話債留子孫不是問題

a5mg4n07/30 22:39再說,公債利率比CPI低那麼多

kkjimmy101107/30 22:39其實如果是台鐵北宜直鐵的話，平溪就可以開發了

kkjimmy101107/30 22:41不小心推到，補噓

a5mg4n07/30 22:41北宜直鐵的話,平溪反而開發不起來吧,沒有多少容量可以分

a5mg4n07/30 22:42高鐵單列載客量多很多,要插能插的空檔也就增加

a5mg4n07/30 22:43而且直鐵的平溪是很深的地下

a5mg4n07/30 22:43比高鐵在平溪有平面段/高架段難弄很多

t710127132807/30 22:46所以也很奇怪 高鐵版的直鐵可以有部分平面部分高架部

t710127132807/30 22:46分隧道 台鐵版的直鐵非得要挖超長隧道？

singlesingle07/30 22:54又要破壞生態環境了

a5mg4n07/30 23:16高鐵的坡度和台鐵的可能差很多

a5mg4n07/30 23:172%坡度對高鐵可能問題不大,台鐵的話...望向PP

a5mg4n07/30 23:20而且要是沒電軔的話,超長下坡要不要很經濟運轉,要不閘瓦..

t710127132807/30 23:24蓋好都已經是20年後的事情了 況且那時候早就是E500牽

t710127132807/30 23:24引 搞不好又要換新車了哩XD

t710127132807/30 23:25而且可以指定貨列不得駛入新線 那就更不用考慮貨列了

hicker07/30 23:26....這以後是高鐵跑吧 而非台鐵吧

t710127132807/30 23:28只是單純討論若當初台鐵直鐵案用的也是目前高鐵的路

t710127132807/30 23:28線與標準 或許建設成本更低 更能獲得青睞？

a5mg4n07/30 23:28機務搶修列幾乎都是貨車阿...

hicker07/30 23:29台鐵高鐵挖隧道成本應該差不多吧....

hicker07/30 23:30只希望可以不用像之前挖雪山隧道那樣慘烈....

t710127132807/30 23:35問題不是挖隧道 而是前面說的 高鐵隧道+平面+高架 vs

t710127132807/30 23:35 台鐵全線長隧道 搶修列那時也是R200或E500牽引了

phuccu07/30 23:37 宜 北 竹 中 通勤 加倍 用 MAX....

hicker07/30 23:50台鐵也可以走現在這條路線呀....

t710127132807/30 23:52不過當初台鐵版直鐵沒有說要走這路線 非得用長隧道

victtgg07/30 23:52北宜直鐵，台鐵案已經掰很久了，不用再討論了。

hicker07/30 23:53同意樓上

t710127132807/30 23:53如果是走現高鐵版的路線 造價應該比原版長隧道較便宜

hicker07/30 23:53只能說此一時彼一時 不同人寫的環評報告也就不同....

t710127132807/30 23:55真懷疑其實當初就想要讓高鐵出線 故意把台鐵版的寫的

t710127132807/30 23:55比較花錢花精力跟技術XD

hicker07/30 23:56就說 環評與綜規報告 (不)想過就寫的可行性很高(低)

t710127132807/30 23:57反正弄好都已經是2.30年後的事了 再來重點還是接駁吧

t710127132807/30 23:57 看是直接拉所有車增停 還是維持部分直達車 部分列車

t710127132807/30 23:57改由高鐵站到發 也避免排擠北東全程車的座位

hicker07/30 23:59台鐵好像在宜蘭也要設一個機務段吧

you111107/31 00:05這站千萬別全停==

journey121407/31 00:06還是覺得用直鐵走這路廊比較好，礁溪宜蘭羅東都有份

journey121407/31 00:06，而且免轉車直達花東。車型大部分用3000，座位數也

journey121407/31 00:06夠，時間也能縮短不少，票價也比較便宜。台鐵要公司

journey121407/31 00:06化了，而且又是用3000，服務水準真的不會差到哪去。

journey121407/31 00:08抱歉，應該是回不去了，當我沒說。

t710127132807/31 00:18高鐵原本不想吞 說是交通部強迫的 不然要對高鐵出手

a5mg4n07/31 00:50以台北為基準的話，服務水準一定遠不如高鐵

a5mg4n07/31 00:51一小時四五班就是極限了，不像高鐵極限時可以全部拉到宜蘭

FTICR07/31 01:08不知道汐止基地有消息嗎?

stallings07/31 01:52整個東北角都沒有高度開發的條件，十分設站免想。

stallings07/31 01:52還不如頭城設站。這站真的應該認真考慮，

stallings07/31 01:52或者至少保留擴充的彈性。

playchicken07/31 02:17新烏日和宜蘭的狀況不一樣

playchicken07/31 02:17在以區間車為主力接駁的情況下

playchicken07/31 02:17新烏日到台中彰化是以分鐘算

playchicken07/31 02:17宜蘭站到花蓮台東是用小時算

playchicken07/31 02:20而且北花直達比高鐵轉方便很多

playchicken07/31 02:20就算多停個宜蘭羅東還是方便

playchicken07/31 02:20以台鐵的排班不要太相信轉乘這件事

playchicken07/31 02:20不過以目前來講 跨線應該是高鐵的主要目標客群

playchicken07/31 02:20這部分就要看這幾年台鐵有沒有好好培養了

stallings07/31 02:26說明書有提到基隆捷運。

stallings07/31 02:26基捷真的應該要有快車，吸引力才大

stallings07/31 02:26不然大家還是會繼續搭台鐵

stallings07/31 02:26建設沒用不說，台鐵的疏運壓力也沒得釋放。

stallings07/31 03:09東幹的一般自強改從宜蘭縣南下有一些好處：

stallings07/31 03:09. 降低台北地區的疏運壓力

stallings07/31 03:09. 東北角需求低，不賺錢 (可改以區間快來滿足需求)

stallings07/31 03:09而台北直達花蓮的超級自強則可多開

stallings07/31 03:09所以北宜有高鐵，東幹截短到宜蘭縣，

stallings07/31 03:09台鐵不一定輸，還是很有搞頭的。

stallings07/31 03:09東幹一般自強建議從頭城始發，並一律停

stallings07/31 03:09頭城 礁溪 宜蘭 宜新 羅東 蘇新，以與高鐵緊密結合

tv5004607/31 03:25蓋一堆沒用的建設，到時又花大錢打水漂，花蓮這邊地震多

tv5004607/31 03:25，高鐵的路線標準跟台鐵的會一樣嗎？一個300多一個100多

tv5004607/31 03:25，差那麼多，宜蘭下雨的路基問題，要花多少錢去養護，載

tv5004607/31 03:25客率要多少才可打平，不要還沒賺錢就先賠了一屁股，再說

tv5004607/31 03:25環島高鐵，要挖幾個洞有那麼多地方可以挖嗎？都不怕崩掉

tv5004607/31 03:25，經過都覺得不要小看大自然，近年的天然災害還少過嗎？

tv5004607/31 03:25不要沒有颱風來就忘了被颱風支配的恐懼，忘記地震的傷害

tv5004607/31 03:41現有的蘇花改目前看來公路運輸是足夠，近期也要試辦擴大

tv5004607/31 03:41開放機車行駛，都少子化了其他縣市地方都一堆未開發完全

tv5004607/31 03:41，還花大錢搞，為什麼不先把全線都雙線化了看情況再來評

tv5004607/31 03:41估，都喜歡直接賭，賭未來會成長，未來會有需求，台東到

tv5004607/31 03:41高雄還是單線的居多

tv5004607/31 03:41還有啊都公司化了，最大的股東都政府，還這樣歐貝搞運力

tv5004607/31 03:41重疊的問題呢？花大錢載空氣？虧損不會因為換個公司化就

tv5004607/31 03:41少，羊毛出在羊身上，錢要從哪裡挖？弄不好是不是又要開

tv5004607/31 03:41始推脫

tv5004607/31 03:41有一點錢就開始大肆亂花，沒錢了怎麼辦，大家一起學阿陸

tv5004607/31 03:41吃草嗎.....

jago07/31 03:45真好笑，不支持的東西就說人家沒用的建設。

jago07/31 03:46要說下雨影響路基嗎?那種沿著邊坡開挖鋪設的路線最容易受影

jago07/31 03:47響，反倒這種隧道、高架橋的才不容易受影響。

jago07/31 03:49(隧道)都不怕崩掉?可以細數一下鐵路隧道從以前到現在有幾個

jago07/31 03:50被崩掉的?尤其現在的工法又比傳統的更進步，像雪山隧道或新

jago07/31 03:51觀音隧道...更特別注重結構安全，擔心它們崩?還不如擔心每個

jago07/31 03:52高架橋鐵公路、地下化段捷運台高鐵通通都會崩潰好了 XD

jago07/31 03:57日本的地震也很多，中央磁浮新幹線還高達86%的路段是隧道~~

Metro123Star07/31 04:07平溪高架穿越可有得吵高鐵平溪站了

jago07/31 04:08什麼國家不舉例偏偏要舉隔壁中國?人家不僅不吃草，還稱得上

stallings07/31 04:09宜花還是可以考慮建高鐵的

stallings07/31 04:09可以考慮降速，加大動拖比，採用窄車廂 (2+2)

stallings07/31 04:09允許路線可以彎一點，陡一點，隧道收窄

stallings07/31 04:09大雨和土石流的威脅可以明隧道來因應。

stallings07/31 04:09至於南迴和花東，覺得就不要了，效益不高。

stallings07/31 04:09盡各種努力，讓台鐵花東南迴能達到

stallings07/31 04:09平均速度 145 km/h，也就很不錯了。

stallings07/31 04:09(看極速其實沒什麼意義，要看平均速度)

jago07/31 04:09現階段世界數一數二的基建狂。高鐵延伸宜蘭在他們眼中根本是

jago07/31 04:09小菜一碟，連一塊蛋糕都稱不上。

ususa07/31 04:16台灣高鐵直達車台北~左營，平均時速換算也才180多公里。你

ususa07/31 04:17要台鐵花東南迴平均時速到145公里? XD

ususa07/31 04:27更正一下台灣高鐵直達車台北~左營，平均時速210多公里。

ususa07/31 04:30之前的東部快鐵計畫，花蓮~台東號稱目標70分鐘，換算下來平

ususa07/31 04:30均時速約130公里。

stallings07/31 04:34XD 應該加些條件，例如進出站不算

stallings07/31 04:34不然換個評量方式好了

stallings07/31 04:34在某速度 v 以上應佔總行駛時間的多少百分比

stallings07/31 04:34總之就是掃除障礙，不要散步，全力衝，這樣

stallings07/31 04:34全面雙線是必須的，含南迴在內

stallings07/31 04:34然後所有小站都必須有待避線

stallings07/31 04:34區間車不可以在正線停靠

ncuephysics07/31 07:01怎摸不偏一點在七堵設站 順便解決基八路線的問題

SmileLee2007/31 07:17頂埔礁溪間多設一站 XD (大誤)

stallings07/31 07:33如果頭城設站，是真的能吸引港湖上班族入住

SmileLee2007/31 07:43認真 如果十分設個緊急站 放天燈的日子開放

SmileLee2007/31 07:44是不是可以考慮??? 無人站 招呼站???

hicker07/31 07:50現在平溪天天都在放天燈....

SmileLee2007/31 07:50宜蘭與南港之間的班距 中間設個站應該是不影響

hicker07/31 07:51山谷間的鐵道 一般通過只要設置簡單高架橋即可

SmileLee2007/31 07:51疫情期間 十分老街店家關光光 急需搶救 生意一落千丈

hicker07/31 07:51但若要設站 就得要設置密集的墩柱 還有高差也要考慮到

SmileLee2007/31 07:52不過天燈落到高鐵軌道確實是個問題

SmileLee2007/31 07:52雖然高鐵在天燈中通過 感覺蠻浪漫的 XD

hicker07/31 07:53採用假隧道方式處理 就不怕天燈落在高鐵上了

stallings07/31 08:00我有想過，以緊急站的規格設站

stallings07/31 08:00但即使如此，設這個站能回本嗎？

stallings07/31 08:00而且讓台鐵賺不好嗎？

TaiwanXDman07/31 08:02頭城到宜蘭 高鐵行駛又沒差多少分鐘

TaiwanXDman07/31 08:02真的要住宜蘭縣通勤港湖 頭城宜市都差不多

stallings07/31 08:07就算這個站只有月台和樓梯，也還是要不少錢的

stallings07/31 08:07越認真想就會發現越不可行

stallings07/31 08:27如果宜蘭站往南移把距離拉開，例如設在中里

stallings07/31 08:27應該就更有理由設頭城了

stallings07/31 08:27畢竟屏東都敢大言不慚的要設兩站了

stallings07/31 08:27而彰化雲林也是靠得很近

stallings07/31 08:36如果公平，宜蘭屏東都一站，也是可以

stallings07/31 08:36就不要到時候屏東真的亂搞搞出兩站

hicker07/31 08:49高鐵在屏東縣內的距離 還是比在宜蘭縣段長吧

hicker07/31 08:50高鐵若依現計畫設站在六塊厝 那在恆春設站就也還可以

stallings07/31 09:08我說的一站是潮州以北啦。

stallings07/31 09:08畢竟目前官方還沒有提出要到屏南。

ninebride07/31 09:38高鐵想要設20站.... 新北應該會再一站

ninebride07/31 09:39台東南部 好像也想設一站(大武那一帶?

ninebride07/31 09:39之前看到新聞 是說有這樣想 不過只是想

ninebride07/31 09:39連初步規劃都沒有

SmileLee2007/31 09:51宜蘭延伸花蓮 台東 不知道有沒有評估過 XD

SmileLee2007/31 09:51東部高鐵

hicker07/31 10:07現在都還止於遠期願景圖階段 連評估都還沒有吧

sj407/31 10:36無言

videoproblem07/31 11:30平雙河谷被鑽個千瘡百孔了……

canandmap07/31 12:48然後呢?一堆河谷也千瘡百孔，樓上要不要去考察一下?

mybfgf07/31 13:04環島高鐵說要設幾站也只是初估說說的而已，每個縣市的設站

mybfgf07/31 13:04數也不是單純只看轄區內高鐵路線長度在平均分配，否則苗栗

mybfgf07/31 13:05縣境內約50公里，台南市境內約60公里，不老早設二站去了~~

yah1330507/31 13:16有生之年不知可不可看到環島高鐵

SmileLee2007/31 13:26水利署的大台北水庫 備用名單內 本來有平溪水庫

SmileLee2007/31 13:28若是蓋水庫會把平溪的嶺腳 東勢村淹沒...

SmileLee2007/31 13:29若是蓋了高鐵 未來大台北缺水 恐怕也不能把平溪蓋水庫

SmileLee2007/31 13:30對於河谷來說 應該也是好事吧!!!

hicker07/31 13:45平溪水庫等翡翠水庫+石門水庫不夠用了再說吧....

hicker07/31 13:46多虧東北角迎東北季風面多雨 好像還沒看過翡翠水庫見底

stallings07/31 13:5112 站、清泉崗、南科、屏 (北)、屏 (南)、

stallings07/31 13:51宜蘭、花蓮、玉里、台東，剛好 20 站 XD

shter07/31 13:57其實日本不乏觀光區設高鐵站的案例，跟土地開發沒正相關

shter07/31 13:58但你的觀光客票收能不能應付設站成本還要精算一下

shter07/31 13:59東北角能開發的其實是過去直鐵案的新雙溪，有不少田園地

hicker07/31 14:03但雙溪是翡翠水庫集水區 能保水的山林才更重要

sziwu110007/31 14:14真神奇，到現在還在歪樓水庫缺水去....這頂帽子從蓋國

stallings07/31 14:14雙溪生活機能不太好吧，硬要開發有人會去住嗎？

stallings07/31 14:14不過雙溪是不是有什麼特殊之處？

stallings07/31 14:14以前有個版本的「直」鐵竟然刻意繞去雙溪

sziwu110007/31 14:14道五號的時候就扣到現在還在扣。更遑論這條高鐵路線都

sziwu110007/31 14:15還刻意繞開翡翠水庫北勢溪的集水區。還沒像國五穿心。

sziwu110007/31 14:15再退一步說，大台北的水源主要來自大漢溪+南勢溪。這二

sziwu110007/31 14:16條水域才是雙北最主要的水源，北勢溪的翡翠水庫反倒不

sziwu110007/31 14:16是主要水源

hicker07/31 14:18所以才把直潭淨水廠取水口往北勢溪延伸

hicker07/31 14:22https://bit.ly/3SbD5B7 翡翠原水管工程計畫 預定2023完工

sziwu110007/31 14:23那只是大雨影響水質時，藉由專管抽取下層較乾淨的水能

sziwu110007/31 14:23避免水源混濁淨水困難的情況，平常備而不用還是抽大漢

sziwu110007/31 14:24溪跟南勢溪當作雙北的主要水源。

bye200707/31 14:35高鐵本來就值得討論設立北台中站、北台南站....

stallings07/31 14:42找到了... 繞去雙溪的「直」鐵

stallings07/31 14:42https://i.imgur.com/0BavYy9.jpg

stallings07/31 14:45這種廢線也畫得出來 = =

neon713407/31 15:29台鐵粉還在肖想北宜直鐵啊？

s621060307/31 15:41宜蘭設站比屏東好太多了

s621060307/31 15:45屏東就很難看，六塊厝離潮州又沒很遠，設兩站....要就是

s621060307/31 15:45協調出最好的一站，結果出現六塊厝，又吵著要潮州，潘孟

s621060307/31 15:45安甚至還希望高鐵開到枋寮，一個屏東是要幾站高鐵，又

s621060307/31 15:45不是台北市

s621060307/31 15:46一站六塊厝，如果第二站是恆春，那覺得還可以，至少距

s621060307/31 15:46離夠，但缺點是幾乎只靠觀光人口

zx246800tw07/31 15:48屏東的建設走觀光路線無誤，市中心蓋了一堆停車場

zx246800tw07/31 15:48台南則是沒地方蓋

s621060307/31 15:53宜蘭也沒屏東那麼難看吧，宜蘭至少是共同討論出縣政這

s621060307/31 15:53個站點，屏東幾乎從頭到尾就很偏心六塊厝，結果現在就

s621060307/31 15:53改吵第二站了

ususa07/31 17:10高鐵原始計畫從苗栗縣北~雲林縣南140多公里就只有設台中站

ususa07/31 17:11純粹就是地方吵著一縣市一站才增加苗栗彰化雲林這三站出來

ususa07/31 17:13要再討論什麼北台中站、北台南站，苗栗~雲林就從1站->5站

ususa07/31 17:18台中台南也不是真的需要什麼二站，只是站點位置可以討論而

ususa07/31 17:19已，東海道新幹線在橫濱、名古屋、大阪、京都也都只設1站

s621060307/31 17:36屏東就大頭症....其他地方吵第二站也沒那麼誇張

goiohi07/31 17:57樓上上 東海道新幹線 在愛知一共3站 靜岡到6站怎麼不提

stallings07/31 18:47苗栗 (南新竹)、雲林其實算實用。

stallings07/31 18:47以後如果車子夠多，就可以增設北台中、北台南

stallings07/31 18:47在不減少或變慢原來直達半直達班次的前提下

stallings07/31 18:47拿幾列車子來實現高速鐵捷運化。

JRhokkaido07/31 21:22高鐵捷運化是三小

mattc123456c07/31 21:48ususa你說的原始計畫是哪幾站？不要跟我說只有北中

mattc123456c07/31 21:49左其他都沒有

TaiwanXDman08/01 01:40@ususa 那幾站本來就有的 只是列在二期蓋

TaiwanXDman08/01 01:41並不是蓋好高鐵後被地方吵才增設的

ususa08/01 14:22樓上 那幾站不是本來就有，是後來才被"增加"進去BOT計畫後

ususa08/01 14:22續增加的，"最原始"的bot案就是沒有苗彰雲三站，甚至南港站

ususa08/01 14:23打一開始也只是不開放乘客的整備站

ususa08/01 14:25goiohi大 愛知縣有700多萬人口，面積5000多平方公里。東海

ususa08/01 14:26道新幹線在愛知縣境內約100公里。而且去看東海道新幹線班表

ususa08/01 14:27就知道，另外二站(豊橋站、三河安城站)根本是插花用，班次

ususa08/01 14:28少到可憐，愛知縣最主要的車站就只有名古屋站。

ususa08/01 14:29靜岡縣更慘，東海道新幹線在境內170多公里，設的那6站不在

ususa08/01 14:30直達車班表內(東京-品川-新橫濱-名古屋-京都-新大阪)，而直

ususa08/01 14:31達車班次又佔了所有班次的6成以上。靜岡縣境內那6站的一整

ususa08/01 14:31天班次全部加總起來還沒有人家一個名古屋站的班次多。

ususa08/01 14:34再回過頭看愛知縣跟靜岡縣境內的班距好了，靜岡縣6站的班距

ususa08/01 14:36最短的是16公里，剩下依序26公里、27公里、34公里、49公里

ususa08/01 14:36愛知縣3站的站距30公里跟43公里。

ususa08/01 14:39高鐵台中站往北16公里也到神岡了，30公里就到苗栗三義。

ususa08/01 14:4040多公里到苗栗公館。要如何比照愛知縣跟靜岡縣?

ususa08/01 14:42更別說神奈川縣900萬人，東海道新幹線境內將近80公里，也只

ususa08/01 14:42設二站，而且主要也是新橫濱站。另一站陪榜用的。

ususa08/01 14:46台灣高鐵從台中北端的大安溪~彰化南端濁水溪大約也就70公里

ususa08/01 14:47台中彰化南投約450萬人。

ususa08/01 14:51https://imgur.com/FmxTAVa.jpg 苗彰雲都是後來才加進去的

ususa08/01 14:55其他車站都是1992年核定計畫車站，苗彰雲1997年才加進去，

ususa08/01 14:57南港站從整備站改成營運站的確定時間又比苗彰雲更晚

edos08/01 18:05撇開雙北地區，從桃園龜山~中苗交界大安溪約110公里設3站

edos08/01 18:06從中苗交界大安溪~高雄左營約210公里設6站，設計還算平均。

rdu2015908/02 10:28南港第三月台可以塞第三線了吧，現行調度根本在搞笑

Tahuiyuan08/03 00:08快蓋，拜託趕快蓋，叫環保蟲去洪幹。

neksa60208/13 15:29為了台北市民的水要這樣彎一大圈 台北市民真的屌