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Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸

看板Railway標題Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸作者
stallings
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高雄中部、西南部可用捷運來運輸到左營,就不用再增站了

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從左營出發,可在鳳山或萬丹設站
. 鳳山 (後庄):
可吃高雄東部、屏東市、萬丹
對潮州較不利 (但潮州有台鐵)
. 萬丹:
地理上,與大寮、屏東市、潮州距離都不遠
但需先建置萬丹到各地的輕軌網路

然後在加祿設站
作為台鐵南迴、公路的轉運站
為什麼不是枋寮?
因為加祿空地比較大塊,就這麼簡單

買幾列短編車專跑左營 - 加祿
考慮南迴轉乘需求,建議班距 30 min 內
太久就不實用了,去搭台鐵就好

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加祿 - 恆春為低路線標準支線
高鐵列車可在假日進入慢速行駛,實現左營直通恆春
屏東縣也可以自己買通勤車,建幾個小站,在平日運行

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順帶提
環島高鐵是一個過度遠大的夢想
人口會越來越少,不認為這是值得投資的

能將台鐵南迴線全線雙線
並且「商轉」能全線穩定跑 150 km/h 以上
就已經是個很了不起的成就了
先做到這一步再說吧

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.113.24 (臺灣)
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※ 編輯: stallings (1.200.113.24 臺灣), 08/10/2022 13:39:22

edos08/10 13:46大眾運輸的使用率不是恆定不變的數值,所以拿人口會愈來愈少

edos08/10 13:46來討論蓋不蓋什麼大眾運輸是缺乏嚴謹意義的

edos08/10 13:52宜蘭人口減少已經20多年,花蓮人口減少40多年,台東人口減少

edos08/10 13:5350年,所以照此邏輯花東的台鐵客流量不是早該衰退嚴重

stallings08/10 13:57如果全民有共識要做,也可以。

usercode08/10 15:00屏東就是不需要高鐵站,屏東的散村特性明顯,沒有特別

usercode08/10 15:00大的人口聚集地,高鐵站放哪都不對

usercode08/10 15:02屏東連自己搞縣內運輸都不怎麼樣了,捷運也要吸高雄的

usercode08/10 15:02奶水,根本不用期待蓋高鐵可以翻轉屏東什麼

usercode08/10 15:04然後人口愈來愈少要看是社會移出還是自然死亡,以花東

usercode08/10 15:04來說人口減少反映的可能是人口搬到北部,逢年過節還是

usercode08/10 15:04要返鄉自然運輸量不會掉太多

usercode08/10 15:09至於恆春觀光,除非直接從左營站抵達恆春,不然只要繞

usercode08/10 15:09路就會沒優勢,高鐵在這段的競爭對手是國道客運跟計程

usercode08/10 15:09車,如果先拐去北屏東再拉回恆春根本攬不到客,這還不

usercode08/10 15:09說在國家公園內要蓋高鐵站相當困難

geesegeese08/10 15:44經濟越發達,大眾運輸越不重要

keita227708/10 16:32高捷紅線都到東港了,延伸到恆春不難啊

JRhokkaido08/10 21:07短編車跑幹嘛?還要特開規格,而且進入恆春沒必要

JRhokkaido08/10 21:08低路線標準成本終究還是比台鐵恆春支線高

s1an08/10 22:24南迴雙軌可行 不知進度到哪了

stallings08/10 22:29可惜高捷紅線沒有快車設計

stallings08/10 22:29不然就真的可以考慮一下 XD

stallings08/10 22:34買新車時,叫廠商弄幾列短編車出來

stallings08/10 22:34不是什麼困難的事,新幹線不是很多例子嗎

stallings08/10 22:34而由於是同型車,所以零組件和養護程序是相同的