Re: [新聞] 「嗶卡」勿搭！　民怨台鐵對號座現「站

ususa09/27 16:59剛好相反意見。票價不分車種，搭對號車劃位的多付座位金。

wang96061509/27 17:11日本的作法 也算是公共運輸的解法了

wang96061509/27 17:11沒辦法 當你的服務範圍大到一定程度

wang96061509/27 17:11就不再是公司說什麼就算了

wang96061509/27 17:11所以鐵路公司的票務從來就不是是自己的

t710127132809/27 17:12鯛：不管啦 我就是不想多付錢 但是要有舒服的座位坐

horse281909/27 17:14想改一定有立委出來陳情了

KingChang71109/27 17:24想想為什麼先進國家沒有鯛

hicker09/27 17:25有國家沒有鯛的嗎??

luther058309/27 17:41通勤族只會改買通用定期票而已

GeoffreyG09/27 17:42先問民代們同不同意吧

Hfy092009/27 17:44上面就是想搞捷運化哪可能取消電子票證

t710127132809/27 17:47就說以台灣民情以及台鐵路線容量來看 名鐵特急的配置

t710127132809/27 17:47最適合台鐵城際列車使用 反正台鐵不可能1：1開出類似

t710127132809/27 17:47停站的對號/非對號車 民眾也不願意多花錢的狀況下 乾

t710127132809/27 17:47脆就合併運行就好 一樣叫自強號 停靠站維持 但前六節

t710127132809/27 17:47是對號車廂 後六節改成通勤用車廂 不想多花錢的自己

t710127132809/27 17:47上車搶位子 反正不想跟人家擠的自然會多花錢買對號座

t710127132809/27 17:49全世界哪個國家像台鐵那樣 只花通勤的費用就能佔對號

t710127132809/27 17:49車的座位 改成上述啊那樣就沒這問題了

t710127132809/27 17:51人家名鐵特急是一般車擠爆 μ-seat車廂沒啥人 結果台

t710127132809/27 17:51鐵是每節對號車廂都被通勤族擠爆 多花錢買座位的可憐

countryair09/27 17:56對號列車無座票是歷史長久的產物 跟電子票證無關

t710127132809/27 18:02那是以前台鐵沒考慮過旅客舒適度 那時候的環境就是要

t710127132809/27 18:02輸送大量人潮為主 尤其過年根本載不完 但現今社會對

t710127132809/27 18:02乘車舒適度敏感性較高 因此有些舊的策略是可以更改的

t710127132809/27 18:02 比如高鐵也是開始導入對號/自由分車廂處理後 乘車舒

t710127132809/27 18:02適度好上很多 覺得台鐵可以從善如流

Cascadia09/27 18:16哪個國家喔 瑞士 荷蘭 德國 都是對號車 非對號車 票價相

Cascadia09/27 18:16同

Cascadia09/27 18:19上述國家的邏輯就是舒適度是艙等的事不是車種

t710127132809/27 18:20所以名鐵特急就是類似想法 我是覺得台鐵能改這種

Johnnyyang09/27 18:20德國ICE、IC是額外收附加費嗎？

t710127132809/27 18:25因為現在台鐵價格定位就很怪 也有車種分的 然後電票(

t710127132809/27 18:25通勤)又全部都能搭 啊要不就全部統一算了

t710127132809/27 18:27我印象英國的城際列車是一定要購票的 不能用Oysters

t710127132809/27 18:37歐系鐵路的對號車都是採浮動票價制

airyy09/27 18:43不能學高鐵某幾車開放自由座這樣嗎

hn948041209/27 18:49就算改自由座一定也有一堆拿自由座的票去對號座車廂站

hn948041209/27 18:49給你看啦

hn948041209/27 18:49以前的莒光號附掛復興號車廂就示範給你看了

zx246800tw09/27 18:50等新舊車都到位再來談自由座，現在就是車不夠

zx246800tw09/27 18:50運用、停靠站及票務都混作堆

hn948041209/27 18:51台灣人就很奇怪，搭北捷和高鐵就知道要先下後上和拿自

hn948041209/27 18:51由座車票不能到對號座車廂/商務車廂。然後搭台鐵就全

hn948041209/27 18:51部拋到九霄雲外去了

hn948041209/27 18:51*有些

LTpeacecraft09/27 18:53人家的嗶嗶卡可以搭新幹線耶…

t710127132809/27 18:53因為台鐵爛 所以我就爛(X

t710127132809/27 18:54人家嗶嗶扣的只有乘車券費用嗎？台鐵只有扣最低票種

hn948041209/27 18:57JR東日本的我記得只能作為乘車用的票券吧，你還是要先

hn948041209/27 18:57付款。但人家是全車指定就是

zx246800tw09/27 18:57希望普太3000組成的"新"自強號能夠守住禁止無票+電票

zx246800tw09/27 18:58反正剩餘的舊自強車型也能補足以往開放電票的自強

kkjimmy101109/27 19:19我也覺得在高級車種不一定要全部都是對號車廂，也可

kkjimmy101109/27 19:19以像高鐵一樣有自由座，但是車廂改成通勤的樣式

TaoYPingS09/27 21:103000號一堆悠遊卡偷搭的，根本查不完

JRhokkaido09/27 21:26最佳解就學liner卷，電票搭對號車加價買位

Metro123Star09/27 21:27有些業者也可以用IC買特急券

tsuyoshi250109/27 21:39舊自強車型降級成莒光，不然同一車種兩種不同方式也

tsuyoshi250109/27 21:39是會讓普通人無所適從

evanzxcv09/27 21:47也是可以學日本那樣多買一張券可以搭對號座啦，不過一開

evanzxcv09/27 21:47始應該會很多人嫌麻煩

t710127132809/27 21:55個人覺得以台灣人這種貪小便宜的個性 縱使你在月台放

t710127132809/27 21:55一台對號座加購機 他們還是寧可逃票也不願意花錢買啦

Cascadia09/27 22:20歐洲並不是都浮動費率，SBB國內列車包含IC全部是固定價

Cascadia09/27 22:20格（早鳥票例外）,荷蘭NS也都是刷卡單一費率。

Cascadia09/27 22:21SBB的長途列車是可以花五瑞郎訂位，但很少人會訂位

sdf041909/27 22:59民眾素質真的爛啊

sdf041909/27 23:00規則訂在那邊，結果配合度低下，可憐哪

your020709/27 23:05汐止：

your020709/27 23:05不過可能也快有捷運了

zx246800tw09/27 23:20如果票價/列車分為A、B級2種

zx246800tw09/27 23:20舊自強就稱作舊自強採A級費率固定折扣比較適合廢鐵

aak314709/28 00:13承認台灣人貪小便宜有這麼難嗎？

t710127132809/28 00:33我知道荷蘭算特例 不過SBB跟OBB我就不太清楚了

t710127132809/28 00:49老實說電票不能搭普太的規定都十年有了 現在還有旅客

t710127132809/28 00:49唉說我不知道這規定百分百是裝的啦 台灣人臉皮超厚的

t710127132809/28 00:54另外大家講到自由席 高鐵的自由座票價跟一般車廂僅差

t710127132809/28 00:54一點 因此仍可坐坐臥兩用椅 但台鐵對號車你電票付的

t710127132809/28 00:54可是比對號車票低得多 哪來資格坐坐臥兩用椅 應該只

t710127132809/28 00:54能坐通勤長條/短途用椅 這樣塞人也才能塞更多點 然後

t710127132809/28 00:54車長巡車也只需要巡幾節的對號車廂 沒買票的就把他趕

t710127132809/28 00:54去通勤用車廂跟大家擠 反正都是快車也沒時間差異問題

t710127132809/28 01:03反正目前以台鐵的狀況來看 路線容量不足 且目前旅客

t710127132809/28 01:03需求情況 名鐵的模式才適合台鐵 快有特急慢有各停 要

t710127132809/28 01:03座位有μ-seat車廂 不想花錢就乖乖擠一般通勤用車廂

t710127132809/28 01:03不能偷跑去μ-seat車廂 車長只需要守這幾節車廂即可

t710127132809/28 01:03反倒是維持全車對號座的模式反而不適合台鐵 一來管理

t710127132809/28 01:03上麻煩 車長很難全車都顧及到 二來旅客自治能力很差

t710127132809/28 01:06這種情況下才有可能在月台上擺對號座加購機 旅客可評

t710127132809/28 01:06估一般車廂是否會太擠 再來決定是否要補差額升對號座

t710127132809/28 01:13台鐵路線沒本錢學JR西開特急+新快速 一來路線容量不

t710127132809/28 01:13夠 二來是台鐵自己也不想開(想騙人花錢) 但旅客要的

t710127132809/28 01:13是新快速這種車 結果台鐵自己把新快速模式直接套在特

t710127132809/28 01:13急列車上不是很弔詭？ 把通勤族群全部塞在對號車上想

t710127132809/28 01:13笑死人歐 因此才提出名鐵特急的營運模式作為解決方案

JRhokkaido09/28 06:35名鐵的模式台鐵又沒有那種車型

bkebke09/28 09:32新快速或阪急特急的理想化，10-15分一班 台灣就是做不到

bkebke09/28 09:33連高鐵都存在這種問題，高鐵一個小時才2快2慢 偶而加1班

bkebke09/28 09:34等於雖的時後 等車就要快30分，北高才1.5H 北中1H

bkebke09/28 09:35等車就要快0.5H

bkebke09/28 09:42如果有快速 只停 台北 板橋 桃園 中壢 新竹 1班/10分

bkebke09/28 09:42自強再收特急費，相信就很少人會跳上自強了

tcchang082509/28 12:27推名鐵模式

ihakkanet09/28 12:47現在都很團結一個很人消耗三分鐘幫其它人爭取時間

n92412709/28 20:44連假前一天和最後一天經常發生有買票的人根本走不到自己

n92412709/28 20:44的位置

n92412709/28 20:45甚至連上車都很困難 所以如果要分自由座車廂的話那也必

n92412709/28 20:45須跟高鐵一樣禁止站到其他車廂才合理

JRhokkaido09/28 21:33台鐵自由座人很多的時候又會擠到別車

debris09/29 15:38台鐵app發車前不能買對號列車電子票 趕車誰來得及去櫃檯

kkStBvasut09/29 18:35@Cascadia 德國對號車原價比較貴啦

kkStBvasut09/29 18:36只是打折後有可能的非對號車便宜 而非對號車就像台鐵

kkStBvasut09/29 18:36區間車一樣固定票價

kkStBvasut09/29 18:38然後荷蘭國內列車沒有對號座.... 日本人都說NS IC實際

kkStBvasut09/29 18:38上就是新快速

ssss10/05 22:34推1f