[分享] 台鐵R200新車

ayuhb10/15 13:50好像小發財車

RichardRail10/15 13:50wow

franz1012310/15 13:52拿起來像肌肉男穿小鞋

pchunters10/15 13:52真的...很福態

franz1012310/15 13:52看起來

chadhsieh10/15 13:53感覺 ACT 和 BCEQ 又回來了

upeo10/15 13:58還行啦 只是會不會駕駛台有點低

chuckyat10/15 14:00太棒了有後照鏡

ultratimes10/15 14:04台鐵應該會把它塗裝成橘色的吧

t710127132810/15 14:05居然是藍白版不是大橘版XD 然後我猜沒多久後照鏡會拆

t710127132810/15 14:08不過台鐵自己用的圖的確是藍白版 大橘是E500塗裝

t710127132810/15 14:08http://i.imgur.com/yZZZiW7.jpg

ericyo10/15 14:08為什麼合鐵的車都不要後照鏡 還有特別拆掉的

ayuhb10/15 14:08為什麼不乾脆一開使就叫車廠噴橘色的？

Fiztcc10/15 14:18酷

pchunters10/15 14:19樓上的車子怎麼都瘦瘦高高的樣子

t710127132810/15 14:20柴電版未來用途主要是貨運 有調車需求用後照鏡會比較

t710127132810/15 14:20方便觀看後方調車員的手勢 至於為何這次就有後照鏡的

t710127132810/15 14:20原因在之前的柴電就是駕駛室前後都有窗戶 往後看也方

t710127132810/15 14:20便 但R200就沒有了 所以需要後照鏡輔助

JRhokkaido10/15 14:21回歸原始海軍藍？

t710127132810/15 14:21交通部做報告的圖稍微壓縮圖像了 不是我的問題XD

Fiztcc10/15 14:22不知道是不是比例問題 總覺得後視鏡好像很容易就會斷

t710127132810/15 14:24不會啦 現行材質都比以前堅固 不是粗就穩固

t710127132810/15 14:24這台車新綽號就叫"藍白拖"吧XD 剛剛打藍白版的時候手

t710127132810/15 14:24機一直自動選字成藍白拖

ELYC1x10/15 14:39某個角度有點像TGV機車，只不過TGV是銀灰色

t710127132810/15 14:42作為Stadler進軍亞太的第一站 這款車應該會弄得好一

t710127132810/15 14:42點吧 就跟當初日立要進軍台鐵 太魯閣號就真的還不錯

dierac100010/15 14:50軔機裝用CCB-II，其實就是透過微電腦與電磁閥控制壓

dierac100010/15 14:50力產生的26LA，所以輸出的管路還是相同

iddqd10/15 15:18R200的車頭長得很像中華的小發財貨車啊....

iddqd10/15 15:18跟我家工作用白色的小發財車很像耶....

wang96061510/15 15:25這個藍不是施泰德的樣板藍 看起來是白底海軍藍

hyde71103410/15 15:40感覺會變形站起來

hn948041210/15 15:43到台灣就會變貓頭鷹塗裝了

pf77510/15 15:43應該不是韓國火車了吧

jason5678tw10/15 15:46這是拿來當貨運車頭還是調車機

d224140010/15 16:01標案早就出來了，這是施泰德的，電頭是東芝

stallings10/15 16:05怪里怪氣的 我很喜歡 wwwwww

xxavier201410/15 16:08好看 希望塗裝不要被亂搞

vestinland10/15 16:09圖中原始塗裝真的滿好看很有特色，希望台鐵不要再塗

vestinland10/15 16:09上醜得要死惡塗裝了

iocal10/15 16:14好看

darvish07210/15 16:41好看欸

glenn92010/15 16:51別改色阿

imyoming10/15 16:55好看

weyward10/15 17:17很不怎麼樣

a20647110/15 17:30施泰德在西班牙瓦倫西亞的廠房

a20647110/15 17:30南歐天氣真好

buddyricky10/15 17:32顏色很好看

ltytw10/15 17:47好 橘色 伺候

Wtrmln070810/15 18:07哇靠 帥耶 別改顏色了啦

marklin70910/15 18:17照後鏡很容易壞，應該又會拆掉

taxuan10/15 18:39好奇問問，為什麼GE不出新柴頭了嗎

sammy9810/15 18:42https://i.imgur.com/T3TbBqk.jpg

kashima22810/15 19:03跟小霸王明明就不像

kashima22810/15 19:03卡旺

stallings10/15 19:17白蛇號專屬補機

EMU300010/15 19:18唯一支持EMD美製柴電

WongTakashi10/15 19:23沒人說是卡旺吧 是二代得利卡XD

zx246800tw10/15 19:26補機速限直接-20，要也是E500優先

zx246800tw10/15 19:32太魯閣便宜又大碗，反觀普攏共跟3000

Qwe34897210/15 19:36唯一支持美式柴電

franz1012310/15 19:55連美國都開始買歐系柴電了

jk18910/15 20:00還在支持美式柴電，笑死

jh96120210/15 20:02樓下猜歐系車會不會水土不服

marklin70910/15 20:04八國聯軍又加一

d224140010/15 20:09這個外銷很多國家，又不是沒在外銷

d224140010/15 20:10美國下去吧，記得美國的新柴電好像是西門子的

d224140010/15 20:11反而EMD外銷到孟加拉，沒記錯的話

vespar10/15 20:28好看 瑞士車加油

willy121510/15 20:30這個是官方外銷用的型態，應該不會出問題

ciswww10/15 21:15https://i.imgur.com/mLMTTNI.jpg 如果不想把車側線條補完

ciswww10/15 21:15，那就不該用有線條的外觀設計

ckfh10110/15 21:22樓上急什麼，車子又還沒出廠，你又知道塗裝一定塗完了？

KURO121410/15 21:45很耐撞感覺

KURO121410/15 21:50歐洲瑞士車體，感覺很讚

balllee10/15 21:54有讓調車人員踩的踏板耶.

numbtch23610/15 22:07拜托維持原塗裝

ELYC1x10/15 22:16有些人在支持美式柴電是什麼理由？

gopher10/15 22:20可能跟過往美式機車都很耐操有關吧

stallings10/15 22:36柴頭吼到彷彿快解體了，結果加速超廢，笑死

stallings10/15 22:36住調車場旁的居民應該都很想拿火箭炮轟掉

stallings10/15 22:36居然還有人支持，我看你是沒被吵過。

rocky913710/15 23:08樓上是不是沒看過日本柴頭/柴聯 加速很兇............

a5mg4n10/15 23:09以中國國鐵的選擇來看,美系似乎明顯占優?

ultratimes10/15 23:10加速兇，那油耗呢？

ultratimes10/15 23:11柴電的加速，用汽車比喻大概就是CVT變速箱吧

a5mg4n10/15 23:11那價錢呢...日本柴油車的價錢...

Stan600310/15 23:37美式柴電就是肌肉硬漢,真正男人的浪漫

Stan600310/15 23:37https://youtu.be/Gfzt0tnMVCE

Stan600310/15 23:37這種巨無霸才是火車好嗎

dierac100010/15 23:39只有R180可以說像CVT，其餘都因為牽引馬達加速時的反

dierac100010/15 23:39電勢，需並接馬達分路電阻減弱磁場或牽引馬達電路串

dierac100010/15 23:39並聯改並聯等降低反電勢等，”變速”的措施才能繼續

dierac100010/15 23:39加速

Stan600310/15 23:43美鐵用西門子的Changer,貨運業者就不清楚了

ao154710/16 00:07比較期待這次駕駛台會是怎麼樣的配置 不可能速空吧？

alan95032110/16 00:35好好看ㄟ！！！

t710127132810/16 02:14P42等西門子的都進來後也都要淘汰了

krjr2410/16 09:49這是要跑南迴嗎？

rdu2015910/16 10:03便當局都是進舊款的美系柴，如果有像dash-9那種帥氣的

rdu2015910/16 10:03再說

t710127132810/16 10:06南迴都電氣化多久了... 主要替換R100啦

t710127132810/16 10:29其實Amtrak在招標新的柴電機車頭時 GE也有新一代的ES

t710127132810/16 10:2944AC系列要競標 不過新的Amtrak CEO好像喜歡西門子的

t710127132810/16 10:29車子 從電力機車ACS-64後就開始瘋狂買西門子的東西

t710127132810/16 10:29包含ALC-42柴電機車跟新的Venture車廂(不過Amfleet要

t710127132810/16 10:29繼續再戰幾十年) 不過各鐵路貨運還是有買GE的新車

t710127132810/16 10:29http://i.imgur.com/IqcumG4.jpg

t710127132810/16 10:34反正這幾年的Amtrak換車計畫真的很龐大 從Acela.電力

t710127132810/16 10:34機車.柴電機車.所有的客車(包含一般車廂.雙層車廂以

t710127132810/16 10:34及單層或雙層臥鋪車廂)全部都要換新 該說新的CEO執行

t710127132810/16 10:34力很徹底？ 還是因為有Amtrak Joe(拜登)的大力支持？

t710127132810/16 10:37其實Amtrak沒跟GE續買ES44系列有點可惜 車頭就是窗戶

t710127132810/16 10:37變大變單塊玻璃 其他還是有原本P42的味道在 但現在都

t710127132810/16 10:38買西門子的車就是ACS風格 雙片玻璃 然後流線型車頭

acomp10/16 21:29西門子 Charger 幾乎佔領新一代北美客運柴電市場，除了 Am

acomp10/16 21:29trak, Brightline, 以及不少地方業者，連隔壁加拿大的 Vi

acomp10/16 21:29a rail 也買來汰換 GE Genesis

t710127132810/16 21:32對啊 這波汰換風結果北美本土的GE沒吃到半點便宜 還

t710127132810/16 21:32好貨運業者還是有跟GE購買新的柴電機車

acomp10/16 21:34貨運柴電還是 GE EMD 天下

t710127132810/16 21:40個人猜想是因為用習慣了 不過Amtrak瘋狂買歐系列車原

t710127132810/16 21:40因為何就不清楚了 至於其他鐵路業者通常會跟Amtrak一

t710127132810/16 21:40起跟車廠團體訂購 可以把列車單價壓的比較低

acomp10/16 21:43不過 Amtrak 連 Dash 8 和 EMD F59都還沒完全退光，要完全

acomp10/16 21:43淘汰 P40/42 還有得等，西門子 ALC-42 今年才開始試營運長

acomp10/16 21:43距離列車

t710127132810/16 21:51不過只有Amtrak是訂ALC-42(包含可第三軌供電的ACL-42

t710127132810/16 21:51E) 加拿大VIA是SCV-42 地方線都是買SC-44(車頭有LED

t710127132810/16 21:51顯示器) 包含Amtrak地區的路線(Midwest芝加哥區.華盛

t710127132810/16 21:51頓州.加州Pacific Surfliner) 不過好奇為何Amtrak長

t710127132810/16 21:51途線反而買的是馬力較小的車 而不是一併購買SC-44?

acomp10/16 21:53北美貨運柴電不少是業者自行舊車重造. 貨運要求大馬力，連

acomp10/16 21:53控. 不需要流線外型. 買不同平台的新車自找麻煩

t710127132810/16 21:56而且Amtrak長途線通常都會2-4輛車頭並聯行駛 ALC-42

t710127132810/16 21:56用流線型車頭感覺很奇怪XD

acomp10/16 21:57Amtrak 長距離選和 GE P42 一樣4200 hp 的 charger. 反正

acomp10/16 21:57還是得掛兩台運轉

acomp10/16 21:59疫情前長距離隨便都掛10節以上起跳

t710127132810/16 21:59想說直接買SC-44對部分長上坡路段可能比較輕鬆(像是

t710127132810/16 21:59蒙大拿路線或是要過洛磯山脈的路線等等) 反正所有車

t710127132810/16 21:59的極速都能跑到125mph(201kph)

t710127132810/16 22:00GE的P42實際上是給4250hp ALC-42反而少了50hp

acomp10/16 22:01東部以外的短程路線頂多掛5節，一台 SC44 就夠用

acomp10/16 22:02現在看到 ALC-42+P42混編的機率比純 ALC-42編組還高

t710127132810/16 22:04另外就是想問Amtrak長途線在貨運路線上 駕駛是Amtrak

t710127132810/16 22:04自己的還是貨運業者的？ 如果不同的話不就代表貨運業

t710127132810/16 22:04者的駕駛要額外學習新車輛的駕駛與維修？

t710127132810/16 22:05沒注意到混編 那這樣代表兩車種的出力跟制韌都調整過

t710127132810/16 22:11比較了一下SC-44就是把P42韌機搬到ACS-64的駕駛室吧

t710127132810/16 22:11連電門跟電韌都一樣 剩下就面板部分差異吧

t710127132810/16 22:11http://i.imgur.com/IWDacVu.jpg

t710127132810/16 22:11http://i.imgur.com/H06HkZA.jpg

komachi27510/16 22:39這個是標準化的機車操作介面，大陸那邊的新車也長這樣

NCC130510/16 22:43knorr 系統的機車煞車把手就那樣阿

t710127132810/16 22:56不過GE的車頭有個強項是 車上輸入列車總長度跟總重量

t710127132810/16 22:56 電腦能自動算出該班列車制韌所需要的韌機壓力 當然

t710127132810/16 22:56客車來說這個是比較不太需要 所以我猜西門子Charger

t710127132810/16 22:56應該沒這個功能 但貨運業者仍需要所以還是買GE的車頭

t710127132810/16 23:11我居然忘記鼎鼎大名的Knorr韌機系統 真是抱歉

wang96061510/17 07:49客運用4200低輸出的原因是為了延長保養週期

wang96061510/17 07:49加上客運比較輕就是

wang96061510/17 07:49然後貨運有4400 A1A配置的

wang96061510/17 07:49也是為了高速輕貨的維護成本

wang96061510/17 07:50歐美的鐵路性質是車路分離 駕駛都是車輛公司派

mstar10/17 09:54看瑞士的機車頭都小小台，美國的都巨無霸。

NCC130510/17 11:19淨空不一樣啊，Stadler也是有生產過美加鐵路的雙層客車