Re: [新聞] 力挺特斯拉 女股神:吃自駕計程車大餅
問題其實不在這些支微末結上
而是司機費用
你們最強的護城河
實際上是你們自己的人工費用
uber每小時淨收入大概在17鎂
一般計程車司機在12鎂
職業司機年收中位數不到足4萬鎂
這才是無人駕駛計程車最大的問題
人工要開uber、計程車賺錢
弄台三萬鎂的車、人工4萬鎂/年
營業車5年一個週期
3+4*5,五年還不用25萬美金啊光車造價都不夠啊
前面研發都不用攤了嗎
更不用後面還要營運賺錢了
做不做的出來是一回事
有沒有競爭力
那又是另外一回事
所謂無人駕駛計程車
成本要搞到多低
才能跟人工競爭??
這坑妥妥血海一片
※ 引述《devilnd (醉起步溪月)》之銘言:
: 我在美國當Uber司機
: 看到這種新聞覺得笑笑就好
: 自駕計程車目前頂多在非常限定的地點才能營運
: 離變成"大餅"還非常遙遠
: 不知道那些工程師有多少人真的去開過計程車
: 真實世界遠比從地圖上的A點到B點還複雜百倍
: 隨便講幾個例子
: 1. GPS位置不精確 比如說司機收到指令到"羅斯福路四段一號"接客
: 你按照GPS指標開到台大門口等半天沒人
: 跟乘客簡訊聯絡才知道他是在台大校內某系館門口
: 很多情況這種巨大的campus都沒有清楚的地圖導引
: 只能靠乘客打電話帶路
: 2. 大型活動 比如說紅襪隊比賽剛結束
: 收到指示要去芬威球場門口接人
: 芬威周邊路超小條 又有幾千人要叫車
: 道路也被uber司機塞爆 乘客司機互相找不到 怎麼辦
: 3. 需要幫助的人 美國中壯年人口通常都自己開車
: Uber司機常常會載到老弱婦孺 比如說需要輔助上下車
: 幫忙收助行器到行李箱之類的
: 其他還有什麼乘客在無法臨停的地方叫車 又久久不出來
: 還是載到酒客吐在車上 等等狗皮倒灶鳥事一堆
: 全自動計程車要可以廣泛營運 真的還早
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Sent from JPTT on my Xiaomi 2210129SG.
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中國武漢在做了 照抄就好
你數據哪來的 瞎掰要有東西做支撐
我怎麼看都覺得無人計程車成本比較低,美國一個司
機年薪就超過一台特斯拉了
waymo車輛造價不談前面研發攤提,光設備20萬鎂+,開
一年一台特斯拉車價算什麼,媽的,5年你光車價都賺
不回來
還成本比較低勒...
還有開uber能賺多少,不要連喂狗都不會
你隨時聽到waymo被撤掉都不意外,裁員都裁的不要不
要惹
你是不是搞不懂?無人計程車是副產物
不是阿 你喝了酒 你的車還能平安載你回家 光這點就
樂勝了
其實先不用想太多,他8月能在特定城市營運就要謝天
謝地了
你還在那邊等代駕 別人已經回到家了 更別提大晚上
的代駕自己搞不好也酒駕
我看是穩跳票,谷歌旗下的公司花八個月才搞定申請
手續,特特搞不好連申請都還沒好
而且如果照你的邏輯 只要堆便宜人力就無敵的話 那
還搞啥AI
印度跟非洲有無窮的便宜人力隨你用
前兩天有看到代駕吃燒酒雞被酒測的影片,笑死
你說是外包給印度的亞馬遜無人商店嗎XDD
“AI”監視系統吼
還真AI
還有更好笑的,看下面這個
AI在很多宣稱的能應用上,本身就很反智,低能
所有商業行為本質,最終就是要落到賺錢上
沒錢途,投資者翻臉比翻書還快,waymo就是前例,從
未來營收上看千億鎂的超級獨角獸到裁員裁的不要不要
估值閃崩,一共只過了2年
真的要作無人計程車 那葛成本大概壓到一兩萬鎂
問題不在這 在於無人計程車的駕照誰發
總之 99TSLA
AI要到取代司機的程度現在還太早
…
無人taxi有他的問題,但你說的或許是亂扯
叫煮真的下去吧.....還在駕照誰發.......你落伍了
之前還一直嘴卒業預定.......不懂的東西就別講了
問題不是駕照誰發 而是tesla目前還未向監管機關申請
但我覺得這是其次 馬斯克雖然嘴砲 但一開始都不被看
好 但之後基本都是能慢慢做起來
自駕 機器人就是AI的終端應用 若看好AI 這部分是一
個機會 按照這思維 特斯拉股價本就被低估
但Waymo開車很穩 比很多人的駕駛技術好
而且Waymo已經取得加州政府許可
路線擴充 一路從舊金山到Sunnyvale 可行駛高速公路
我覺得原po少算利用率上升和自動駕駛不會累的問題
@@。這樣硬比是有謬誤的
美國人很高貴的 隨便一個清潔工年薪都比你高
怎麼會拿人工直接比 ai可以一天開接近24小時的車
你人工行?不行你可以直接比嗎
這什麼理論?無人當然比人工便宜,用膝蓋想就知道
知道自己在講什麼嗎?
工啥小 這貨絕對還是需要人在上面....上面人無償?
特粉不負責推測光 8/8號只要宣布 加入特斯拉Robotax
i FSD讓你免費使用 未達成無人監管前 車資收益由特
斯拉跟監管駕駛按比例平分 就可以讓一些跑Uber Lyft
的特斯拉轉到Robotaxi 讓特持續收集數據改善FSD
Robotaxi馬上變成一個盈利實驗計畫 只看花華爾街也
不要把它算到估值內
Ai無人便利超商還比較有機會普及
可能先從固定路線甚至有專用道的公眾運輸開始?總
之有市場但沒這麼快
商人不比你會算成本?
很多人犯的錯誤就是拿現況去評未來的事情 大概就
像拿當下股價和過去eps來算本益比一樣愚蠢
你人能365天24小時都上班?
我聽你在叭噗,一天開16個小時就受不了了
人跟機器比,比個懶覺
他沒說何時8月吧,現在還在level 2的
連BMW benz的自駕都贏tsla了
level2 不可能再路上跑啦,美國一定要讓他level 5
才會上路,又不是中國
還有就是,你的成本算得很怪,
拜託人力的計程車水準那麼不穩定,同樣價格當然要搭
特斯拉啊!沒司機還更有隱私性,心裡舒適度高
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Re: [閒聊] 高鐵計程車素質對這個行業挺瞭解的 就讓我來說明一下 計程車大家會覺得雷 主要是因為過往有非常多老前輩 造就的社會刻板印象…16
Re: [討論] Corolla Cross當計程車理由很簡單的原因就是因為CC是Wish停產之後,跟Wish最接近的車,本來要拿來取代Wish的Si enta才真的是笑話。 : 想請問板上開CC的司機大哥 我不是司機,但我有跟開CC當小黃跟Uber的司機聊過 : 因為本身也是CC車主15
[問卦] L5自駕技術研發成功的話衝擊會有多大?自動駕駛技術分L1-L5,當中L5是最高級的,可以完全替代人工駕駛, 換言之進到了L5階段,乘客只要在車內休息即可,像搭計程車一樣, 而現在AI技術進步,也有機會加速L5駕駛技術上路時程, 最快甚至預估明年或後年,L5自動駕駛就可能亮相 假如可以替代人工駕駛且肇事率低很多的L5車正式出現並量產,6
[問題] 計程車到底憑什麼啊認真問到底憑什麼計程車司機就應該補助 那要不要補助其他勞工? 我發現計程車司機很愛出來叫 之前uber也是,自己素質差沒人要搭 有沒有政府不敢得罪計程車的掛?4
[問卦] 為啥台灣計程車司機不愛用谷歌地圖?這次回台灣坐了蠻多次計程車的 相較於泰國的計程車司機 台灣的司機好像很不愛看Google Map耶 泰國的至少會拿手機過去看一下大致位置或是照著開 台灣的司機怎麼讓人感覺使用Google Map是種恥辱的感覺...?6
Re: [問題] 有人下班開Uber嗎?以 : 分享嗎,謝謝 我也想過這個問題,有上網爬了一下文+搭Uber問司機。目前已知的訊息是: 1.要先考職業駕駛執照,費用要一兩萬的樣子。 2.開Uber一樣要入車行,靠行費每個月大約2000的樣子。4
[問卦] 沒人發現計程車素質比Uber差不合理嗎[問卦] Uber vs 計程車 share from BePTT on my iPhone15,2 大家秒選Uber 因為素質好 可是瑞凡- 我韓粉 計程車,uber等等,很亂 收費標準,素質都參差不齊 為什麼不推特斯拉計程車 收費叫車都自動化
爆
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