[請益] 為什麼紅海出事航運股票會漲?

mit2502 12/27 09:50貨都在船上 陸地上的想上船就要加錢

a0913 12/27 09:50供需法則 船遶路=整體運力降低 想上貨要加錢

pttstock 12/27 09:50現在改道繞好望角 里程變長 運價上漲

a0913 12/27 09:51跑船成本固定的 繞路多花錢也是加價在貨主身上

god1200102 12/27 09:51廁所壞了你會多加錢上廁所還是路邊 ？

buymeadream 12/27 09:51因為可以參考集運歐線指數一起看,樓上講的也對

pttstock 12/27 09:51整體運力其實可以靠增班解決 這兩年新船下水一堆

poorcharles 12/27 09:51閒置的船都要上場服役

pttstock 12/27 09:52降低閒置船舶對船商是大利多

snowhood 12/27 09:52欸 不是啊，你對船運了解是0 才賺得到錢啊，不要了

snowhood 12/27 09:52解太多的好！

lmc66 12/27 09:52供給端持續收縮 遲早需求會超過供給啊

poorcharles 12/27 09:52本來一條航線5船可以一週期 現在要8船

apolloapollo12/27 09:52閒置的船都要上場服役

pttstock 12/27 09:53這次跟上次塞港不一樣 上次每條船都疊到七層貨櫃

leptoneta 12/27 09:54運費可以借題漲價 營收不會變好嗎

pttstock 12/27 09:54我是認為短期航商利多

leptoneta 12/27 09:54供給減少 價格大幅上升 還是賺

poorcharles 12/27 09:54上次已經示範過三年不開張 開張吃卅年

pttstock 12/27 09:55航商是靠船上貨櫃量來賺錢的

ethan0419 12/27 09:55有人在炒就會漲

poorcharles 12/27 09:55不過還是希望能拋磚引慾 吊高手出來詳解

pttstock 12/27 09:55之前貨櫃慘的時候一條船都沒在幾個櫃子也得跑

line6sorrow 12/27 09:56不是需求不變，大家並沒有因為紅海出事而減少運輸

line6sorrow 12/27 09:56需求的訂單，甚至可能為了滿足本來的運能需求而多

line6sorrow 12/27 09:56訂艙，不符合你認知的需求不變供給曲線左移

poorcharles 12/27 09:56有錢就是韌性 長榮帳上現金很滿

wen17 12/27 09:56轉嫁成本並不會讓盈利上升 一定有其他因素存在

wen17 12/27 09:56完美轉嫁成本最多就是不虧 而且幾乎不可能.

Gipmydanger 12/27 09:57窩不知道

pttstock 12/27 09:57轉嫁成本怎麼不會是利多?

harpuia 12/27 09:57船商肯定有賺，只是在股市是借題發揮

OriginStar 12/27 09:57表示你不懂得炒股，這樣會錯失很多像之前AI,口罩,

OriginStar 12/27 09:57MCU之類的題材

harpuia 12/27 09:58實際上公司收入是否增加，投資人哪能立刻知道

pttstock 12/27 09:58而且現在油價成本又低 航商借題炒價格

zerro7 12/27 09:58供給減少之後供不應求不就漲了

harpuia 12/27 09:58就像大家講的單純是一窩蜂地在炒股

harpuia 12/27 09:59炒價完，留最後套在最高點的人

titay333 12/27 09:59需求推動運價啊 商人就是這樣 你不運貨 大家搶著要

tigerzz3 12/27 10:00歐線集運又漲停了 是要怎麼跌

motherlay 12/27 10:01最後逃命波

StrikeBee 12/27 10:03股市就是先炒預期，有沒有實現那是另一回事

piercingX 12/27 10:05運輸越不順越漲

f78507851 12/27 10:05風險提高 不給多點錢水手不會上路

Kobe5210 12/27 10:06說炒股還輪不到航運，特別是長榮這一檔。

intointo 12/27 10:06炒股有時候就像超導體

knives 12/27 10:06可以漲價阿，不給漲不運

fhill12 12/27 10:08運期變長 運力下降

cms6384 12/27 10:08炒作沒什麼理由

Ebergies 12/27 10:08運價上漲不只是純粹轉移成本，供給不夠造成的需求競

Ebergies 12/27 10:08爭也會提高運價

WeGoStyle 12/27 10:10我覺得航商有「外力不可排除之因素」這藉口而漲

hanhsiangmax12/27 10:10推捕討論後續

jympin 12/27 10:12就報價大漲 獲利提高

stanleyiane 12/27 10:13這波手腳要很快，新聞決定漲跌

user048288ef12/27 10:13之前那波大行情是需求壓倒性的暴增及歐美碼頭工人

user048288ef12/27 10:13不足及陸運不足導致塞港才有了貨櫃需求暴增，現在

user048288ef12/27 10:13情況是路線拉長，還有其他方面的利多因素嗎？

zerro7 12/27 10:14明年還有碳稅影響 開太快會被多收碳稅

rabbit61677 12/27 10:14運費上漲=報價變高，還有客戶壓力造成搶運

zerro7 12/27 10:15說是明年 其實也就是下周的事情了...

sonic4567 12/27 10:16船期15天變成18天的話，當然是能上船都上，不然一

sonic4567 12/27 10:16來一回多等一週

rabbit61677 12/27 10:17你是貨主本來穩定供貨，延誤虧損成本比運費還高

rabbit61677 12/27 10:17的時候，你會寧願接受高運價也要穩定供貨

bndan 12/27 10:17先不談附加費 繞路和不繞路的差別在需求運力 不繞路

aegis43210 12/27 10:17明年看能不能因為減速使各大航商加快速度拆老船

bndan 12/27 10:17假設維持同樣頻率航班 繞路硬是多走了2週 需要的船

clamperni 12/27 10:18why

qwe22992168 12/27 10:18因為逃命

bndan 12/27 10:18就會增加 而這些船 平時擺在那賠錢的.能開出來當然

harpuia 12/27 10:18這次航運上升肯定是短期，消息一出就要跑了

bndan 12/27 10:19賺錢...= =

ajkofqq 12/27 10:19money

qwe22992168 12/27 10:19航運每年賠20塊 呵呵 趕快逃命吧

user048288ef12/27 10:19這個運期延長的原因會被認定是不可歸責事由吧，這

user048288ef12/27 10:19樣還能有履行契約上的搶購倉位嗎？

zerro7 12/27 10:20長期或短期不好說 看以巴衝突甚麼時候結束吧

zerro7 12/27 10:21像俄烏戰爭沒人想到打了快兩年 原本以為兩個月打完

lluunnaa 12/27 10:22需要消息而已

cerwvk 12/27 10:24就單純多空PK. 理由多空方都有.

kevinmeng2 12/27 10:25因為今晚要漲了…

Seikan 12/27 10:26目前最多的劇本 就是紅海被胡賽炸爛 某幾家航商遭殃

Seikan 12/27 10:26沈船 認賠退場 米國阿爸又無法有效恢復秩序 這樣通

Seikan 12/27 10:26膨再起 剩下繞道沒被炸的幾家航商繼續漲價吃N年

stocktonty 12/27 10:27就報價上漲營收就會好看 賺不賺那之後的事

cerwvk 12/27 10:28多: 紅海長期性封鎖 空: 各國不可能允許長期性封鎖

Seikan 12/27 10:28這幾年看來大國都無法對小國或一些地方組織 游擊勢

xboxandone 12/27 10:28兩年前的EPS就擺在那邊給大家看了

Seikan 12/27 10:28力能有效擊潰 世界秩序持續混亂下 航商翻身的機會

Seikan 12/27 10:28由此浮現

cerwvk 12/27 10:29我也很納悶,為啥要美國管東管西,然後痛罵美國?

cerwvk 12/27 10:30難怪美國有孤立主義聲量抬頭.

jyan97 12/27 10:30有時候價格是邊際供需交易出來的，有可能運量降低

jyan97 12/27 10:30但是價格噴更高，比如來說石油就很常少個3%產量但

jyan97 12/27 10:30是價格噴了10%以上

LipaCat5566 12/27 10:31單沒變多不一樣吧 除非買不繞路的

jyan97 12/27 10:31主要是看供需雙方的彈性

Seikan 12/27 10:31更白話來說 承平時代 航商就只是送貨仔 貨主的奴隸

Seikan 12/27 10:31 但只要世界愈亂 運價也就愈有飆的機會 主奴關係就

Seikan 12/27 10:31因此翻轉了

nosense 12/27 10:32有個問題 如果繞路就能賺更多 為什麼平常不繞路就好

zerro7 12/27 10:33如果沒正當理由集體繞路+漲價會有壟斷嫌疑吧

Seikan 12/27 10:33平時繞路只有自身徒加成本 現在是大家一起繞 再理

Seikan 12/27 10:33直氣壯漲價跟貨主討錢 這很好懂吧？

cerwvk 12/27 10:33誰便宜, 就給誰送啊.

icecubes 12/27 10:34簡單來說就是賺災難財

Seikan 12/27 10:35也不會有人來怪聯合漲價 反正大家可以一起說都是the

Seikan 12/27 10:35y（胡賽）的錯 何其無辜的景況XD

jyan97 12/27 10:37平常不繞路是因為航運沒辦法壟斷吧，只要有幾個航

jyan97 12/27 10:37商不饒路就把錢賺走了

nosense 12/27 10:38那危機過後運費應該也回不去了吧？發現需求彈性太小

c07strange 12/27 10:40你自己繞路誰要配你

gekidou 12/27 10:40感覺像搭計程車，如果繞路司機會賺比較多

bndan 12/27 10:40先不說隴斷問題 假設繞南非油錢同埃及過路費 今天做

c07strange 12/27 10:41運價今年最低到歐洲不到一千 怎麼會回不去 去年多高

bndan 12/27 10:41飛機 同價位的情況 你會喜歡轉機的還是直達的? 至少

bndan 12/27 10:41我相信大多數人都會選直達的..但這波直達的有機會被

PURE100 12/27 10:42其實你的供需分析最後一段很完整了

bndan 12/27 10:42亂 所以要加收一堆543的安全規費 因為變成繞路比較

kenbo 12/27 10:42不准漲根本就沒什麼理由，炒完就下去了繼續空

gekidou 12/27 10:42像上次去松山機場送機開錯路600車錢變900還好uber可

gekidou 12/27 10:42以申訴

bndan 12/27 10:42便宜(含風險成本) 這時你要選直達還是轉機? 這時就

PURE100 12/27 10:42大家都會算需求、運能，抓不準的是週轉率

bndan 12/27 10:43不好說了吧? 現在航運就像這個 XD

c07strange 12/27 10:43故意壟斷會被罰的 只有事件出現才能聯合壟斷

yan1979 12/27 10:43炒股哪有那麼多道理

bndan 12/27 10:44週轉率對船少的才有利 但這跟發展很互斥 所以才ZIM

bndan 12/27 10:44這種詭異的做法(都是租船) 這波這種繞路 在需求少時

bndan 12/27 10:45對船多的成本是大利多 對船少是應該頂多小利...

aegis43210 12/27 10:51要通膨再起等附加費收到5000鎂再說吧，以目前報價，

aegis43210 12/27 10:51對通膨無影響

fisher6879 12/27 10:51就殺到變寡占市場，能提價就是賺，而且之前也算低檔

haley80208 12/27 10:56原價100毛利20%，漲價120毛利維持20%，請問公司淨利

haley80208 12/27 10:56成長多少，以上本韭菜思維

cochu 12/27 10:57要繞道 所以需要更多的船載一樣的貨

zerro7 12/27 10:57漲價到120 毛利會>20% <40%吧 不會只有20%

jagger 12/27 11:03隔日沖大戶表示：哩供蝦？

edwardtp 12/27 11:05光運費增加就有利啊

jagger 12/27 11:05隔日沖大戶：我只是把錢砸進去就漲停了，怎麼跑出

jagger 12/27 11:05一堆分析文

q22w 12/27 11:05運期變長 運力降低

cruisewu200312/27 11:07這種股票 不要太理性思考 順著浪潮浮沉 穿上救生圈

cruisewu200312/27 11:07 是否存活 就看你的個人能耐了

surferblue 12/27 11:07一個字： 炒

LanceHaHa 12/27 11:08你都知道供給左移了 需求不變那不就是價格上升 你

LanceHaHa 12/27 11:08都講完了還有什麼疑問…

LanceHaHa 12/27 11:09商學院大一經濟學的課本要借你看一下嗎

puput 12/27 11:12你報100 別人報99 但艙位是有限的 人家99的裝滿了

puput 12/27 11:14貨會流到那邊 也是往貴的流 那在航商優勢的時間

puput 12/27 11:15他要怎麼玩都可以 運價噴了營收噴了 但大部份人

wen17 12/27 11:15運力緊缺的時當然會這樣 但上面回的是平常

puput 12/27 11:15都看不到現有的運費是已經爆噴的狀況 跟一月艙位已

wen17 12/27 11:15平常運力不緊缺

puput 12/27 11:16經裝滿滿 大家都等新運費開盤等著被宰

wen17 12/27 11:16那請教一下 新運費何時開盤

puput 12/27 11:16平常時期大家也會縮艙製造缺艙的狀況 讓運費可以漲

puput 12/27 11:17一般是半個月開一次 現在是一週一合約 一週漲一次

wen17 12/27 11:17請問具體是哪天呢 來看看當天股價 哈哈

puput 12/27 11:18每一間都不一樣 而且運費怎樣 一般人也不知道

puput 12/27 11:19年前可是有個小旺季在 中國年前都會搶出貨

AllenKao 12/27 11:22因為在需求不變的情況下,供給下降.

AllenKao 12/27 11:23供需失衡,造成運價上升,同樣N個單位要運送,運價卻貴

AllenKao 12/27 11:23航商的總營收就增加

cityhunter0412/27 11:27運費上漲啊！韭菜…

lfour 12/27 11:28研究一下卡特爾，這個已經無關供需

poorcharles 12/27 11:30https://i.imgur.com/cRwXPIJ.jpg

ProJ 12/27 11:30勸你別多管閒事

poorcharles 12/27 11:31https://i.imgur.com/hs3261s.jpg 週五午三點

youdar 12/27 11:36因為這是錢不能不花 船運還可以加價

joe0934 12/27 11:4140現在就在漲

puput 12/27 11:46現在船其實都還在路上都回不來 其實這幾週船期

puput 12/27 11:46也都爆炸不穩的 都還要加船才能正常跑

puput 12/27 11:47之前船是都卡巴拿馬運河 外面停了超多的

ppliu 12/27 12:00只要想炒基隆河有事都能漲

BigTounge 12/27 12:05需求彈性低 供給左移 造成超額利潤

kennethlin 12/27 12:08PUPUT大2020年底有提示業界情況 從此開啟航海時代

kennethlin 12/27 12:08看這次是否夢迴2021

wen17 12/27 12:08如果只是這樣 並不會超額利潤.

MilkTeaMan 12/27 12:09危險加給

wen17 12/27 12:09你可以劃一條斜率-500的需求曲線 然後需求線左移

wen17 12/27 12:10並不會增加企業的PS 只會PS CS同時縮小

energyy1104 12/27 12:10有時候短線上的利多不用想這麼多

energyy1104 12/27 12:10短線這種東西就是看故事怎麼編而已

wen17 12/27 12:11好奇罷了 畢竟無論知不知道 不影響會不會漲

clusis 12/27 12:13只是炒股題材，沒有為什麼

splong 12/27 12:16本來一小時的車程現在要三小時才會到，因為大家都繞

splong 12/27 12:16路還導致供不應求，你說呢？

abel0201 12/27 12:16本來坐一趟計程車要300 現在都要繞遠路變500

f204137 12/27 12:17航線多繞了一大圈 運價當然會漲 世界地圖要看一下..

aq227235371212/27 12:19逃命波無誤，只有白癡才信繞路會帶來很多受益

aq227235371212/27 12:19歐洲集運回亞洲並沒漲價

yso0402 12/27 12:20只有白癡才看不出來長榮財務結構的改變

tanchuchan 12/27 12:23你買了就會跌

poorcharles 12/27 12:26本來5輛公車可以輪替一條航線 現在要8輛

zerro7 12/27 12:26看來有人還是不懂繞路帶來的影響

poorcharles 12/27 12:29不要被航酸激怒 臭嘴過頭的航酸封鎖就好了

JKjohnwick 12/27 12:29運價漲股價就漲啊

JKjohnwick 12/27 12:30而且航運本來就是拿來炒短線的

bndan 12/27 12:33計程車說法3~500不太對= = 講的好像埃及佛心來著都

bndan 12/27 12:33不收錢一樣...

bndan 12/27 12:33本來兩航線就只差時間和附加費 所以整體是繞路虧時

bndan 12/27 12:34間和價高一些些 所以才變成紅海運量站比極大

icelaw 12/27 12:34就有人要炒短線 炒消息面啊

junibookye 12/27 12:39先漲預期

atashinchi 12/27 12:40不用想那麼多就是炒股

zerro7 12/27 12:45沒錯 三年前的航海王也是炒股 只是炒了20倍

vicklin 12/27 12:50物以稀為貴，航運公司賺多了但是運費上升造成通膨

vicklin 12/27 12:50你指的成本上升會被轉嫁到整個經濟體

fanlongs 12/27 13:03=========航運股為啥永遠第一跟第二季是淡季=======

fanlongs 12/27 13:03這就是答案

hooll111 12/27 13:30短期股價變化其實都是非理性的啊 長期才會回歸本質

jojoestar 12/27 13:45別問買就對了

loopdiuretic12/27 14:00不要問 信者恆信

puput 12/27 14:09第一季要分開看 過年前是旺季 中國趕出貨

puput 12/27 14:10年後就是淡季 中國出完貨 放假ing

puput 12/27 14:10現在船公司就是想要撈年前這波

puput 12/27 14:11不管怎麼走也好 都不要懷疑船公司漲價的決心XD

puput 12/27 14:12歐洲線都虧一整年了 現在能撈當然撈

bearching 12/27 14:19不要忘記航運是寡佔，成本上升定價會訂更高一點

bearching 12/27 14:19再加上心理預期 一定會把價格推更高

fanlongs 12/27 14:29樓上亂講胡說八道 外國人有在過中國年

fanlongs 12/27 14:29耶誕節後通通跑出國了 誰跟你趕出貨

fanlongs 12/27 14:31今年中國人近8成以上提早返鄉過年 還趕啥趕給鬼貨

puput 12/27 14:32出貨的是外國人嗎 就是提早 現在到一月底一堆艙位

puput 12/27 14:32都已經滿了

puput 12/27 14:33前幾天船公司直客的客人都打電話來拜託幫橋艙位

fanlongs 12/27 14:34不然亞洲線有塞嗎????????????????????

puput 12/27 14:34shipper跟CNEE怎麼都分不清楚

puput 12/27 14:34你去問一下東南亞各點的遠洋艙位長怎樣

fanlongs 12/27 14:36========然後年後回歸正常 長榮都預告好日子結束===

puput 12/27 14:42年後這就不清楚 現在一月下旬的運費都不知道長怎樣

puput 12/27 14:43現在合約頂多到1/14前 都已經翻一兩倍在漲

ken77114 12/27 14:47客戶也不會87到下遠期的艙，到時運價崩不就虧爆

puput 12/27 14:49運費是用on board day計價 不是訂艙日

zerro7 12/27 15:00請問on board day是甚麼意思? 實際運送時的價格嗎?

ken77114 12/27 15:00簡單來說就是看這個衝擊會持續多久及連鎖反應對產業

ken77114 12/27 15:00的影響。

ken77114 12/27 15:02客觀來說，「長期」集裝箱的供過於求、供應鏈在地

ken77114 12/27 15:02化的趨勢不變。

ken77114 12/27 15:04On board day：貨物裝船日期

good10740 12/27 15:04等你懂了 代表高點已到

puput 12/27 15:07長期來看 回到原點的確供過於求

puput 12/27 15:08所以 才更不要小看他們能賺就賺的決心XD

puput 12/27 15:09我現在跟你說一月的運費是大漲 那等財報出來 都已經

puput 12/27 15:09 二月三月後了 12月前的都爆炸爛 運費到低點 到時候

puput 12/27 15:09還是會喊咕嚕咕嚕阿 大家看的時間點不一樣而已

ken77114 12/27 15:09我沒有小看啊！做多、但今天賣了https://i.imgur.co

ken77114 12/27 15:09m/bLR2y4W.jpg

puput 12/27 15:10我現在講的是我看到一月合約的事 不是已經過去 一定

puput 12/27 15:10不怎樣的12月

jason0606 12/27 15:12https://i.imgur.com/UzEc2D2.jpg

jason0606 12/27 15:12運價全線漲停

puput 12/27 15:14現在就兩條運河都出事 真的很煩

kennethlin 12/27 15:17謝PUPUT大的第一手業內資訊

ken77114 12/27 15:21其實，重點是以巴衝突的狀況、還有襲擊有沒有擴及以

ken77114 12/27 15:21色列籍以外的船隻。

ken77114 12/27 15:25期貨價格跟現貨價格的差異要小心看待。當趨勢的方向

ken77114 12/27 15:25判斷比較好

puput 12/27 15:27一開始打ZIM 大家都覺得正常 後來連COSCO都打 大家

puput 12/27 15:27才驚了

ken77114 12/27 15:36在看運價上漲的同時，用現貨價格的中小型出口行業

ken77114 12/27 15:36毛利會受衝擊。

puput 12/27 15:40大家就比氣長 你漲價 我不出 看存貨先用完 還是你能

puput 12/27 15:40撐住價格

ken77114 12/27 15:43所以就是看「可持續性」能多長，還有連鎖反應到哪，

ken77114 12/27 15:43畢竟非洲港口是沒辦法承受改道增加的吞吐量（補給）

tn601374 12/27 15:54因為找到藉口漲價

a8017700 12/27 19:20美帝只有想做跟不想做，陸軍上就算了，不要懷疑美

a8017700 12/27 19:20帝海軍的能力。

mark60917 12/27 21:05參考2021大排長榮