Re: [情報] 新加坡塞港卸貨要等7天

※ 引述《bkprt730 (Observer)》之銘言：
: 標題: [情報] 新加坡塞港卸貨要等7天
: 時間: Tue May 28 17:18:54 2024
: → victorfm : 股東會到底有沒有認真聽呀！長約比例要聽進去呀！沒 05/28 18:31: → victorfm : 有吃不到，只是不能全吃，長約比例美洲高於50%，歐 05/28 18:31: → victorfm : 洲略低，將近50%。 05/28 18:31: 推 gtaped05550 : 才七天而已 05/28 18:32: 推 ae8450 : 長榮法說.........長約比較沒漲價效應，萬海比較有 05/28 18:32
這裡很怪...

記得疫情時有人提過赫伯在疫情前某年就是訂了較低價的長約...

導致隔年運價漲上來他卻沒吃到...

沒理由長榮會受長約限制但萬海卻不會...

要不萬海比較匪類說毀就毀不然就是細節中的比例讓我們有的錯覺...

: 推 heavensun : 有人質疑經營 長榮說明長約是避險 避險當然84 100% 05/28 18:33: 推 aoc7175 : 噴就對了 05/28 18:33: 推 heavensun : 長約是保障淡季也能獲利 旺季獲利9少一點 05/28 18:34
我也認為長約用途就是如此...

因為長約都是上半年出談到年中...

那時應該沒人料得到下半年紅海事件爆發...

如果以長榮的獲利能力...

我猜想他長約價應該也是追著其他家條件給...

至於比例上那就是他們經營的藝術了...

: 推 bowlling : 蠻多石化大廠有在新加坡設廠的 05/28 18:37: 推 zerro7 : 長榮四月營收應該是Q2最爛的一個月都比Q1高 05/28 18:38: → zerro7 : 要說長榮Q2不會比Q1好...除非六月運價暴跌 05/28 18:38: → aloness : 新加坡是重要的轉口站，把他想成公車總站之一 05/28 18:38: 推 c928 : 新加坡懶惰工人 05/28 18:40: → zerro7 : 股東會明明說"第二季獲利要比第一季大好不容易" 05/28 18:40: → zerro7 : 怎麼會有人解讀成Q2不一定比Q1好? 05/28 18:40: 推 clamperni : 7天 7根 05/28 18:40: → zerro7 : 這句話明明是說Q2一定比Q1好 但好很多不容易 05/28 18:40: → zerro7 : 為什麼會解讀成Q2不一定比Q1好 而且吃不到漲運價??? 05/28 18:41
Q2運價目前比Q1還好應該是確定的...

但這句Q2不會比Q1大好就讓人很圈叉 ;;

明明Q1支出了一筆八九十億的碳稅?

然後還卡一個過年...

然後Q1賺8.14元...

4月應該也可能賺了快5元?

Q2不會比Q1大好?

長榮你是重金挖角陽明的會計團隊還是以哈和談找你當中間人 -.-;;

: → aloness : 很多區域定期貨船沒有一路跑到跨洲的，只是在釜山/ 05/28 18:41: → aloness : 橫濱，上海/深圳/香港，高雄， 海防，馬尼拉，新加 05/28 18:41: → aloness : 坡來回跑，而新加坡是重要的跨洲轉運站之一 05/28 18:41: 推 jacky7294 : Key word 轉口 05/28 18:42: 推 jerrylin : 塞塞塞塞塞 05/28 18:43: → aloness : 路程一長，本來有些持續跑到底的也不跑了，貨櫃卸 05/28 18:44: → aloness : 在中繼站就交給另一邊的定期船接駁 05/28 18:44: → heavensun : Q1 Q2 都是有長約 如果Q2運費高 沒理由獲利<Q1 05/28 18:45: → heavensun : 而且 長榮碳稅 好像已經攤提在Q1 05/28 18:45
是啊~現在已經要六月了是要怎麼輸?

: → aloness : 長約也是說撕就撕，就像當年附加費每季一直追上去 05/28 18:47: → aloness : 一樣，毫無合約精神，有船就是囂張 05/28 18:47: 推 zerro7 : 長約真的是用來撕的 低運價時客戶也不會跟你客氣 05/28 18:48
我覺得應該沒那麼誇張...

主要還是要看船舶的供需狀況...

吃緊的力道強當然可以打破沒啥獲利的長約...

相對的船舶過剩那也很容易打破獲利豐厚的長約...

不然我幹嘛每年還在那訂長約?

又不是辦家家酒...

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這家真的很愛釣股東胃口... 說Q1比預期的好... 一堆人聽了開始拼命算可能最好有賺到13塊... 結果公布答案嚇尿了一堆水手... 還好ray大有去翻財報發現他認列了一筆八九十億的費用... 加一加結果水手根本沒算錯... 現在上半年可能還有受去年長約價所制所以沒法大賺特賺... 但是從4月中運價又開始飆漲... 一個月賺了差不多Q1的一半... 結果他又跟你說Q2不會比Q1大好 ;; 估計是長榮把自己的標準訂太高了Q2沒賺個30塊都算勉勉強強...

我覺得主要還是疫情大家才發現原來船可以這麼缺 ;; 赫伯那時應該就是隔年雖然運價上漲但不是那種非常強力的缺船才會被迫守著長約...

會不會也是各航商在運力上的調整速度變快還有各地都有事件發生... 紅海危機美國課中國關稅等等...

當然~只是對長榮的說法吐個槽...

就看這次長榮Q2會不會又像Q1給我們個驚喜了 ;;