[心得] 43年沒人成立大型貨櫃航運商,這就是壟斷
43年來沒有成立新的大型貨櫃航運商,這就是壟斷
。
奧馬哈的先知開示過我們大家 :
「要買護城河很寬的公司」
翻譯成白話 :
「要買已經壟斷的公司」
。
這麼多年來
許多人遵循著奧馬哈先知的建議,努力的找護城河很寬的公司
可惜
一無所獲
。
殊不知
我連找都不用找就發現了!!!
。
世界12大貨櫃航運
丹麥馬士基。1904年成立
瑞士地中海航運。1970年成立
中國中遠海控。1961年成立 (前身是中國遠洋)
法國達飛。1978年成立
德國赫伯羅特。1970年成立
日本one。1870年成立 (前身是日本郵船)
臺灣長榮。1968年成立
韓國現代。1976年成立
臺灣陽明。1972年成立
以色列以星。1945年成立
臺灣萬海。1965年成立
新加坡太平洋船務。1967年成立
。
裡面最年輕的法國達飛也是1978年成立的
漫長的43年沒有成立新的大型貨櫃航運公司了
這不是壟斷,什麼才是壟斷???
我看結果早就已經知道全世界的貨櫃航運被壟斷了
我還研究什麼???
我根本就不用研究
。
而且還有一個關鍵,全臺灣都忽略這個關鍵,這前12名幾乎沒變過,也就是說,不知道基於什麼樣的原因,這個產業就是不會有新的競爭者
而且還有一個關鍵,全臺灣都忽略這個關鍵,這前12名幾乎沒變過,也就是說,不知道基於什麼樣的原因,這個產業就是不會有新的競爭者
而且還有一個關鍵,全臺灣都忽略這個關鍵,這前12名幾乎沒變過,也就是說,不知道基於什麼樣的原因,這個產業就是不會有新的競爭者
而且還有一個關鍵,全臺灣都忽略這個關鍵,這前12名幾乎沒變過,也就是說,不知道基於什麼樣的原因,這個產業就是不會有新的競爭者
而且還有一個關鍵,全臺灣都忽略這個關鍵,這前12名幾乎沒變過,也就是說,不知道基於什麼樣的原因,這個產業就是不會有新的競爭者
。
我跟你講
你不用去研究原因
失敗的炒股者,就是喜歡去找一些有的沒有的原因
成功的炒股者,就是像我這樣,知道結論就好了,根本不用研究原因,真的被你研究出來又怎樣,你想拿諾貝爾經濟學獎嗎???
。
第13名是誰
中國中穀物流,2003年成立
我看他光是連前12名都沒進過
不知道基於什麼原因
反正前12名就是壟斷了
這是一個非常客觀的事實
第13名要進到前12名都很難了,更不要說別的
第13名要進到前12名都很難了,更不要說別的
第13名要進到前12名都很難了,更不要說別的
第13名要進到前12名都很難了,更不要說別的
第13名要進到前12名都很難了,更不要說別的
。
反正你有興趣可以一間一間去研究
我研究13間就行了
反正全世界貨櫃航運也沒幾間
大概兩、三天就研究完了
。
現在就算有人覺得貨櫃航運好賺
他要先成立公司
再找人
再買船
再買貨櫃
……
這要多久??????????
我預估至少要8.23年
也就是說,就算他現在開始成立,至少要8.23年的時間,才有可能有新的競爭者
更何況,現在也沒人成立
。
我研判
貨櫃航運至少走20.13年長多
貨櫃航運至少走20.13年長多
貨櫃航運至少走20.13年長多
貨櫃航運至少走20.13年長多
貨櫃航運至少走20.13年長多
。
--
老師早安 吃早餐了嗎
航運慘況才去年的事情就好像不存在過一樣
壟斷?還是寡佔?
本來大型資本行業就有進入困難了...
那航運 五百嘛,滿期待的
那去年以前的慘況是怎麼回事?這麼淺的分析就不要
拿出來講
景氣循環股
這麼多間尼重新定義壟斷喔?
你all in而且現在很慌對不對?
已經買好買滿等抬轎
你是買多高?
其實所有需要大資本的傳產,都符合你壟斷的原則。
這你又錯了 鋼鐵沒有 塑化沒有 造紙沒有 橡膠沒有 紡織沒有 全部的都沒有,只有航運有而已
※ 編輯: bluejade1235 (61.219.165.80 臺灣), 05/01/2021 07:03:47還有你是不是砍在阿呆股 又反手作空?
雖然這ID有點那啥…不過喊到沒人敢買一片看衰也好
一切都看供需法則
航運就是時機財啊 都在抓最後一隻老鼠
這不叫壟斷
天啊 諾貝爾獎還沒找你去領獎嗎? 太優秀了! 佩服!
雖然我也是看好的那方 但沒人知道幾年後會不會又運
力過剩 航商忘了以前的慘況 自己殺起來 這才是問題
你說的這些 過去幾十年不成立嗎 那為啥慘成這樣
當初一個櫃子一塊錢你怎不出來嘴
台積電就是護城河(壟斷)很寬的公司
下禮拜殺個一根馬上就賣掉了啦~還長多咧...
壟斷43年 從03年最一開始25跌到去年9塊 你還覺得你
這邏輯合理嗎==
如果張董還在世 你問他要不要在經營一次海運
以前都虧錢 沒人要進來玩好嗎……
他直接從你頭殼曉巴落企~
陽明4塊錢、韓進倒閉時你怎麼不說
物流真的都壟斷了
硬要說的話 one根本就前幾年才成立的
三家合成一家 怎麼能說是古時候成立的
沒人要做的賠錢事也算壟斷嗎?
不需要新的競爭者 這12家自己就能殺起來
除非能肯定他們會自律 不然還是別這麼有把握的好
好哦
啊他們之前怎都沒賺 陽明還虧到快不行
那前幾年虧損 你怎解釋呢?
說真的,當我聽說他們叫人家開慢點不要急著入港
我真的能體諒
以前沒有過,未來大概也不會再有,像這樣賺到沒明天
因為成本高獲利低、賠錢生意沒人敢做
的樣子
不用講到壟斷~你去查查這面上面每一家都另有事業
完全靠海運的 YM過去十年多慘 相信看股價就知道了
便宜就是最佳的壟斷手法、就像中國稀土
幾乎都另有複合經營或是其他事業體在幫忙撐
你這就馬後炮了
只有少數幾家是可以靠船公司有些許獲利的
如果這就是壟斷 那們你大概是誤會壟斷真正的意義了
前幾年倒一堆怎麼不出來講
老師早安 吃藥了嗎?
愉快的早晨
照你這樣講 陽明他們應該早就是高價股
鋼鐵有越鋼與一些中國鋼鐵、塑化中國蓋很多、其他
傳產中國產出量都很大
之前削價競爭 也是因為韓進海運倒了 才比較好
你可以成立貨運公司啊
重新定義
才幾百億台幣就可以成立,資金門檻不高,如果真的是
護城河產業,不會只有這幾家想做,簡單說就是ROI太
低導致沒有新進者想投資
你有經過陽明股票被減資嗎?
我是推薦林光那本「航業經營與管理」前面兩章就可
台灣這麼屌嗎 12強就有3家
以解答你的疑問。與其說是壟斷,不如說他們這幾家
是幸存者。
呃...壟斷的話,之前陽明股價也才個位數,我同事有
跟我說過,它就是一間不好的公司,股價在個位數好幾
年
貨櫃台灣三家就是真的是台語講的那樣 "對時"啦~
是因為這波疫情才起來的吧,沒有疫情的話現在說不定
還在個位數...
長榮是榮發哥自己當大副的時候覺得這有戲
萬海就趕上東南亞貿易 香蕉 木材等等..
一堆複製貼上的無聊文,可憐啊
老實說是量的問題不是家數問題!
YM就是一直靠著以前清政府傳下來的招商局牌子
之前是供過於求,哪來攏斷......
台積電表示:
爾後的數十年內 都沒出現那種時機爆發潮 直到去年
OOCL那時候本來也算國民政府的~只是沒跟著過來
不然台灣如果加上東方海外 當時早就是運輸強權了
...
重點講三次就好,你跳針那麼多次,是不是很慌
報復性需求才這樣 不然吃土十年
這不叫壟斷.....真的是半瓶水響叮噹
12間壟斷所以20年長多 那之前應該40年長多怎麼到你
才發現?
共三小
附對帳單來證明決心啊
給你一個觀念 沒競爭代表沒市場
景氣循環股
陽明前幾年還快倒!
不就時機對罷了,這種要反轉向下也不需要太久啦
到底嗑了什麼
笑死 10塊的時候你怎麼不出來說
這叫壟斷的話,這12家是集團嗎XDDDDDD
那空運不就更棒惹
gg表示 那我算? 我怎麼還沒破700
如果你不知道壟斷的定義可以查字典
重新定義壟斷,你應該得諾貝爾經濟學獎
賺錢是壟斷 賠錢的時候呢?
20年長多 你忘記之前韓國最大海運公司倒閉的事情
那麼被套牢的長輩 怎麼說...
這是海運,沒有航空運輸吧?
你去成立一間如何
柯憐啊
沒有這次疫情誰敢開? 知道燒錢還要開喔
這邏輯0分欸
虧錢很多年
看好陽明,但壟斷真的不是這樣用的,別誤人子弟
大者恆大 經濟規模 入門門檻高 這才是主因 依照這樣
來說 台積電也是壟斷啦?!
所以奧馬哈先知買海運了嗎?
每月盯營收數字會說話
為什麼不是8.7年
如果早幾年寫這篇
雖然我也在船上的…但疫情前沒那麼賺事實 除非運價
不會回調
不是因為很難賺才沒人想成立嗎
看醫生
你知道供過於求嗎
航運賠錢時你怎麼不出來?疫情八塊七塊你怎麼不抄底
你知道之前是要拜託人用我的櫃子嗎?
你幾年前的中美晶說買151上看1000,結果高點153套到
現在才解套
不要出來害人啊
又是你
疫苗愈打愈多你就該愈恐懼...航運的需求會減少~
我也看好航運後市 但不是你說的這些原因
哈哈
你也太嗨
你484分不出壟斷跟壟競……
你要10塊左右的時候喊阿...
陽明其實更早啦 招商局
尼484套牢?
又是你
這個邏輯偏差喔 要加強喔
大型船運公司投資金額數千億、籌備成長期長、利潤又
不高,沒人要搞啦!本來一櫃難求現在已經都訂得到倉
位,別那麼樂觀
好啦 知道了 ~
maersk心情不好就帶頭把運費打一折
這種市場誰敢進來壓大資本?
你以為12家貨櫃航商掌握90%運力就叫壟斷?
半導體先進製程三家定天下那個才叫壟斷啦
而且台積電還不會帶頭把報價砍一折
技術護城河還更高
你這推論有點倒因為果了吧,沒人進入是因為海運長期
低落沒賺頭,不是所謂的壟斷吧
不是不想沒能力,是不肯 這離壟斷差很多吧
當之前倒閉的航運是紙做的啊 跟通膨 需求量有關
因疫情大賺是特例
你講話是有什麼問題
看到這些文章,真的丸子,下禮拜保重
現在是因為疫情封城使商家在囤貨 明後年還有嗎...
船隊不是只有一兩艘船而已...而且一艘船價格多少?
你看蘇黎世運河卡船要賠多少?可能好幾年的獲利嗎一
艘船就賠光了...保險支付額可能還不夠彌補
絕對會跌回疫情前 絕對 運東西有護城河 別笑死人
笑惹 沒想到還有比這篇文更瞎的推文
跳針?
...
還不如運河上市咧
藍玉?
英美解封在即 歐洲只要疫苗施打率上去 航運就要崩
了
真的大多頭,多到消失的人都重出江湖
夠了沒一堆水手整天信心喊話
重新定義壟斷
廢文
....3笑
那你怎麼不說之前運價那麼低的原因
無新入者代表整體市場並未增長而是處於零和狀態。
講得好像拆船業沒生意,笑死
也請分析一下飽和的可能
中間文在跳針
這波就是因為疫情而起 也將因為疫情而消
航運這波行情比較像衛生紙之亂...價格烘炒肇因怕買
不到,但你不會突然變成每天多擦好幾次屁股。
有賺的就低調 一直吹航運多好多好真的不必
但臨時內急沒紙,再貴你也會考慮花錢買,先用再說
因為外國大發錢,所以商品需求反而增加,當錢不發
後就...
下禮拜大家都要歐印了嗎? 怕爆
壟個大頭 XD 照你說法COBOL工程師在千禧年突然當紅
壟斷了,但有每年賺錢嗎?獲利穩定嗎?
也是壟斷
日本one是合併過的 本來也是三家
還有疫情期間也突然缺COBOL工程師,IBM還出免費教學
壟斷???
根本是難賺到沒人要去玩好嗎?! XD
還有利潤低到沒人要做只剩一家 看起來也像壟斷
跟發錢不一定相關 是發錢又不能外出消費
陽明還賠到差點就破產下市了
只要解封 錢就會往民生用品 旅遊消費 IT需求銳減
到時候各種IT產品的需求會轉移到民生日用品服飾
還在船上的建議多關注歐美英國的疫苗施打率跟疫情
這不是壟斷 是以前太難賺 這波是利用疫情的聯合炒作
我覺得我講一下長多的定義好了,以免被誤會 我認為長榮會完全複製國巨的走法 一、暴起 二、暴跌 三、長多 長榮可能 一、漲到比說200 二、跌倒比如40 三、終究還是會回到200 原因改天再講吧,這要講太久
※ 編輯: bluejade1235 (211.20.255.108 臺灣), 05/01/2021 10:20:33 ※ 編輯: bluejade1235 (211.20.255.108 臺灣), 05/01/2021 10:21:50沒人成立不就是以前沒賺錢 這波賺錢能持續多久
不是因為飛機貨運變少嗎
以前是慘業啊 沒人想進來
互相廝殺後剩下幾家在玩
突然受益於疫情 別人也不可能立刻下來玩
實際上這行業成本高到平常根本沒什麼利潤 競爭對手
又多 跟航空股一樣 持續滿載當然有利潤 但實際情況
是載客/載貨能達到60%才打平成本 80%都只是小賺
那前幾年股價沒漲是為什麼
原來是跳針 我還以為App壞
那家航運不是從小間開始? 一次就投入千億開航運?
十幾家公司的壟斷?….腦袋不好
到底套了幾張要這樣自慰
字很多還是廢文
可以去查看看除了台灣船公司還有幾間股價暴漲的
13年前。也沒有人斷定今年航運大賺。那時代是散裝
船四維航賺翻的時代。
如果沒寄錯的話,此id上次像這樣得猴狂喊的標的是
中美晶
你最近廢文一堆
壟斷 你真的知道是什麼意思嗎0.0
怎麼完全沒提到2016年韓進海運破產的事情…
陽明那時候被搞得多慘
先不管是不是壟斷,啊是近一年才開始你說的壟斷?
你的經濟學老師哭暈在廁所了
#1L7drUXO (Stock) 板主在哪
希望快結束疫情,是想要物價多貴阿?
自然獨佔...
陽明=輪船招商局
清朝就成立了
這論點太狹隘了吧...
自己生利多喔
大型物流業幾乎都是壟斷事業
這id 不用認真吧,根本無法解釋前幾年貨櫃市場的黯
淡,韓進還破產呢呵呵,把新冠後的缺櫃塞港現象當作
永久也是醉了
寡佔也不代表好賺,也有可能是恐怖平衡,而且這種
寡佔最怕破壞性創新
一個創新可能整條產業鏈段一半
你對壟斷的定義可能有什麼誤會
之前陽明不賺錢怎麼不說
不是壟斷,是之前利潤已經太低
我2006進萬海時,當時公司還才21名,還前12勒
如果這麼威怎麼還每年虧損?? 就是慘咩
你知道第一名吃肉,第二名只能喝湯嗎
高鐵:
解釋什麼叫做壟斷
航管系路過,看了差點吐血
你倒果為因了 文組的嗎?
4
大道至簡 一魚兩吃 反正航運還能走20年 在此建議富邦王藍玉大人 星期一買完自己非常有信心的股票後35
”這個產業就是不會有新的競爭者” =>只針對這個評論補充一下 並非資本門檻太高阻擋了新玩家進入東西向貨櫃幹線市場 而是沒人想碰賠錢的生意 現在當紅的2609自2011年至2019年合計賠了近500億 股利連續10年掛零 經營有多困難可以想像 2009年金融海嘯 貨櫃航商巨虧 隔年2010市場大反彈 當時就有一間新的航商成立 看上反彈的機會 募集資金收購現貨船 目標美國線市場---挪威的TCC 對岸翻譯為天熙航運 但2010年的熱烈市況沒有維持太久 傳統旺季過後市場很快降溫 TCC只跑了幾個月就收攤了 網路上能查到的資料也很少32
不是因為進入太困難 是因為這個產業廢啊 小弟朋友08年入2603 2609 2615都有 當時剛好正逢海運豐收時期 電視上都在報什麼幾十個月幾十個月的年終9
都知道貨輪都在虧損 那為何還要持續營運呢 因為有貨輪才有資格参與碼頭經營 貨輪公司可是ipo公司 碼頭可是私人公司
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[情報] 美國10月ISM服務業採購經理人指數13
[情報] 8249菱光10月營收年增164.18%11
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[情報] 00728 00932 成分股指審核結果11
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[情報] 6691洋基工程 Q3 5.248
[情報] 113年11月05日信用交易統計13
[情報] 6763綠界科技* 上半年配息0.9元 (面額1元)59
[情報] 2356 英業達 10月營收20
[情報] 2354鴻準 113年10月營收16
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[請益] etf也是人多的地方不要去?60
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